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近日，國(guo)務院國(guo)資委科(ke)創(chuang)局發布(bu)《關于發布(bu)2020年(nian)國(guo)有企業數字化(hua)轉(zhuan)型(xing)典(dian)型(xing)案例(li)的(de)通知》公布(bu)了(le)全(quan)國(guo)100個(ge)典(dian)型(xing)案例(li)全(quan)名單，云(yun)南建投物流公司“云(yun)上營家”供應鏈(lian)平臺從全(quan)國(guo)759個(ge)案例(li)中脫穎而出，成功入(ru)選生產(chan)運營智能化(hua)類典(dian)型(xing)案例(li)。

自數字(zi)化(hua)信(xin)息平(ping)臺(tai)“云(yun)(yun)上(shang)營(ying)(ying)家(jia)”運營(ying)(ying)以來，實現了(le)“像逛淘寶京東一樣買建(jian)(jian)材”的(de)可能(neng)(neng)，催生(sheng)出了(le)線上(shang)線下融合的(de)新(xin)業態、新(xin)模式，建(jian)(jian)材采供領域(yu)“數據先(xian)行”替代了(le)“跑斷腿、說(shuo)破嘴”。在“云(yun)(yun)上(shang)營(ying)(ying)家(jia)”平(ping)臺(tai)，僅(jin)動(dong)動(dong)手指，短(duan)時間內就(jiu)(jiu)能(neng)(neng)搞定一個“上(shang)千萬”的(de)項目，算(suan)上(shang)物(wu)流運輸時間，整個大宗物(wu)資(zi)采購流程(cheng)最快一天(tian)(tian)之內就(jiu)(jiu)能(neng)(neng)完成，第二天(tian)(tian)物(wu)資(zi)就(jiu)(jiu)能(neng)(neng)抵達(da)目的(de)地，相應的(de)時間成本比傳統(tong)線下模式縮短(duan)了(le)5、6天(tian)(tian)。

數字化平臺打通建材采供“任督二脈”

早晨八點多，建(jian)投物流(liu)公(gong)司(si)香麗(li)片區負責(ze)人(ren)像(xiang)往(wang)常一(yi)樣(yang)拿(na)出電腦，在(zai)昆明的(de)(de)辦公(gong)室開(kai)始了一(yi)天(tian)的(de)(de)工(gong)作，輕點鼠標(biao)，10余個項目、30多批工(gong)程物資訂(ding)單(dan)信息就展現在(zai)眼(yan)前(qian)。這位曾經(jing)要常年扎根(gen)一(yi)線、每天(tian)得在(zai)香麗(li)項目沿線奔走140余公(gong)里的(de)(de)建(jian)材(cai)“大管家”，竟然也能隨(sui)時(shi)隨(sui)地開(kai)啟(qi)“云辦公(gong)”模式(shi)了。同時(shi)，遠在(zai)630公(gong)里外的(de)(de)香麗(li)高速項目現場(chang)，安二司(si)的(de)(de)項目材(cai)料主管在(zai)一(yi)邊(bian)協調(diao)吊(diao)卸剛(gang)剛(gang)到場(chang)的(de)(de)工(gong)字鋼，一(yi)邊(bian)掏出手(shou)機確認收(shou)貨。

這一幕得(de)益于建投(tou)物流公司(si)自(zi)主研發的“云上營家”供應(ying)鏈平臺。

建材物資采(cai)(cai)供，是施(shi)工(gong)建筑行業的(de)“大(da)(da)后方(fang)”。在項(xiang)目工(gong)地，采(cai)(cai)購一批大(da)(da)宗建材物資曾經需(xu)要(yao)經過(guo)線下招投(tou)標、簽訂合同、提(ti)報(bao)物資需(xu)用計劃、采(cai)(cai)購下單、廠家配貨(huo)、物流運輸(shu)、在途(tu)監(jian)控、收(shou)貨(huo)驗貨(huo)、支付對賬等(deng)冗長(chang)的(de)環節，耗時耗力。現(xian)在這(zhe)些(xie)環節都能在“云上營家”平(ping)臺完(wan)成，數字(zi)化平(ping)臺成為保障施(shi)工(gong)項(xiang)目“大(da)(da)后方(fang)”的(de)操(cao)盤手，節省(sheng)下的(de)是大(da)(da)量的(de)人工(gong)和時間成本。

