文章(zhang)來源：廣東(dong)省交通集(ji)團有限公司 發(fa)布時間：2022-03-22
3月19日，廣(guang)東省交通集團在建的(de)(de)(de)黃茅海(hai)跨海(hai)通道高(gao)欄港(gang)大橋主(zhu)墩(dun)樁基順(shun)利開鉆，這(zhe)是繼去年12月主(zhu)體工程啟(qi)動后取(qu)得的(de)(de)(de)又一重大進展，展示了大灣區新基建的(de)(de)(de)強大活力。
黃(huang)茅(mao)海(hai)跨海(hai)通道作為粵(yue)(yue)港澳(ao)大(da)(da)灣區(qu)(qu)新(xin)的跨海(hai)工程(cheng)，是港珠澳(ao)大(da)(da)橋的西延線，其(qi)建(jian)設對(dui)優化區(qu)(qu)域高速(su)公路網絡(luo)，改變粵(yue)(yue)西沿海(hai)地(di)(di)區(qu)(qu)與(yu)灣區(qu)(qu)核心區(qu)(qu)域通道單一的現狀(zhuang)，實現大(da)(da)灣區(qu)(qu)經(jing)濟發展向粵(yue)(yue)西和(he)沿海(hai)地(di)(di)區(qu)(qu)輻(fu)射具有重要(yao)意義。
項目全(quan)長約31公里，采用雙向6車道高(gao)速(su)公路標準，將(jiang)同時(shi)建設(she)(she)2座700米級超大(da)斜(xie)(xie)(xie)拉橋，其中高(gao)欄港大(da)橋為主跨(kua)700米獨柱塔(ta)雙索面全(quan)漂浮體系(xi)斜(xie)(xie)(xie)拉橋，黃茅海(hai)大(da)橋為主跨(kua)2x720米獨柱塔(ta)雙索面三(san)塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉橋，建成(cheng)后(hou)將(jiang)成(cheng)為世界最大(da)的三(san)塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉橋，并設(she)(she)中、長隧(sui)道各1座，互(hu)通(tong)立交4處。
高欄港大橋主墩基(ji)礎(chu)采用群(qun)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)礎(chu)結構，設31根鉆(zhan)孔(kong)(kong)灌注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)，直(zhi)徑3米(mi)，樁(zhuang)(zhuang)長86-110米(mi)，最大孔(kong)(kong)深約120米(mi)，屬于海(hai)上大直(zhi)徑超(chao)長基(ji)樁(zhuang)(zhuang)施工。
“施工(gong)面臨的(de)主要難(nan)題是地質(zhi)情(qing)況復雜(za)多(duo)變(bian)，伴有夾層，成(cheng)(cheng)樁質(zhi)量影(ying)響因素較多(duo)，本次樁基開鉆我(wo)們主要采用了回旋鉆、旋挖(wa)鉆兩種工(gong)法成(cheng)(cheng)孔(kong)，過程非常順利，未來主要應(ying)對(dui)臺(tai)風、熱(re)帶氣旋、雷暴(bao)等(deng)惡(e)劣天氣影(ying)響，技術質(zhi)量管(guan)控(kong)(kong)和安全管(guan)控(kong)(kong)難(nan)度高。”黃茅海(hai)跨(kua)海(hai)通道T3標中交(jiao)路建項(xiang)目(mu)部相關負責人表(biao)示。
隨著工(gong)(gong)程(cheng)建設的推(tui)進，施工(gong)(gong)難度越來越大(da)(da)。作為項目控制性工(gong)(gong)程(cheng)之一，高(gao)欄港大(da)(da)橋跨越黃茅海海域東東航道，索塔采用混凝土獨(du)柱塔，造型設計獨(du)特。總塔高(gao)248.7米(mi)，通(tong)航高(gao)度64米(mi)，建成后可滿足(zu)5萬噸(dun)級船舶通(tong)行。
目(mu)前，主橋黃茅(mao)海大(da)橋已(yi)完成(cheng)33根(gen)主墩樁(zhuang)基(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，鋼筋加工(gong)(gong)(gong)場、拌合站、試驗室、便(bian)道(dao)(dao)及陸(lu)地施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)平臺(tai)(tai)填筑、剩余海中施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)平臺(tai)(tai)等大(da)型臨建設(she)施(shi)(shi)(shi)建設(she)已(yi)基(ji)本完成(cheng)，并陸(lu)續投入(ru)(ru)使用，下一步將(jiang)進入(ru)(ru)全(quan)線(xian)樁(zhuang)基(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)和隧(sui)道(dao)(dao)進洞等工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，預計(ji)2024年建成(cheng)通車。建成(cheng)后，黃茅(mao)海跨(kua)海通道(dao)(dao)將(jiang)與(yu)港珠(zhu)澳大(da)橋、深中通道(dao)(dao)、南沙大(da)橋、虎門大(da)橋等，共同(tong)組成(cheng)大(da)灣(wan)區跨(kua)海跨(kua)江(jiang)通道(dao)(dao)群，助力大(da)灣(wan)區早(zao)日建成(cheng)世界級(ji)交通樞(shu)紐。
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