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近日，欽州港鐵路集(ji)裝(zhuang)箱中心站(zhan)，裝(zhuang)載著來自巴(ba)西的40個集(ji)裝(zhuang)箱漿紙搭乘西部陸海(hai)新通道班(ban)列始發重(zhong)慶。

它是北(bei)部(bu)灣港集團旗下北(bei)部(bu)灣國際聯(lian)運(yun)(yun)公司(si)(si)、陸海(hai)新(xin)通道運(yun)(yun)營(ying)有限公司(si)(si)與合(he)作伙(huo)伴通力協作，為(wei)客戶量(liang)身定制(zhi)的(de)一站式“端到端”全程物流(liu)解決方案的(de)生動(dong)實(shi)踐，也標志(zhi)著(zhu)中遠海(hai)運(yun)(yun)特運(yun)(yun)與西(xi)部(bu)陸海(hai)新(xin)通道的(de)合(he)作正(zheng)式啟(qi)動(dong)，對加速西(xi)南(nan)地區與粵(yue)港澳大灣區聯(lian)動(dong)，擴大西(xi)部(bu)陸海(hai)新(xin)通道服務(wu)范圍具有重(zhong)要(yao)的(de)意義。

這是巴西(xi)(xi)漿紙(zhi)首(shou)批通(tong)過(guo)“散(san)改(gai)集(ji)”的(de)(de)(de)(de)漿紙(zhi)業務(wu)，從巴西(xi)(xi)至廣州(zhou)南沙港后，海(hai)運(yun)運(yun)抵廣西(xi)(xi)北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港欽(qin)州(zhou)港，再搭(da)乘西(xi)(xi)部(bu)(bu)陸海(hai)新(xin)通(tong)道上(shang)行(xing)至川渝(yu)地區的(de)(de)(de)(de)海(hai)鐵聯運(yun)運(yun)輸(shu)模式。整個項目涉及(ji)紙(zhi)漿國際(ji)海(hai)運(yun)、港口散(san)改(gai)集(ji)、沿海(hai)集(ji)裝箱水運(yun)、鐵路運(yun)輸(shu)、汽(qi)車(che)運(yun)輸(shu)等多種方式，最終通(tong)過(guo)卡車(che)運(yun)到(dao)客戶(hu)的(de)(de)(de)(de)工廠，是真正(zheng)意義(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)一站式端(duan)到(dao)端(duan)的(de)(de)(de)(de)全程(cheng)物流服務(wu)。中遠海(hai)運(yun)特運(yun)與陸海(hai)新(xin)通(tong)道合(he)作正(zheng)式啟動，將(jiang)促(cu)進更多貨(huo)源向北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港集(ji)聚，對做大做強(qiang)通(tong)道物流規模，助力北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)國際(ji)門戶(hu)港建設，更好發揮北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港作為(wei)國際(ji)樞紐(niu)海(hai)港的(de)(de)(de)(de)具有重要作用。

據了(le)解(jie)，該(gai)紙漿項目預計有10000噸，預計分(fen)4到5批次通(tong)過(guo)西部(bu)陸(lu)海(hai)新(xin)通(tong)道發運(yun)至客戶工廠(chang)，為當(dang)地(di)造紙廠(chang)提供原材料生產。今年1-2月(yue)份，北部(bu)灣港海(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)班(ban)列(lie)累計完成(cheng)812列(lie)，同比增長99%。

作(zuo)(zuo)為西部(bu)陸海(hai)(hai)新通道和北部(bu)灣國際(ji)樞紐(niu)海(hai)(hai)港(gang)(gang)建設(she)的(de)(de)主力(li)軍，北港(gang)(gang)集團堅持(chi)強(qiang)(qiang)化開放合(he)作(zuo)(zuo)，全(quan)力(li)推(tui)動(dong)(dong)與(yu)中遠海(hai)(hai)運等國內外(wai)龍頭企(qi)業的(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)，充分調動(dong)(dong)航運企(qi)業全(quan)球航線資源和組貨資源，實現港(gang)(gang)航互補、共同(tong)發展。同(tong)時加強(qiang)(qiang)與(yu)重(zhong)慶、四(si)川等沿線兄弟省市的(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)，合(he)力(li)推(tui)進西部(bu)陸海(hai)(hai)新通道建設(she)。

西(xi)部(bu)陸(lu)海新(xin)(xin)通道開通運營4年(nian)來，班列(lie)(lie)開行(xing)數(shu)量(liang)從2017年(nian)的(de)178列(lie)(lie)增長(chang)到(dao)2020年(nian)的(de)4607列(lie)(lie)，增長(chang)近25倍，全(quan)程(cheng)海鐵(tie)聯運班列(lie)(lie)也由從最(zui)初的(de)重(zhong)慶-北部(bu)灣港-香港、新(xin)(xin)加坡2條(tiao)線路，拓展到(dao)現在(zai)的(de)42條(tiao)線路，這條(tiao)新(xin)(xin)通道的(de)“磁(ci)吸力”越來越強(qiang)，越來越受到(dao)企業(ye)的(de)青睞，對加速(su)中西(xi)部(bu)內(nei)陸(lu)地(di)區貨物流動(dong)，推(tui)動(dong)形成國(guo)內(nei)國(guo)際雙循環新(xin)(xin)發展格局具有(you)重(zhong)要作用。

下一步，北(bei)部(bu)灣(wan)港集團將利用好重慶、廣西(xi)“雙(shuang)中(zhong)心(xin)”，結合“13+1”合作機制，加強與甘(gan)肅、貴州(zhou)、新疆、寧夏等區域平(ping)臺(tai)公司的聯(lian)動(dong)，推動(dong)新增西(xi)部(bu)省區市至北(bei)部(bu)灣(wan)港的班列常(chang)態化(hua)運(yun)(yun)行，提升外貿集裝箱和海(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)(yun)箱比例。同時(shi)，充分(fen)發(fa)揮(hui)運(yun)(yun)營中(zhong)心(xin)和保(bao)障中(zhong)心(xin)的作用，聯(lian)合營銷，形成(cheng)雙(shuang)向常(chang)態化(hua)物(wu)流(liu)通(tong)道，優(you)化(hua)全程物(wu)流(liu)解決方案，全力(li)保(bao)障海(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)(yun)的運(yun)(yun)力(li)和效率。推動(dong)2021年海(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)(yun)班列開行量突破(po)6000列，助力(li)北(bei)部(bu)灣(wan)港集裝箱吞吐量取(qu)得(de)新突破(po)。

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