在(zai)2017年(nian)平臺上(shang)線之前(qian)，不(bu)同批次的(de)(de)物資(zi)會不(bu)定時運輸到(dao)項(xiang)目(mu)駐地，管理人(ren)員還得(de)親自跑到(dao)現場上(shang)去收貨、驗貨，常常與(yu)凌晨“日(ri)照金山”美景為伴。慢慢地，集團和公司業務(wu)量攀升，給公司內(nei)部管理和服(fu)務(wu)水平都提出了(le)更高(gao)的(de)(de)要求，人(ren)海戰術行不(bu)通了(le)。業務(wu)員們(men)對(dui)接的(de)(de)項(xiang)目(mu)與(yu)日(ri)俱(ju)增，一個人(ren)得(de)在(zai)幾個州(zhou)市片區內(nei)來(lai)(lai)回(hui)跑，只感(gan)覺(jue)到(dao)分(fen)身乏術，如(ru)何用前(qian)沿科技來(lai)(lai)縮減這些翻過來(lai)(lai)覆過去的(de)(de)基(ji)礎(chu)性工作，成為多年(nian)以來(lai)(lai)橫(heng)亙在(zai)大(da)家心頭(tou)的(de)(de)企(qi)盼。

因(yin)為建筑行業(ye)的特殊性(xing)，“大而不優、多而不精”一直是(shi)建材采供領域避(bi)不開的窘境。而這(zhe)一切，在(zai)(zai)數(shu)字化(hua)如(ru)潮發展的今天，從業(ye)者對建材采供領域技術攻關曠日持久的期盼，日漸唾手可及，“人在(zai)(zai)家中坐”但卻(que)能“貨知(zhi)其流、物(wu)知(zhi)所蹤(zong)”的工作模式，已(yi)經成為現實。

深耕建筑(zhu)行業(ye)(ye)數十年，建投物流(liu)公(gong)司(si)(si)十分了解(jie)(jie)客戶各業(ye)(ye)務場(chang)景(jing)下的(de)核心需求，也深知傳統(tong)建材采(cai)供業(ye)(ye)務的(de)積弊。從數字化著(zhu)手是(shi)公(gong)司(si)(si)解(jie)(jie)決問(wen)題的(de)突破口。從2016年6月(yue)，公(gong)司(si)(si)開始著(zhu)手研(yan)發(fa)數字化信息平(ping)臺(tai)，到(dao)2017年7月(yue)平(ping)臺(tai)一(yi)期正式上線(xian)使用(yong)，再到(dao)2020年12月(yue)平(ping)臺(tai)完成(cheng)新(xin)老系統(tong)更新(xin)，公(gong)司(si)(si)通過自主研(yan)發(fa)，首(shou)創性(xing)地解(jie)(jie)決了建筑(zhu)行業(ye)(ye)“集中(zhong)采(cai)購履約”、“物流(liu)運輸管控”、“驗收對賬管理(li)(li)”全程供應鏈無(wu)縫融合(he)的(de)行業(ye)(ye)痛點，讓管理(li)(li)人員從基(ji)礎(chu)的(de)事務性(xing)工作中(zhong)解(jie)(jie)放出來，把更多的(de)工作重心得以用(yong)到(dao)市場(chang)拓(tuo)展和探尋優質(zhi)資源、優化管理(li)(li)流(liu)程、挖掘分析數據等更深層的(de)業(ye)(ye)務中(zhong)去。

一(yi)位擁有(you)10年(nian)一(yi)線(xian)物資供(gong)應經驗的“老(lao)兵”，在談起平(ping)臺時滿是自豪，“我打個比方，如(ru)果簡單量化一(yi)下工(gong)作量，以前我們(men)(men)純靠人(ren)力(li)，10個人(ren)每(mei)(mei)月(yue)負(fu)責5000噸鋼材的保供(gong)任務(wu)還夠(gou)嗆；但現在不一(yi)樣了，我們(men)(men)1個人(ren)每(mei)(mei)月(yue)負(fu)責1萬噸的任務(wu)也綽(chuo)綽(chuo)有(you)余(yu)，節(jie)省下來的時間(jian)還能挖掘新的客戶資源(yuan)。”

