文章來源：廣(guang)西(xi)汽車(che)集(ji)團有限公司 發(fa)布時間：2022-04-02
受疫情和(he)汽(qi)(qi)車行業下行影(ying)響，多家(jia)汽(qi)(qi)車企(qi)(qi)業、零部(bu)件企(qi)(qi)業面臨(lin)轉型(xing)困境。廣(guang)西(xi)(xi)汽(qi)(qi)車集團(tuan)通過(guo)培(pei)育發展新動(dong)能(neng)，加速推進重大(da)(da)(da)專項(xiang)建(jian)(jian)設，來促進各項(xiang)業務轉型(xing)升級。在此期間，廣(guang)西(xi)(xi)汽(qi)(qi)車集團(tuan)著(zhu)力攻克關鍵核心(xin)技(ji)(ji)術，用自(zi)主(zhu)創新支撐可持續發展，集團(tuan)牽頭(tou)，聯(lian)(lian)合(he)航宇智造(zao)（北(bei)京(jing)(jing)）工(gong)程(cheng)技(ji)(ji)術有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)、機科(ke)發展科(ke)技(ji)(ji)股份有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)、清華大(da)(da)(da)學、北(bei)京(jing)(jing)科(ke)技(ji)(ji)大(da)(da)(da)學、中機精沖科(ke)技(ji)(ji)（福(fu)建(jian)(jian)）有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)、機械科(ke)學研(yan)究總(zong)院(yuan)(yuan)海(hai)西(xi)(xi)（福(fu)建(jian)(jian)）分院(yuan)(yuan)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)，通過(guo)聯(lian)(lian)合(he)研(yan)發和(he)技(ji)(ji)術協同創新，去(qu)年底(di)完成了(le)“高檔數控(kong)機床與基(ji)礎(chu)制(zhi)造(zao)裝備”國家(jia)重大(da)(da)(da)科(ke)技(ji)(ji)專項(xiang)課題(ti)（簡稱04類專項(xiang)）綜合(he)評價，并在國內(nei)率(lv)先開發了(le)具有(you)自(zi)主(zhu)知識(shi)產權的超高強鋼管(guan)熱(re)氣脹成形設備，不僅解決了(le)企(qi)(qi)業自(zi)身“卡脖(bo)子”的技(ji)(ji)術難(nan)題(ti)，還(huan)彌補了(le)國家(jia)管(guan)件熱(re)氣脹技(ji)(ji)術空白，解決汽(qi)(qi)車高性能(neng)車身底(di)盤零部(bu)件成形的技(ji)(ji)術瓶頸。
攻堅克難 堅持自主研發掌握核心技術
過去，國(guo)(guo)(guo)內(nei)雖(sui)然具備較(jiao)為(wei)成(cheng)(cheng)(cheng)熟的(de)內(nei)高壓成(cheng)(cheng)(cheng)形技(ji)(ji)(ji)術和(he)(he)熱沖(chong)壓技(ji)(ji)(ji)術，但(dan)尚無(wu)將(jiang)二者結(jie)合的(de)技(ji)(ji)(ji)術和(he)(he)工(gong)(gong)藝。該項(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)術存在于德國(guo)(guo)(guo)、日本等先(xian)進企業，國(guo)(guo)(guo)內(nei)知名品牌(pai)汽(qi)車(che)雖(sui)有應用，零(ling)部(bu)件卻是從國(guo)(guo)(guo)外進口(kou)，國(guo)(guo)(guo)內(nei)沒(mei)有一條產(chan)線(xian)應用。廣(guang)西汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)捕捉(zhuo)到該項(xiang)(xiang)(xiang)技(ji)(ji)(ji)術對國(guo)(guo)(guo)內(nei)汽(qi)車(che)和(he)(he)零(ling)部(bu)件轉型的(de)重要作用，堅持(chi)自主研發掌握核心技(ji)(ji)(ji)術。