免费菠萝视频app下载

近日，一(yi)列(lie)滿載著40個(ge)集裝(zhuang)箱(xiang)瓷(ci)器、石料等(deng)貨物的(de)(de)(de)列(lie)車駛出玉(yu)(yu)林站，發往北(bei)(bei)海(hai)鐵山港，裝(zhuang)船后(hou)駛往山東(dong)等(deng)北(bei)(bei)方沿海(hai)地區(qu)(qu)，西(xi)部(bu)陸(lu)海(hai)新通道“玉(yu)(yu)林-北(bei)(bei)部(bu)灣港”海(hai)鐵聯運班列(lie)成(cheng)功(gong)首(shou)發，它將(jiang)為玉(yu)(yu)林地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)貨物出海(hai)、出邊，提供更(geng)便捷(jie)、更(geng)高效、更(geng)穩定的(de)(de)(de)運輸渠道，對于(yu)加快玉(yu)(yu)林地區(qu)(qu)產業升級(ji)、融入西(xi)部(bu)陸(lu)海(hai)新通道建設、形成(cheng)臨(lin)海(hai)臨(lin)港優勢，發展向海(hai)經濟起到至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作用。

玉林地區礦(kuang)產資源豐(feng)富(fu)，種植業、養(yang)殖業發(fa)達。在此(ci)之前(qian)，貨物(wu)(wu)出海主要通過汽車(che)運抵貴港和(he)梧(wu)州的內河碼(ma)頭后(hou)，以散貨方式發(fa)往廣東沿海港口。每當內河汛期、枯水期時，嚴重影響貨物(wu)(wu)運輸效率(lv)和(he)運價。

玉(yu)(yu)(yu)林境內鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網絡四通(tong)八達，黎湛(zhan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、洛湛(zhan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、玉(yu)(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)縱(zong)橫(heng)相交。玉(yu)(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)（玉(yu)(yu)(yu)林-鐵(tie)(tie)(tie)山港）開(kai)通(tong)后(hou)，玉(yu)(yu)(yu)林到北部(bu)灣港的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)距(ju)從(cong)400多公里(li)縮短到100多公里(li)，極大(da)提升了玉(yu)(yu)(yu)林市招商引資和(he)產業(ye)引進的核心競爭力。“玉(yu)(yu)(yu)林班列”的開(kai)通(tong)，是玉(yu)(yu)(yu)林連(lian)接西部(bu)陸海(hai)新(xin)通(tong)道(dao)的直接抓手，更是連(lian)接湖南(nan)、湖北等中南(nan)地區，全面對接粵港澳大(da)灣區，構建全方位開(kai)放(fang)發展格局(ju)的關鍵(jian)舉措。

目前，“玉(yu)林(lin)-北部灣港”海鐵聯運(yun)班列按照每周(zhou)一班的頻(pin)率(lv)開行(xing)，下(xia)一步，北港物流業務(wu)團隊將繼續深挖(wa)班列上行(xing)、下(xia)行(xing)貨源，逐步增加開行(xing)頻(pin)率(lv)，實現常態化(hua)運(yun)行(xing)。

2020年北(bei)部(bu)灣港集(ji)團與港口(kou)、鐵路等企(qi)業緊(jin)密(mi)配合，持(chi)續深化西(xi)部(bu)陸海新通道廣西(xi)區外(wai)班列網絡布局(ju)，加快(kuai)推進廣西(xi)區內班列建設步伐(fa)。

今(jin)年1月(yue)，北(bei)(bei)部灣(wan)港-柳州、桂林(lin)等地的“桂北(bei)(bei)班列(lie)”常態化運行。7月(yue)，北(bei)(bei)部灣(wan)港-賀州的“桂東班列(lie)”成功(gong)首發。如今(jin)玉林(lin)-北(bei)(bei)部灣(wan)港的“玉林(lin)班列(lie)”開通，西(xi)部陸海新通道廣西(xi)區(qu)內班列(lie)得(de)以持(chi)續(xu)賦能發展。

2020年，西部(bu)陸(lu)海新(xin)通道班列開(kai)行數量超(chao)過(guo)4600列，同比翻(fan)了一番。其(qi)中區(qu)內班列累計開(kai)行373列，同比增長(chang)2387%，實現了從無到(dao)有(you)，從少到(dao)多的(de)“量變(bian)到(dao)質(zhi)變(bian)”發展，吸引了越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)廣西優(you)(you)勢產業和優(you)(you)勢貨源(yuan)向北部(bu)灣港集聚。

隨著(zhu)桂(gui)(gui)北(bei)(bei)班(ban)(ban)列、桂(gui)(gui)東(dong)班(ban)(ban)列、玉林班(ban)(ban)列的(de)(de)相(xiang)繼(ji)開(kai)通運(yun)行，廣西(xi)東(dong)部(bu)、北(bei)(bei)部(bu)的(de)(de)區(qu)內班(ban)(ban)列網絡(luo)日(ri)趨完(wan)善。下一步，北(bei)(bei)港物流、北(bei)(bei)部(bu)灣聯運(yun)公(gong)司業務(wu)團(tuan)隊將深(shen)入百色、河池等桂(gui)(gui)西(xi)、桂(gui)(gui)西(xi)北(bei)(bei)地(di)區(qu)探索班(ban)(ban)列開(kai)行的(de)(de)可行性(xing)，進一步拓寬(kuan)出海出邊運(yun)輸通道，加(jia)快推進北(bei)(bei)部(bu)灣國(guo)際門戶港建設，打造以國(guo)大循(xun)環(huan)為(wei)主、國(guo)際國(guo)內雙循(xun)環(huan)的(de)(de)新(xin)發展格局。

【責任編輯：語謙】