就拿元蔓(man)高速項目來說，全程139.6公里(li)分成14個(ge)工區，每(mei)天需要(yao)對接的(de)(de)(de)(de)施(shi)工單(dan)位有(you)13家之多，在平臺(tai)的(de)(de)(de)(de)幫助下，物(wu)流(liu)公司靠著兩(liang)個(ge)人就完成了(le)元蔓(man)高速的(de)(de)(de)(de)建(jian)材供(gong)應任務(wu)。這四(si)年間，49萬噸鋼材，也只是(shi)該項目用到的(de)(de)(de)(de)上千種建(jian)筑材料(liao)之一。平臺(tai)的(de)(de)(de)(de)穩定運營(ying)讓建(jian)投物(wu)流(liu)公司真(zhen)正實現了(le)管理上的(de)(de)(de)(de)“減法(fa)”，一步一步解(jie)決了(le)之前面臨的(de)(de)(de)(de)諸多掣肘，真(zhen)正形成從“人海戰術”的(de)(de)(de)(de)粗放管理模式到“智能(neng)加法(fa)”的(de)(de)(de)(de)規范化提(ti)升。

讓數據“開口說話”

平(ping)臺的(de)穩(wen)定(ding)運(yun)營(ying)直接收益(yi)是長時間的(de)數據沉淀和(he)資(zi)源積累(lei)，透過平(ping)臺，建投物流公司不僅提(ti)升了(le)數據掌控力，也進一步匯聚了(le)上下游(you)企業(ye)物資(zi)需求，整合(he)了(le)信(xin)息資(zi)源。透過數字(zi)，實現了(le)超前(qian)分析鋼材(cai)等(deng)建筑(zhu)材(cai)料的(de)市場(chang)價格走(zou)勢，提(ti)前(qian)化解(jie)風險；加(jia)快(kuai)上下游(you)企業(ye)之間的(de)業(ye)務協同；篩選出優質資(zi)源廠商和(he)合(he)作客(ke)戶(hu)；及時發現管理漏洞，優化企業(ye)內部管控等(deng)可能……平(ping)臺上下游(you)客(ke)戶(hu)也能根據自己需求，在平(ping)臺上獲取價格優、信(xin)譽好的(de)合(he)作伙(huo)伴，資(zi)源共享，實現互惠共贏。

中(zhong)國水電(dian)五局建(jian)元高速項目五標段的物資(zi)(zi)部主任(ren)，是公(gong)司的下(xia)游服務對(dui)象(xiang)之一，不僅自(zi)己熟(shu)絡使用云上營家平(ping)(ping)臺，還(huan)把(ba)平(ping)(ping)臺介紹(shao)給了身(shen)邊同事。在(zai)(zai)他(ta)看(kan)來(lai)，“之前做其它項目時，還(huan)得奔走在(zai)(zai)建(jian)材市場之間(jian)進行詢價比對(dui)，現在(zai)(zai)不僅平(ping)(ping)臺上就(jiu)(jiu)能完像(xiang)網購一樣(yang)的‘貨比三家’，而且從(cong)提(ti)報計劃下(xia)單之后(hou)就(jiu)(jiu)等著(zhu)收(shou)貨對(dui)賬(zhang)就(jiu)(jiu)行，啥(sha)也不用操心。”靠著(zhu)平(ping)(ping)臺資(zi)(zi)源整合、全流(liu)程供應鏈服務帶來(lai)的諸多(duo)便(bian)利，公(gong)司也在(zai)(zai)傳(chuan)統業務板塊收(shou)獲了像(xiang)中(zhong)建(jian)、中(zhong)鐵、中(zhong)電(dian)建(jian)、江蘇省建(jian)等一批優質外部客戶(hu)，越來(lai)越多(duo)的資(zi)(zi)源廠商、金(jin)融(rong)企業也更愿意加(jia)入到這個生態圈中(zhong)來(lai)。

