免费菠萝视频app下载

大臨鐵路全線鋪軌完成，預計年底開通運行

12月5日，在(zai)大(da)(da)（理(li)）臨（滄）鐵(tie)路新民隧道施工現場，隨著最后一對500米(mi)長鋼(gang)軌準確落在(zai)道床(chuang)上并成功與短軌合(he)龍(long)，大(da)(da)臨鐵(tie)路全線軌通，為后續(xu)長軌換(huan)鋪、大(da)(da)機(ji)養(yang)護、線路精調(diao)創造(zao)了良好條(tiao)件，為保(bao)證全線年底開通奠(dian)定了堅實基礎。

大臨鐵路地處橫斷山脈地形區，具(ju)有(you)“兩(liang)山夾一(yi)溝”的地理特(te)點。全線新建橋(qiao)梁(liang)69座，隧(sui)(sui)道35座，橋(qiao)隧(sui)(sui)總長176公里，橋(qiao)隧(sui)(sui)比高達87%。

大(da)臨(lin)(lin)鐵(tie)(tie)路(lu)經大(da)理白族自治州巍山(shan)縣(xian)、南澗縣(xian)跨越(yue)瀾滄江(jiang)后經云(yun)(yun)縣(xian)至臨(lin)(lin)滄市臨(lin)(lin)翔區全長202公里設計時(shi)速160公里為國(guo)鐵(tie)(tie)Ⅰ級單線(xian)(xian)電氣化鐵(tie)(tie)路(lu)是云(yun)(yun)南“八出省五出境”鐵(tie)(tie)路(lu)網中(zhong)的(de)重要通(tong)道。大(da)臨(lin)(lin)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)開通(tong)將結束臨(lin)(lin)滄不通(tong)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)歷史全線(xian)(xian)正(zheng)式運營后大(da)理到臨(lin)(lin)滄時(shi)間將壓(ya)縮到1.5小時(shi)對改(gai)善(shan)滇中(zhong)和(he)滇西區域綜合交通(tong)運輸體系助推我(wo)國(guo)與周(zhou)邊國(guo)家互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)起(qi)到積極作用(yong)。

無干擾穿越野象谷 中老昆萬鐵路勐養隧道貫通

12月5日(ri)，在西雙(shuang)版納傣族自治(zhi)州景洪市(shi)勐養(yang)鎮(zhen)（中國(guo)亞洲(zhou)象第一鎮(zhen)）境內(nei)，中老昆（明）萬（象）鐵(tie)路國(guo)內(nei)段全線控制性(xing)工程穿越亞洲(zhou)象保護區的(de)勐養(yang)隧(sui)道(dao)順利貫通，為(wei)加快中老昆萬鐵(tie)路建設奠定(ding)了堅(jian)實基礎。

中老昆萬鐵路是推(tui)進(jin)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)建設(she)，與周(zhou)邊國(guo)家互聯互通的(de)重大(da)工程項目。此次勐養隧道順利貫通、“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”重點工程為亞洲象“禮讓(rang)”，成為鐵路建設(she)與生態(tai)環境保護融合共(gong)存的(de)典范(fan)。

為“禮讓”亞(ya)洲象(xiang)(xiang)(xiang)，在勐(meng)養隧道(dao)建設過程中，參建單(dan)位反復研究，選擇不(bu)直接穿(chuan)越原(yuan)始森林，而是直接下穿(chuan)野象(xiang)(xiang)(xiang)谷(gu)自然保護區，施工均在地下，減少對當地動(dong)植物(wu)生態(tai)環(huan)境(jing)的影響，不(bu)驚擾亞(ya)洲象(xiang)(xiang)(xiang)，鐵路(lu)開通后也不(bu)影響亞(ya)洲象(xiang)(xiang)(xiang)的正常(chang)活動(dong)。

為保(bao)障隧(sui)道施(shi)(shi)工(gong)(gong)安全優質推進(jin)(jin)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位(wei)設(she)置(zhi)了3座斜井，堅(jian)持早預報、短(duan)進(jin)(jin)尺(chi)、強(qiang)(qiang)支護、快(kuai)封閉、勤量測(ce)，專門(men)引進(jin)(jin)隧(sui)道施(shi)(shi)工(gong)(gong)全配套機械(xie)化設(she)備，裝(zhuang)備了三臂鑿(zao)巖臺車、混凝土濕噴機械(xie)手、水(shui)平鉆機、襯砌臺車、自動式仰拱棧橋(qiao)、水(shui)溝(gou)電纜槽臺車等隧(sui)道施(shi)(shi)工(gong)(gong)關鍵(jian)機械(xie)設(she)備和工(gong)(gong)裝(zhuang)，為隧(sui)道工(gong)(gong)程快(kuai)速推進(jin)(jin)提(ti)供了堅(jian)強(qiang)(qiang)保(bao)障。

中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)昆(kun)萬鐵路(lu)，國(guo)(guo)內(nei)段全長508.53公里，老(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)境內(nei)全長414公里。是(shi)首條以中(zhong)(zhong)方為主投資(zi)建(jian)(jian)設，全線采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技術標(biao)準，使用(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)裝備并與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)網直接連通(tong)的國(guo)(guo)際鐵路(lu)。預計2021年底建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車，建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車后，將結束云(yun)南省(sheng)西雙版納州不通(tong)鐵路(lu)的歷(li)史(shi)，昆(kun)明(ming)市至西雙版納州景洪市僅需3小時左右(you)，至老(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)萬象有望夕發朝至。此(ci)外，中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)昆(kun)萬鐵路(lu)對于改善老(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)交通(tong)條件，形成(cheng)沿線大能(neng)力鐵路(lu)客貨運輸通(tong)道，帶動區域產業(ye)經濟的快速發展，具有重(zhong)要(yao)意義。

【責任編輯：語謙】