文(wen)章來源(yuan)：云(yun)南省(sheng)國資委 發布時間：2021-11-20
11月15日，中緬國(guo)際鐵路(lu)中國(guo)境(jing)內的“最后(hou)一段”——大(da)瑞鐵路(lu)建設(she)傳來捷(jie)報(bao)：大(da)瑞鐵路(lu)全線(xian)首孔T梁成功架設(she)，正式進入線(xian)上施工(gong)階段。
大(da)(da)瑞鐵路起于大(da)(da)理(li)站，止于瑞麗站，全(quan)長330公(gong)里，設計時速140公(gong)里，為國鐵Ⅰ級單線、電氣(qi)化鐵路。2008年(nian)開(kai)工建設，全(quan)線穿越(yue)了云南省西部的蒼山(shan)、怒(nu)山(shan)、高(gao)黎貢(gong)山(shan)等山(shan)脈，跨怒(nu)江(jiang)、瀾滄江(jiang)、西洱河，沿線地質地貌復雜，全(quan)線橋隧(sui)比達75%，大(da)(da)保段橋隧(sui)比高(gao)達86.5%，其中高(gao)黎貢(gong)山(shan)隧(sui)道全(quan)長34.5公(gong)里，是(shi)亞洲最(zui)長的鐵路山(shan)嶺隧(sui)道之一。
大(da)(da)(da)瑞(rui)(rui)鐵(tie)路(lu)因橫穿地質(zhi)活(huo)動(dong)斷裂帶(dai)，施(shi)(shi)工難度極大(da)(da)(da)。大(da)(da)(da)瑞(rui)(rui)鐵(tie)路(lu)作為中(zhong)(zhong)緬鐵(tie)路(lu)通道的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)干線(xian)，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)連接中(zhong)(zhong)南半島經(jing)濟走廊的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)環節，是我國(guo)(guo)《中(zhong)(zhong)長期(qi)鐵(tie)路(lu)網(wang)規(gui)劃》，完善路(lu)網(wang)布局和(he)實施(shi)(shi)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設(she)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)交通基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)。大(da)(da)(da)瑞(rui)(rui)鐵(tie)路(lu)建(jian)成通車(che)后，云(yun)(yun)南大(da)(da)(da)理到瑞(rui)(rui)麗的(de)(de)(de)行車(che)時間將(jiang)由(you)現在公路(lu)的(de)(de)(de)6小時縮短到2個(ge)小時左右，將(jiang)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)改(gai)善云(yun)(yun)南西(xi)(xi)部(bu)的(de)(de)(de)交通運輸格局，結(jie)束云(yun)(yun)南西(xi)(xi)部(bu)少(shao)數民(min)族地區不通火(huo)車(che)的(de)(de)(de)歷史。大(da)(da)(da)瑞(rui)(rui)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)建(jian)成將(jiang)凸顯云(yun)(yun)南對外(wai)開放(fang)的(de)(de)(de)橋頭堡作用，助力(li)國(guo)(guo)家(jia)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”倡議實施(shi)(shi)，重(zhong)(zhong)塑“南方(fang)絲(si)綢古路(lu)”的(de)(de)(de)輝煌，對促(cu)進地區經(jing)濟社會發展，推動(dong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)與東南亞、南亞國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)交流與合作，具有重(zhong)(zhong)要(yao)而深遠的(de)(de)(de)意義。
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