免费菠萝视频app下载

2020年，面對(dui)突(tu)如(ru)其來的(de)新冠(guan)疫(yi)情，作為(wei)(wei)行(xing)(xing)業(ye)支柱的(de)高速(su)(su)、民航等(deng)國(guo)有企業(ye)積(ji)(ji)極(ji)響(xiang)應(ying)(ying)黨和(he)國(guo)家的(de)號召(zhao)，主動承擔(dan)起防(fang)疫(yi)、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)職責，為(wei)(wei)抗擊疫(yi)情取得階(jie)段性勝利、為(wei)(wei)國(guo)家經濟社會的(de)快速(su)(su)恢復(fu)貢獻了積(ji)(ji)極(ji)力量。但受疫(yi)情影響(xiang)，國(guo)內交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)業(ye)受到(dao)較大(da)沖擊，不(bu)少(shao)航空(kong)公司整(zheng)體處(chu)于(yu)大(da)幅虧損(sun)狀(zhuang)況，亟待復(fu)蘇，渡(du)過難關。為(wei)(wei)克服疫(yi)情影響(xiang)，復(fu)蘇交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)行(xing)(xing)業(ye)，去年3月，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)部出臺(tai)了《關于(yu)統籌推進疫(yi)情防(fang)控和(he)經濟社會發(fa)展(zhan)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工作的(de)實施意見》，從21個方面支持企業(ye)發(fa)展(zhan)。各地也(ye)積(ji)(ji)極(ji)響(xiang)應(ying)(ying)，紛紛出臺(tai)支持本地的(de)政策措施，貴州省交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)廳等(deng)11家單位也(ye)聯合出臺(tai)《關于(yu)應(ying)(ying)對(dui)新型冠(guan)狀(zhuang)病毒感染肺炎疫(yi)情促(cu)進道路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)企業(ye)平穩健康發(fa)展(zhan)的(de)意見》，為(wei)(wei)加快恢復(fu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)行(xing)(xing)業(ye)起到(dao)了積(ji)(ji)極(ji)的(de)推動作用。

全國人大代表，貴(gui)(gui)州省國資委黨委書(shu)記(ji)、主(zhu)任王勇通過調研(yan)，發(fa)現處于常(chang)態化疫(yi)(yi)情防控的(de)新階段，民航(hang)、高(gao)(gao)速(su)等(deng)交通行(xing)(xing)業(ye)受(shou)到的(de)影(ying)響依然(ran)較大，存在的(de)問題和困難亟待(dai)(dai)解決，主(zhu)要體現在以下(xia)(xia)(xia)幾方面(mian)：一是市場(chang)客源(yuan)(yuan)快(kuai)速(su)萎(wei)縮。以貴(gui)(gui)陽(yang)龍(long)洞堡國際機(ji)場(chang)為例(li)，2020年(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)1658.4萬(wan)人次，同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)(jiang)24.3%，起(qi)降(jiang)(jiang)13.5萬(wan)架次，下(xia)(xia)(xia)降(jiang)(jiang)19.2%。2021年(nian)春節(jie)黃金周(zhou)同(tong)(tong)比(bi)(bi)2019年(nian)降(jiang)(jiang)幅(fu)超60%，2021年(nian)春運(yun)截至(zhi)2月28日，同(tong)(tong)比(bi)(bi)2019年(nian)降(jiang)(jiang)幅(fu)超55%。雖然(ran)2020年(nian)貴(gui)(gui)陽(yang)龍(long)洞堡國際機(ji)場(chang)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)降(jiang)(jiang)幅(fu)達24.3%，但在全國民用(yong)(yong)機(ji)場(chang)排名中卻(que)上(shang)升5位，位列第15位。由此(ci)可見，我國航(hang)空市場(chang)整體受(shou)疫(yi)(yi)情影(ying)響嚴重，航(hang)空市場(chang)客源(yuan)(yuan)大幅(fu)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)(jiang)，亟待(dai)(dai)回(hui)暖。二是經營壓(ya)力(li)(li)持續(xu)增大。民航(hang)方面(mian)，以機(ji)場(chang)集(ji)(ji)團（貴(gui)(gui)陽(yang)、銅(tong)仁、興(xing)義、黎平(ping)、荔波、黃平(ping)六家(jia)機(ji)場(chang)）為例(li)，2020年(nian)旅客吞吐(tu)量(liang)(liang)、貨郵吞吐(tu)量(liang)(liang)、航(hang)班量(liang)(liang)同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)(jiang)24.6%、6%、10.5%，航(hang)空主(zhu)業(ye)及臨(lin)(lin)空關聯產業(ye)收入(ru)同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)(jiang)24.1%，經營效益同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)(jiang)108.3%。高(gao)(gao)速(su)方面(mian)，以高(gao)(gao)速(su)集(ji)(ji)團為例(li)，2020年(nian)疫(yi)(yi)情期(qi)間80天(tian)免(mian)費(fei)(fei)(fei)通行(xing)(xing)共減免(mian)通行(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)44.06億元，同(tong)(tong)時全年(nian)投入(ru)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路養護(hu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)29億元、同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)23%，加上(shang)節(jie)假日通行(xing)(xing)費(fei)(fei)(fei)收入(ru)減免(mian)、支付銀行(xing)(xing)貸(dai)款利息費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)等(deng)，造成高(gao)(gao)速(su)公(gong)路運(yun)營壓(ya)力(li)(li)巨大。三是內(nei)生復(fu)蘇(su)壓(ya)力(li)(li)較大。由于航(hang)空、高(gao)(gao)速(su)等(deng)運(yun)輸行(xing)(xing)業(ye)的(de)建設成本高(gao)(gao)、還貸(dai)周(zhou)期(qi)長(chang)(chang)，營收水(shui)平(ping)降(jiang)(jiang)低(di)，同(tong)(tong)時，受(shou)全球疫(yi)(yi)情走勢(shi)不(bu)明、世界經濟復(fu)蘇(su)形(xing)勢(shi)不(bu)清(qing)、油價(jia)匯率(lv)利率(lv)漲幅(fu)不(bu)定等(deng)諸多不(bu)確(que)定因(yin)素影(ying)響，交通運(yun)輸業(ye)國內(nei)客源(yuan)(yuan)不(bu)足與運(yun)力(li)(li)過剩的(de)矛盾將長(chang)(chang)期(qi)存在，內(nei)生性復(fu)蘇(su)仍將長(chang)(chang)期(qi)面(mian)臨(lin)(lin)巨大壓(ya)力(li)(li)。