“大數(shu)據(ju)(ju)中(zhong)心”是“云上(shang)營家”平臺的(de)(de)(de)最強大腦(nao)。最繁忙的(de)(de)(de)時候，每一(yi)秒鐘都有(you)來全(quan)國各地3000多(duo)個項(xiang)目、幾百(bai)輛(liang)(liang)運輸車輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)同(tong)(tong)時傳輸過來。公司結合自(zi)身的(de)(de)(de)物流大數(shu)據(ju)(ju)，讓物流環節也(ye)擁有(you)“智慧的(de)(de)(de)眼睛”。時刻關注著車輛(liang)(liang)速(su)度(du)、路線(xian)、胎溫胎壓、冷機溫度(du)等(deng)的(de)(de)(de)情況，保障駕(jia)駛安全(quan)和貨物安全(quan)的(de)(de)(de)同(tong)(tong)時，平臺能對GPS的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)數(shu)據(ju)(ju)進行分析和挖(wa)掘(jue)，為客戶定制最佳服務(wu)路線(xian)，進行訂單匹配從而防止空(kong)車返程的(de)(de)(de)情況等(deng)，不僅提高(gao)物流效率，降(jiang)低管控成本，也(ye)讓信息更透明。

在(zai)這個鏈條上，越(yue)來越(yue)多(duo)(duo)的(de)(de)人成為受益(yi)者。2019年(nian)7月成為平(ping)臺(tai)注(zhu)冊司機之(zhi)前(qian)(qian)，李朝勇在(zai)外為私(si)人老板(ban)跑了(le)(le)多(duo)(duo)年(nian)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)卡車(che)，“之(zhi)前(qian)(qian)在(zai)外跑運(yun)(yun)輸時(shi)(shi)，貨(huo)(huo)運(yun)(yun)任(ren)務(wu)(wu)不太穩定，有(you)任(ren)務(wu)(wu)時(shi)(shi)就(jiu)跑跑，沒(mei)任(ren)務(wu)(wu)就(jiu)閑下來。也都是靠紙質單據(ju)接貨(huo)(huo)收(shou)貨(huo)(huo)，有(you)時(shi)(shi)對(dui)接的(de)(de)人一(yi)多(duo)(duo)，丟了(le)(le)單據(ju)還(huan)得(de)自己承(cheng)擔(dan)費用。”像他這樣(yang)的(de)(de)在(zai)平(ping)臺(tai)注(zhu)冊的(de)(de)“卡友(you)”已經有(you)2.6萬人。對(dui)于他們來說，有(you)了(le)(le)平(ping)臺(tai)不僅能(neng)(neng)實時(shi)(shi)看到(dao)貨(huo)(huo)源信(xin)息，平(ping)時(shi)(shi)的(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)任(ren)務(wu)(wu)基本沒(mei)斷過，工(gong)資都能(neng)(neng)按月拿，以微信(xin)、電話(hua)協調溝通為主的(de)(de)低(di)效管(guan)理手段也舍棄(qi)掉(diao)了(le)(le)。裝卸(xie)車(che)狀(zhuang)態對(dui)接、在(zai)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)過程中發生的(de)(de)過路費油費，甚至收(shou)貨(huo)(huo)客(ke)戶(hu)(hu)最(zui)為關心的(de)(de)堵車(che)延誤或途中的(de)(de)一(yi)些突發情況也能(neng)(neng)及時(shi)(shi)在(zai)平(ping)臺(tai)得(de)到(dao)反饋……不僅客(ke)戶(hu)(hu)獲得(de)服務(wu)(wu)質量得(de)到(dao)了(le)(le)提(ti)升，司機的(de)(de)切身利益(yi)也有(you)了(le)(le)保障，對(dui)于公司物流(liu)運(yun)(yun)輸管(guan)理來說，最(zui)容(rong)易滋生誠信(xin)問題都在(zai)數字化平(ping)臺(tai)面前(qian)(qian)迎刃而解。

截至(zhi)2020年底，平臺入駐供應商(shang)近6000家、采購商(shang)7000余(yu)家、個人用戶3.8余(yu)人，實名注冊車輛(liang)2.5萬(wan)輛(liang)、可調度駕駛員2.6萬(wan)余(yu)名，實現總(zong)交易額近400億元。

借助平臺，建投物流“踏出”建投

很多人聽(ting)到(dao)建投(tou)物(wu)流的第一反應，大多與建材、運(yun)輸相關，就(jiu)算在集團內部也可能逃不脫這樣的刻板印象。作為一家長(chang)期從事工程物(wu)資采購的商貿企(qi)業(ye)，公司正(zheng)將(jiang)大宗建材集采的成熟模(mo)式橫向復制到(dao)跨境物(wu)流、生鮮冷鏈、現代家裝、鋁(lv)等新興業(ye)務(wu)領域，逐漸形成了第二(er)增長(chang)曲(qu)線。

