文(wen)章來源：上海市國資委 發布時間：2021-12-14
近(jin)日，上海(hai)建工(gong)下(xia)屬(shu)機(ji)施集團施工(gong)團隊研發的一項(xiang)創(chuang)新技術(shu)——長距離(li)鋼支撐兩端耦合伺服成(cheng)套技術(shu)首次(ci)在國(guo)內(nei)超大基坑施工(gong)中成(cheng)功應(ying)用。
伺(si)(si)服(fu)(fu)鋼(gang)支(zhi)撐(cheng)系(xi)統是目(mu)前地鐵(tie)、管線等保護區施(shi)(shi)工中廣泛采用(yong)的(de)一種解決方案，但常規的(de)伺(si)(si)服(fu)(fu)技術只能(neng)支(zhi)撐(cheng)起(qi)20米左右(you)的(de)基(ji)坑(keng)(keng)。針對大(da)型(xing)基(ji)坑(keng)(keng)越來(lai)越多的(de)實(shi)際需求(qiu)，上(shang)(shang)(shang)海建工機施(shi)(shi)集(ji)團(tuan)牽頭與同濟設計(ji)、申通地鐵(tie)、普盛建設、陸(lu)家(jia)嘴集(ji)團(tuan)、浙江(jiang)一建等六家(jia)單位(wei)聯合(he)研(yan)發長距離鋼(gang)支(zhi)撐(cheng)兩端耦合(he)伺(si)(si)服(fu)(fu)成(cheng)套技術。團(tuan)隊通過(guo)科學嚴謹的(de)驗(yan)算和試驗(yan)，研(yan)制出了一套能(neng)夠(gou)滿足50米及以上(shang)(shang)(shang)長距離基(ji)坑(keng)(keng)支(zhi)護要(yao)求(qiu)的(de)組(zu)合(he)式兩端同步伺(si)(si)服(fu)(fu)鋼(gang)管支(zhi)撐(cheng)系(xi)統。在(zai)跨(kua)度達45米的(de)浦東御橋項(xiang)目(mu)現場，這套升級(ji)版的(de)系(xi)統成(cheng)功地撐(cheng)起(qi)了這個升級(ji)版的(de)基(ji)坑(keng)(keng)，相關數據達到上(shang)(shang)(shang)海市一級(ji)基(ji)坑(keng)(keng)的(de)指(zhi)標。
同傳統(tong)的(de)鋼(gang)支(zhi)撐相(xiang)比，伺服鋼(gang)支(zhi)撐系統(tong)則(ze)具備不擾環境、裝配高(gao)效、綠色(se)環保等(deng)優勢，在環境保護(hu)要求嚴苛(ke)的(de)軟土(tu)深基坑工程中(zhong)，具有廣闊的(de)市場應(ying)用前景。目前，項目已申請專(zhuan)利7項。
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