2019年(nian)，結(jie)合國(guo)(guo)(guo)家自主集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)技(ji)(ji)(ji)術創新需(xu)求，廣(guang)西汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)聯合多家科技(ji)(ji)(ji)單(dan)位攻(gong)關(guan)(guan)，相繼解(jie)決了汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件在材料、模(mo)具、工(gong)(gong)藝設備的(de)諸多挑戰(zhan)，在公司柳東乘(cheng)用車(che)零(ling)部(bu)件生產(chan)基地(di)中(zhong)建成(cheng)(cheng)(cheng)了超高強(qiang)度鋼管熱氣脹成(cheng)(cheng)(cheng)形生產(chan)線(xian)，并于2020年(nian)12月22日通過國(guo)(guo)(guo)家重大科技(ji)(ji)(ji)專項(xiang)(xiang)(xiang)綜合績效評價。
長達兩年(nian)時間(jian)內，項目(mu)組曾(ceng)在研究加熱(re)的(de)(de)電極過程中遇到(dao)(dao)巨大挑戰，光是如何解決零件需要在5秒內加熱(re)到(dao)(dao)950度這困(kun)難就(jiu)耗時許(xu)多，公(gong)司(si)創新(xin)性將工藝(yi)方案從連續爐(lu)加熱(re)改變為自(zi)阻(zu)加熱(re)，通(tong)過調整電極公(gong)差、增加電極冷卻的(de)(de)方法，最終解決了快速加熱(re)和溫度控(kong)制(zhi)的(de)(de)問題。
此外，還遇到了超(chao)(chao)高壓氣(qi)體密封不(bu)可靠(kao)，泄(xie)露、氣(qi)壓不(bu)足、回收氣(qi)體過(guo)熱導(dao)致系統密封失效等問題。項目組(zu)潛心鉆研(yan)，攻克了超(chao)(chao)高壓高溫氣(qi)體的安全防護、密封與冷(leng)卻回收技術瓶頸，采(cai)用(yong)了我國在航(hang)空(kong)發動機制造領(ling)域儲備(bei)的相關技術，通過(guo)反復(fu)試驗(yan)測試，實現了高效率穩定生產，系統安全性(xing)得到保(bao)障(zhang)。
科技支撐 創新轉化推動產業轉型
在(zai)項目研究過程中，汽車(che)集團掌握了快(kuai)速(su)加熱、冷卻、熱氣脹等關鍵核(he)心技術(shu)，并把(ba)相關技術(shu)應(ying)用(yong)到具(ju)體(ti)設備和(he)生產現場(chang)，實(shi)現全自(zi)動生產線遠(yuan)程操控、狀態監測及故(gu)障(zhang)診斷、設備維護(hu)方案(an)制(zhi)定與虛實(shi)相映導引(yin)維護(hu)等，并自(zi)動形成故(gu)障(zhang)統計和(he)分(fen)析(xi)報(bao)告。尤其是汽車(che)行業頗為關注的(de)安全問題，能(neng)很好(hao)解決碰撞(zhuang)對(dui)于車(che)身強度(du)(du)、剛度(du)(du)的(de)要(yao)求(qiu)。同(tong)等抗拉強度(du)(du)的(de)情況下，使用(yong)超高強鋼(gang)的(de)零件(jian)壁厚可(ke)減少15%以上，有利于汽車(che)輕量化，達到節能(neng)、環(huan)保要(yao)求(qiu)。將超高強鋼(gang)應(ying)用(yong)于汽車(che)關鍵結構件(jian)上，在(zai)汽車(che)發生碰撞(zhuang)，特別是偏側(ce)碰撞(zhuang)的(de)時候(hou)，可(ke)以極大提(ti)升汽車(che)整(zheng)體(ti)的(de)安全性能(neng)。
廣西汽車(che)集團通(tong)過該(gai)項目，將持續打(da)造抗壓強(qiang)度高、安全性(xing)高的(de)汽車(che)產品，提(ti)升汽車(che)零部件(jian)(jian)的(de)制造質量、精度、效率和產品性(xing)能，實(shi)現(xian)零部件(jian)(jian)產品附加值增(zeng)長，在當下原材料價格上行、行業下行的(de)當口(kou)，為客戶節約更(geng)多成(cheng)本，帶來更(geng)好的(de)解決方案(an)，從(cong)而(er)逐步(bu)替代部分(fen)進口(kou)產品，助(zhu)推(tui)國內零部件(jian)(jian)發展轉型(xing)。
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