汕頭灣海底隧道“永平號”盾構機始發掘進
文章來源：廣東(dong)省國資委 發布時間：2022-04-07
日前，廣東鐵投集團所屬廣汕(shan)鐵路公司在(zai)施(shi)工現場舉行了汕(shan)汕(shan)鐵路項目汕(shan)頭灣(wan)海(hai)底隧道(dao)“永平號”盾構(gou)機始發儀式，標志著世界首條時(shi)速(su)350公里(li)的高速(su)鐵路海(hai)底隧道(dao)盾構(gou)段正式掘進。
汕(shan)頭(tou)灣海底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)是汕(shan)汕(shan)鐵路項目的控制性(xing)工程(cheng)，隧(sui)道(dao)(dao)全長9781米，其(qi)中穿越汕(shan)頭(tou)灣海底(di)(di)段2169米采用盾(dun)構法施工。盾(dun)構機(ji)刀盤開挖直徑(jing)(jing)14.57米，是目前世(shi)界最(zui)大(da)直徑(jing)(jing)高鐵海底(di)(di)盾(dun)構隧(sui)道(dao)(dao)，也是國內首次(ci)在海底(di)(di)洞室內拆解的超大(da)直徑(jing)(jing)盾(dun)構機(ji)。
汕頭灣海(hai)底隧道盾(dun)構穿(chuan)(chuan)(chuan)越地層復雜，有(you)4處斷(duan)裂帶(dai)，巖石最大(da)強度(du)高(gao)達166兆帕，最大(da)孤石直(zhi)徑達5米(mi)。其(qi)中，穿(chuan)(chuan)(chuan)越全斷(duan)面花崗巖段809米(mi)，上軟下硬地段430米(mi)。為攻克難(nan)關，廣(guang)汕鐵路(lu)公司(si)多次組織參建單(dan)位(wei)進(jin)(jin)行科研(yan)攻關，充分發揮(hui)總承包(bao)單(dan)位(wei)、施工(gong)單(dan)位(wei)穿(chuan)(chuan)(chuan)江(jiang)越海(hai)核心(xin)技術優(you)勢，在(zai)院士(shi)專家團隊指(zhi)導下，強化(hua)設(she)備(bei)選型與功(gong)能(neng)配置的研(yan)究，量身打造(zao)的“永平(ping)號”混合式盾(dun)構機更適應于(yu)高(gao)水壓、高(gao)地震烈(lie)度(du)復合地層大(da)直(zhi)徑海(hai)底隧道掘進(jin)(jin)，有(you)利于(yu)保障工(gong)期目標。
汕(shan)(shan)汕(shan)(shan)鐵(tie)(tie)路起自(zi)廣(guang)(guang)汕(shan)(shan)鐵(tie)(tie)路汕(shan)(shan)尾站(zhan)，終至廣(guang)(guang)梅汕(shan)(shan)鐵(tie)(tie)路汕(shan)(shan)頭站(zhan)，正線(xian)全長162公里，計(ji)劃2023年(nian)通(tong)車。汕(shan)(shan)汕(shan)(shan)鐵(tie)(tie)路是支撐“一(yi)帶一(yi)路”國家戰略的重要(yao)基(ji)礎設施，填補了沿海通(tong)道縱向一(yi)千多公里范圍內無高速鐵(tie)(tie)路的空白(bai)，對加快構建(jian)廣(guang)(guang)東省“一(yi)核一(yi)帶一(yi)區”新(xin)發展格(ge)局，促進(jin)粵(yue)東地區一(yi)體化發展，推動粵(yue)東地區成為沿海經(jing)濟(ji)(ji)帶東翼新(xin)增長，實現汕(shan)(shan)潮揭(jie)市(shi)域“半小時(shi)通(tong)勤”“一(yi)小時(shi)經(jing)濟(ji)(ji)圈”具有重要(yao)意義(yi)。
【責任編輯：語謙】
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