文(wen)章來源：廣東省機場管理集團有(you)限(xian)公(gong)司 發布時(shi)間：2022-03-31
日前(qian)，中國民航首個“機(ji)(ji)(ji)場(chang)智能(neng)應(ying)急指揮平臺(tai)”在(zai)廣(guang)州白(bai)云機(ji)(ji)(ji)場(chang)正式(shi)(shi)上(shang)線運(yun)行。該平臺(tai)以“標準作(zuo)業(ye)程序（SOP）+信(xin)息(xi)技術(shu)”為建設思路(lu)，由白(bai)云機(ji)(ji)(ji)場(chang)自主研發，開創機(ji)(ji)(ji)場(chang)應(ying)急處置工作(zuo)新(xin)模式(shi)(shi)。廣(guang)東(dong)省高新(xin)技術(shu)企業(ye)協會3月18日公布《2020年廣(guang)東(dong)省名(ming)優高新(xin)技術(shu)產品(pin)名(ming)單(dan)》，“機(ji)(ji)(ji)場(chang)智能(neng)應(ying)急指揮平臺(tai)”位列其(qi)中。
機(ji)場(chang)應(ying)(ying)急(ji)處(chu)置(zhi)能(neng)力(li)是(shi)衡量(liang)機(ji)場(chang)運行安全與運行品質(zhi)的重要指標(biao)之(zhi)一。為(wei)此(ci)，白云機(ji)場(chang)全面系(xi)統梳(shu)理機(ji)場(chang)應(ying)(ying)急(ji)處(chu)置(zhi)指揮(hui)領域業(ye)務，以(yi)白云機(ji)場(chang)突發(fa)事件(jian)應(ying)(ying)急(ji)預案為(wei)基礎，以(yi)標(biao)準化作業(ye)程序為(wei)切入點，以(yi)信息技術(shu)應(ying)(ying)用為(wei)支撐(cheng)，以(yi)提升應(ying)(ying)急(ji)處(chu)置(zhi)指揮(hui)效(xiao)能(neng)為(wei)目標(biao)，開展機(ji)場(chang)應(ying)(ying)急(ji)指揮(hui)平臺建設工作。
此次(ci)上線的(de)“機場(chang)智能(neng)(neng)應急(ji)指(zhi)揮平臺”將機場(chang)應急(ji)指(zhi)揮協(xie)同管理(li)業務與信息技術(shu)手段高度結合，應用GIS、視(shi)頻、大數據、物聯網、人工智能(neng)(neng)創新技術(shu)，配套單兵視(shi)頻、車(che)載視(shi)頻等設備，建立統一(yi)指(zhi)揮調度的(de)平臺。具備應急(ji)預案靈活(huo)編輯、應急(ji)事(shi)件一(yi)鍵(jian)啟(qi)動、信息共(gong)享一(yi)鍵(jian)群呼、保障協(xie)同一(yi)鍵(jian)調度、歸檔復盤全(quan)盤統籌以及模擬演練等全(quan)流程的(de)應急(ji)指(zhi)揮功能(neng)(neng)。
該平臺(tai)創造(zao)性地(di)對應(ying)(ying)(ying)急處置(zhi)(zhi)(zhi)流程進行模塊化設(she)計，應(ying)(ying)(ying)急指(zhi)揮人員可根據突發事(shi)件(jian)處置(zhi)(zhi)(zhi)節點或處置(zhi)(zhi)(zhi)條件(jian)觸發各項(xiang)處置(zhi)(zhi)(zhi)任務，利用電話群呼、信(xin)息研(yan)判輔助、語音(yin)識別、處置(zhi)(zhi)(zhi)鏈條可視化等技術手(shou)段完(wan)成(cheng)應(ying)(ying)(ying)急處置(zhi)(zhi)(zhi)任務。現場(chang)(chang)應(ying)(ying)(ying)急信(xin)息迅(xun)速通過單兵視頻傳至后(hou)(hou)(hou)臺(tai)，后(hou)(hou)(hou)臺(tai)綜(zong)合研(yan)判后(hou)(hou)(hou)形成(cheng)的處置(zhi)(zhi)(zhi)指(zhi)令精準推送到應(ying)(ying)(ying)急處置(zhi)(zhi)(zhi)現場(chang)(chang)，真正實現現場(chang)(chang)和后(hou)(hou)(hou)臺(tai)指(zhi)揮處置(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)體化。
作(zuo)為全國首(shou)家探索(suo)開(kai)發此類平臺(tai)(tai)的(de)機場，業內尚沒有相關建設標準和經驗，前期白云機場運行(xing)控制中心對每一項業務流程的(de)設計(ji)方案(an)進行(xing)大量研討(tao)、推演，以滿足(zu)機場應急(ji)處置指(zhi)揮(hui)需要的(de)所有要素，構建了(le)完整(zheng)的(de)標準作(zuo)業程序（SOP）。經過多(duo)輪系(xi)統測試(shi)，應急(ji)指(zhi)揮(hui)平臺(tai)(tai)各項功能穩定，在應急(ji)指(zhi)揮(hui)事(shi)(shi)前運行(xing)監測、事(shi)(shi)發多(duo)渠道接(jie)報，事(shi)(shi)中聯(lian)合(he)各級(ji)資源、融合(he)音視頻(pin)調(diao)度和應急(ji)地圖指(zhi)揮(hui)調(diao)度，事(shi)(shi)后點(dian)評復(fu)盤總結分析以及(ji)案(an)例歸檔等方面，均達到了(le)預期設計(ji)效果。自(zi)去年11月(yue)16日上線試(shi)運行(xing)以來(lai)，經過試(shi)用期的(de)檢(jian)驗和系(xi)統更新升級(ji)，于今年3月(yue)正式上線運行(xing)。
未來，白云機(ji)場(chang)將繼續(xu)全面貫徹落(luo)實(shi)民航(hang)局“四型機(ji)場(chang)”建(jian)(jian)設要(yao)求，大(da)力推進(jin)平安機(ji)場(chang)、智(zhi)慧機(ji)場(chang)建(jian)(jian)設，加大(da)GIS技(ji)術、5G技(ji)術、智(zhi)能(neng)語音以及搜索引擎(qing)等先進(jin)科技(ji)的應用投入，進(jin)一步提(ti)升(sheng)白云機(ji)場(chang)運(yun)行保障(zhang)能(neng)力，朝著世界一流航(hang)空樞紐目(mu)標不斷前進(jin)。
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