免费菠萝视频app下载

近日，一列滿載著40個集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)瓷器、石料(liao)等(deng)貨物的(de)列車駛出(chu)玉(yu)(yu)(yu)林站，發(fa)往(wang)北(bei)(bei)海(hai)(hai)(hai)鐵山港(gang)(gang)，裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)后駛往(wang)山東等(deng)北(bei)(bei)方沿海(hai)(hai)(hai)地區，西(xi)部陸海(hai)(hai)(hai)新通道(dao)“玉(yu)(yu)(yu)林-北(bei)(bei)部灣港(gang)(gang)”海(hai)(hai)(hai)鐵聯運班列成功(gong)首發(fa)，它將為玉(yu)(yu)(yu)林地區的(de)貨物出(chu)海(hai)(hai)(hai)、出(chu)邊，提供更(geng)(geng)便捷、更(geng)(geng)高效、更(geng)(geng)穩定的(de)運輸渠道(dao)，對于加(jia)快玉(yu)(yu)(yu)林地區產業升級、融入西(xi)部陸海(hai)(hai)(hai)新通道(dao)建設、形成臨(lin)(lin)海(hai)(hai)(hai)臨(lin)(lin)港(gang)(gang)優(you)勢，發(fa)展(zhan)向海(hai)(hai)(hai)經濟起到至(zhi)關重要的(de)作用。

玉林地(di)區礦產資(zi)源豐富(fu)，種植業、養(yang)殖業發達。在此之(zhi)前，貨物出海主要通過汽車運抵(di)貴港(gang)和梧州的內(nei)河(he)碼頭后，以(yi)散貨方式發往廣東(dong)沿海港(gang)口。每當內(nei)河(he)汛期(qi)、枯水(shui)期(qi)時，嚴重影響(xiang)貨物運輸(shu)效率(lv)和運價。

玉(yu)(yu)(yu)林境內(nei)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網絡四通(tong)八達，黎(li)湛鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、洛(luo)湛鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、玉(yu)(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)縱(zong)橫相交。玉(yu)(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)（玉(yu)(yu)(yu)林-鐵(tie)(tie)(tie)山港）開(kai)通(tong)后，玉(yu)(yu)(yu)林到(dao)北部(bu)(bu)灣港的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運距從(cong)400多公(gong)里縮短到(dao)100多公(gong)里，極大提升了玉(yu)(yu)(yu)林市招商(shang)引資和(he)產業引進的(de)核(he)心(xin)競(jing)爭力。“玉(yu)(yu)(yu)林班列(lie)”的(de)開(kai)通(tong)，是(shi)玉(yu)(yu)(yu)林連接(jie)西部(bu)(bu)陸海新通(tong)道的(de)直(zhi)接(jie)抓手，更(geng)是(shi)連接(jie)湖南、湖北等中南地區，全面(mian)對接(jie)粵港澳大灣區，構建全方位(wei)開(kai)放發展格(ge)局(ju)的(de)關鍵舉措。

目前，“玉林-北部灣(wan)港(gang)”海鐵聯運(yun)班(ban)列(lie)按照每周一(yi)班(ban)的頻率開行(xing)(xing)，下(xia)(xia)一(yi)步(bu)，北港(gang)物流(liu)業務團(tuan)隊(dui)將(jiang)繼(ji)續深(shen)挖班(ban)列(lie)上(shang)行(xing)(xing)、下(xia)(xia)行(xing)(xing)貨源，逐步(bu)增加開行(xing)(xing)頻率，實現常(chang)態(tai)化運(yun)行(xing)(xing)。

2020年北部(bu)灣港(gang)集團與港(gang)口、鐵路等企業緊(jin)密(mi)配合，持續深化西部(bu)陸海(hai)新通(tong)道廣(guang)(guang)西區(qu)外班列網(wang)絡布局(ju)，加快推進廣(guang)(guang)西區(qu)內班列建(jian)設步伐(fa)。

今年1月，北(bei)部(bu)灣港-柳(liu)州、桂(gui)林等地(di)的(de)“桂(gui)北(bei)班(ban)列”常(chang)態化運(yun)行。7月，北(bei)部(bu)灣港-賀州的(de)“桂(gui)東班(ban)列”成功(gong)首發。如今玉林-北(bei)部(bu)灣港的(de)“玉林班(ban)列”開通，西(xi)部(bu)陸海新(xin)通道廣西(xi)區(qu)內班(ban)列得以持續(xu)賦能發展。

2020年，西部(bu)陸海新(xin)通道班列(lie)開行數量超(chao)過4600列(lie)，同比(bi)翻了(le)一番。其中區(qu)內(nei)班列(lie)累計開行373列(lie)，同比(bi)增長2387%，實現了(le)從(cong)無到有，從(cong)少(shao)到多(duo)的“量變到質變”發(fa)展，吸引了(le)越(yue)來越(yue)多(duo)的廣西優(you)勢產業(ye)和優(you)勢貨源向北部(bu)灣港(gang)集聚。

隨著桂北班列(lie)、桂東(dong)班列(lie)、玉(yu)林班列(lie)的(de)(de)相繼開通(tong)運(yun)行，廣西(xi)東(dong)部(bu)、北部(bu)的(de)(de)區(qu)(qu)內(nei)班列(lie)網絡日趨完善。下一步，北港物流、北部(bu)灣聯(lian)運(yun)公(gong)司業(ye)務團(tuan)隊將深入百色、河池(chi)等桂西(xi)、桂西(xi)北地區(qu)(qu)探索班列(lie)開行的(de)(de)可行性，進一步拓(tuo)寬出(chu)海出(chu)邊運(yun)輸通(tong)道(dao)，加快推進北部(bu)灣國(guo)際門(men)戶港建(jian)設，打造以國(guo)大循(xun)(xun)環(huan)為主(zhu)、國(guo)際國(guo)內(nei)雙循(xun)(xun)環(huan)的(de)(de)新(xin)發展格局。

【責任編輯：語謙】