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近日，欽州港鐵(tie)路集裝箱中心站，裝載著來自(zi)巴西(xi)的40個集裝箱漿紙搭乘(cheng)西(xi)部陸海新通道班(ban)列始發重慶。

它是北部(bu)灣港(gang)集團旗下北部(bu)灣國際聯(lian)運(yun)公司(si)、陸(lu)海(hai)新(xin)通道運(yun)營有限(xian)公司(si)與(yu)合作(zuo)伙伴通力(li)協作(zuo)，為客(ke)戶(hu)量身定制(zhi)的(de)(de)一站式(shi)“端到端”全程物流解決方(fang)案的(de)(de)生動實踐，也標志著(zhu)中(zhong)遠海(hai)運(yun)特(te)運(yun)與(yu)西部(bu)陸(lu)海(hai)新(xin)通道的(de)(de)合作(zuo)正式(shi)啟動，對加速西南地區(qu)與(yu)粵港(gang)澳大灣區(qu)聯(lian)動，擴大西部(bu)陸(lu)海(hai)新(xin)通道服務范(fan)圍具(ju)有重要的(de)(de)意義(yi)。

這是巴西(xi)漿(jiang)紙(zhi)首批通(tong)(tong)(tong)過“散改集(ji)”的(de)漿(jiang)紙(zhi)業務(wu)，從巴西(xi)至廣州(zhou)南沙港(gang)后，海(hai)(hai)運(yun)運(yun)抵廣西(xi)北部(bu)灣港(gang)欽州(zhou)港(gang)，再搭(da)乘西(xi)部(bu)陸海(hai)(hai)新通(tong)(tong)(tong)道上(shang)行至川渝地區的(de)海(hai)(hai)鐵(tie)聯運(yun)運(yun)輸(shu)模(mo)式。整個項(xiang)目涉及紙(zhi)漿(jiang)國(guo)(guo)際(ji)海(hai)(hai)運(yun)、港(gang)口散改集(ji)、沿(yan)海(hai)(hai)集(ji)裝箱水(shui)運(yun)、鐵(tie)路運(yun)輸(shu)、汽車運(yun)輸(shu)等多(duo)種(zhong)方式，最終通(tong)(tong)(tong)過卡車運(yun)到客(ke)戶的(de)工廠(chang)，是真正(zheng)意義(yi)上(shang)的(de)一站式端到端的(de)全(quan)程物(wu)流服務(wu)。中遠海(hai)(hai)運(yun)特運(yun)與陸海(hai)(hai)新通(tong)(tong)(tong)道合(he)作正(zheng)式啟(qi)動(dong)，將(jiang)促進更(geng)多(duo)貨源向北部(bu)灣港(gang)集(ji)聚，對做(zuo)(zuo)大做(zuo)(zuo)強(qiang)通(tong)(tong)(tong)道物(wu)流規(gui)模(mo)，助(zhu)力北部(bu)灣國(guo)(guo)際(ji)門戶港(gang)建設，更(geng)好發揮北部(bu)灣港(gang)作為國(guo)(guo)際(ji)樞紐(niu)海(hai)(hai)港(gang)的(de)具有重要作用(yong)。

據(ju)了解，該紙(zhi)漿項目預計(ji)(ji)有10000噸，預計(ji)(ji)分4到5批次通(tong)過西部陸(lu)海新通(tong)道(dao)發運(yun)至客戶工廠，為當地造紙(zhi)廠提供原材料生產。今年1-2月份，北(bei)部灣港海鐵聯(lian)運(yun)班列(lie)累計(ji)(ji)完成812列(lie)，同比增(zeng)長99%。

作(zuo)為西部陸海(hai)(hai)新(xin)通道(dao)和北(bei)部灣國際(ji)樞紐(niu)海(hai)(hai)港建設的主力(li)軍，北(bei)港集(ji)團堅持強(qiang)化開放合(he)(he)作(zuo)，全力(li)推(tui)(tui)動(dong)與中(zhong)遠海(hai)(hai)運等(deng)國內外龍頭企業的合(he)(he)作(zuo)，充分調動(dong)航運企業全球航線資(zi)源(yuan)和組(zu)貨資(zi)源(yuan)，實現港航互補、共同(tong)發展(zhan)。同(tong)時加(jia)強(qiang)與重(zhong)慶(qing)、四川等(deng)沿線兄弟(di)省市的合(he)(he)作(zuo)，合(he)(he)力(li)推(tui)(tui)進西部陸海(hai)(hai)新(xin)通道(dao)建設。

西部陸海新通(tong)道開通(tong)運(yun)營4年(nian)(nian)來(lai)(lai)，班列(lie)開行數量從2017年(nian)(nian)的178列(lie)增(zeng)長(chang)到2020年(nian)(nian)的4607列(lie)，增(zeng)長(chang)近(jin)25倍(bei)，全程海鐵聯運(yun)班列(lie)也由(you)從最初的重慶(qing)-北部灣港(gang)-香港(gang)、新加(jia)坡2條(tiao)線(xian)路(lu)，拓展到現在的42條(tiao)線(xian)路(lu)，這(zhe)條(tiao)新通(tong)道的“磁吸力”越(yue)來(lai)(lai)越(yue)強，越(yue)來(lai)(lai)越(yue)受到企(qi)業的青睞，對加(jia)速中西部內(nei)陸地區貨物流動，推(tui)動形成國內(nei)國際雙循環新發展格局具(ju)有(you)重要作用。

下一(yi)步，北部(bu)灣港集團將利用(yong)好重(zhong)慶、廣西(xi)“雙中心”，結合(he)“13+1”合(he)作(zuo)機制，加強與甘肅、貴州(zhou)、新(xin)(xin)疆、寧夏等區(qu)域平(ping)臺公司(si)的聯(lian)動，推動新(xin)(xin)增(zeng)西(xi)部(bu)省區(qu)市(shi)至北部(bu)灣港的班列常態化(hua)運行，提升(sheng)外(wai)貿(mao)集裝箱和海鐵聯(lian)運箱比例。同時，充分發(fa)揮(hui)運營中心和保障(zhang)中心的作(zuo)用(yong)，聯(lian)合(he)營銷(xiao)，形成雙向常態化(hua)物流通道，優(you)化(hua)全(quan)程物流解決方案，全(quan)力保障(zhang)海鐵聯(lian)運的運力和效率。推動2021年海鐵聯(lian)運班列開行量(liang)(liang)突(tu)破(po)6000列，助力北部(bu)灣港集裝箱吞(tun)吐量(liang)(liang)取得(de)新(xin)(xin)突(tu)破(po)。

【責任編輯：語謙】