王(wang)勇認為，交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)(yun)輸是國(guo)(guo)(guo)家(jia)落實“國(guo)(guo)(guo)內大(da)循環(huan)為主體(ti)(ti)、國(guo)(guo)(guo)內國(guo)(guo)(guo)際雙循環(huan)相互促(cu)(cu)進(jin)的(de)(de)新發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)格(ge)局”的(de)(de)重(zhong)要支(zhi)撐，支(zhi)持(chi)和幫(bang)助(zhu)民(min)(min)航(hang)(hang)、高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，對我國(guo)(guo)(guo)經濟高(gao)(gao)質量發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)將發(fa)(fa)揮重(zhong)要的(de)(de)促(cu)(cu)進(jin)作用。提(ti)出(chu)如下建(jian)議：一是加(jia)大(da)補貼(tie)(tie)(tie)支(zhi)持(chi)力(li)度。國(guo)(guo)(guo)家(jia)相關(guan)部委及時修(xiu)訂、調整(zheng)交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)(yun)輸基建(jian)項目(mu)貸(dai)款貼(tie)(tie)(tie)息(xi)(xi)政(zheng)策、財政(zheng)補貼(tie)(tie)(tie)辦(ban)法，提(ti)高(gao)(gao)貼(tie)(tie)(tie)息(xi)(xi)額度、延(yan)長(chang)貼(tie)(tie)(tie)息(xi)(xi)年(nian)限和擴(kuo)大(da)貼(tie)(tie)(tie)息(xi)(xi)范圍(wei)、加(jia)大(da)補貼(tie)(tie)(tie)力(li)度。分類提(ti)高(gao)(gao)民(min)(min)航(hang)(hang)中(zhong)小機(ji)(ji)(ji)場補貼(tie)(tie)(tie)標準和額度；依據航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司機(ji)(ji)(ji)隊規模，按(an)照每架飛機(ji)(ji)(ji)年(nian)租金(jin)(jin)(jin)或者年(nian)折(zhe)舊金(jin)(jin)(jin)額的(de)(de)30%給予(yu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司補貼(tie)(tie)(tie)。二是出(chu)臺稅(shui)收(shou)優惠政(zheng)策。給予(yu)交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)(yun)輸行業(ye)按(an)企業(ye)集團匯算繳納企業(ye)所得稅(shui)、利潤(run)彌補虧損不(bu)作年(nian)限限制(zhi)(zhi)的(de)(de)優惠措施，從(cong)而使將留存收(shou)益用于(yu)企業(ye)的(de)(de)持(chi)續經營。將民(min)(min)航(hang)(hang)業(ye)增(zeng)(zeng)值稅(shui)整(zheng)體(ti)(ti)下調2-3%，降低(di)飛機(ji)(ji)(ji)、航(hang)(hang)材等的(de)(de)進(jin)口關(guan)稅(shui)，增(zeng)(zeng)值稅(shui)。三(san)是不(bu)斷完善管理制(zhi)(zhi)度。加(jia)快出(chu)臺新的(de)(de)《收(shou)費公(gong)(gong)路管理條例》，在(zai)資金(jin)(jin)(jin)上向西部地(di)區傾(qing)斜，加(jia)大(da)中(zhong)央轉移支(zhi)付資金(jin)(jin)(jin)支(zhi)付力(li)度。賦(fu)予(yu)機(ji)(ji)(ji)場在(zai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)關(guan)聯業(ye)務和臨空(kong)(kong)產業(ye)的(de)(de)特許經營及開(kai)發(fa)(fa)權，促(cu)(cu)進(jin)機(ji)(ji)(ji)場做強做優做大(da)。四是支(zhi)持(chi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。制(zhi)(zhi)定(ding)全國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)財政(zheng)補貼(tie)(tie)(tie)辦(ban)法，從(cong)政(zheng)策和財政(zheng)資金(jin)(jin)(jin)上大(da)力(li)扶持(chi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，支(zhi)持(chi)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸企業(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)全貨(huo)機(ji)(ji)(ji)和航(hang)(hang)線(xian)時刻，發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)全貨(huo)機(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸。

【責任編輯：語謙】