都說“大樹底下好乘涼”，背靠(kao)集團龐大的(de)市場需求，建投物(wu)流(liu)公司(si)也應(ying)該能吃(chi)喝(he)不愁，是(shi)什么讓(rang)企業邁開了(le)轉型的(de)步伐？

在(zai)公(gong)司(si)領導(dao)班子(zi)看來，開拓創新、與時俱進，敢于跳出“舒適區”，企業才能牢(lao)牢(lao)把發(fa)展機遇(yu)抓在(zai)手里(li)。2020年全年，公(gong)司(si)集團(tuan)內業務(wu)占比已不到65%。依(yi)托平(ping)臺，公(gong)司(si)以(yi)供(gong)應鏈思維提(ti)供(gong)全流程供(gong)應鏈服務(wu)，讓上下(xia)游(you)客戶得以(yi)更為緊密地(di)聯系在(zai)一(yi)起，在(zai)數字(zi)化轉型方面(mian)走(zou)出了一(yi)條具有建投物流特色的發(fa)展之(zhi)路。

在物流公司(si)下屬營家優鮮(xian)(xian)公司(si)，平臺(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)物聯網應用，已經實現了高(gao)(gao)(gao)原(yuan)特色農產品、進口食品等(deng)全生命(ming)周期(qi)的(de)溯(su)源。陳尚忠每天(tian)都(dou)要登陸(lu)平臺(tai)(tai)(tai)(tai)，關注(zhu)自營的(de)茶(cha)葉、沃(wo)柑農產品生長狀態(tai)，及時(shi)更新(xin)(xin)反饋部分檢測指標。在溯(su)源平臺(tai)(tai)(tai)(tai)上(shang)，弄巴水庫(ku)生態(tai)種植(zhi)園、臨滄雙江藤條古茶(cha)種植(zhi)園等(deng)高(gao)(gao)(gao)原(yuan)特色農產品種植(zhi)基(ji)地的(de)實時(shi)情況一(yi)覽無余。隨著畫面切(qie)換，溫(wen)濕度、氣(qi)象(xiang)信息、蟲情監測……客(ke)戶(hu)最關心的(de)指標都(dou)能在平臺(tai)(tai)(tai)(tai)上(shang)鮮(xian)(xian)活呈現出(chu)來。在供(gong)應鏈(lian)(lian)的(de)另一(yi)端(duan)，客(ke)戶(hu)已經告別(bie)了“兩(liang)眼一(yi)抹黑”就收(shou)貨(huo)的(de)日子，特別(bie)是(shi)(shi)對于生鮮(xian)(xian)冷鏈(lian)(lian)運輸流程要求較高(gao)(gao)(gao)的(de)鮮(xian)(xian)花、榴蓮等(deng)產品，登陸(lu)平臺(tai)(tai)(tai)(tai)或是(shi)(shi)輕掃(sao)二維(wei)碼，全生命(ming)周期(qi)的(de)情況一(yi)目了然(ran)。客(ke)戶(hu)收(shou)獲(huo)的(de)不(bu)止(zhi)是(shi)(shi)產品，還能了解產品生長背后的(de)故事。憑借著過硬的(de)全鏈(lian)(lian)條品控體系，生鮮(xian)(xian)冷鏈(lian)(lian)業務已經成為公司(si)新(xin)(xin)的(de)利(li)潤增(zeng)長點。

同樣依靠著平(ping)(ping)臺的集成(cheng)效應，跨境(jing)物流(liu)、現代家裝、鋁等新(xin)興業也(ye)迸發出強大的生機與活力(li)。去年(nian)(nian)，公司建材外業務完成(cheng)營收(shou)73億元(yuan)。在“云上營家”平(ping)(ping)臺投入(ru)(ru)使用(yong)3年(nian)(nian)多，公司的營收(shou)額也(ye)連年(nian)(nian)攀上新(xin)高，從2017年(nian)(nian)的137億元(yuan)增長到2020年(nian)(nian)的228億元(yuan)。平(ping)(ping)臺也(ye)收(shou)獲了中(zhong)物聯科技進步一等獎(jiang)，入(ru)(ru)選國家工(gong)信部新(xin)型信息消費示范(fan)項目，累計(ji)取(qu)得(de)65項軟件著作(zuo)權。

【責任編輯：語謙】