文章(zhang)來源：云南省國資委 發布(bu)時間：2021-11-20
11月15日，中緬國(guo)際(ji)鐵路中國(guo)境內的“最后一(yi)段”——大瑞鐵路建設傳來捷報：大瑞鐵路全線(xian)首孔T梁成(cheng)功架設，正(zheng)式(shi)進入線(xian)上(shang)施工階段。
大瑞鐵路(lu)(lu)起于大理站，止于瑞麗(li)站，全(quan)長330公(gong)(gong)里(li)，設計時(shi)速(su)140公(gong)(gong)里(li)，為國(guo)鐵Ⅰ級單線(xian)、電氣化鐵路(lu)(lu)。2008年開(kai)工建設，全(quan)線(xian)穿越了云南(nan)省西部(bu)的蒼山、怒山、高(gao)黎(li)貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線(xian)地質地貌復(fu)雜，全(quan)線(xian)橋隧比達(da)75%，大保段(duan)橋隧比高(gao)達(da)86.5%，其中高(gao)黎(li)貢山隧道(dao)全(quan)長34.5公(gong)(gong)里(li)，是亞洲(zhou)最(zui)長的鐵路(lu)(lu)山嶺隧道(dao)之一。
大瑞(rui)鐵路(lu)(lu)(lu)因橫穿(chuan)地質活(huo)動斷裂帶，施工難度極大。大瑞(rui)鐵路(lu)(lu)(lu)作(zuo)為(wei)中緬鐵路(lu)(lu)(lu)通道的(de)重(zhong)(zhong)要干線，是中國(guo)(guo)連(lian)接中南(nan)(nan)半島(dao)經濟走廊的(de)重(zhong)(zhong)要環(huan)節(jie)，是我國(guo)(guo)《中長期鐵路(lu)(lu)(lu)網(wang)規劃》，完善路(lu)(lu)(lu)網(wang)布(bu)局和(he)實(shi)施“一帶一路(lu)(lu)(lu)”建(jian)設的(de)重(zhong)(zhong)要交通基礎設施。大瑞(rui)鐵路(lu)(lu)(lu)建(jian)成通車后，云南(nan)(nan)大理到瑞(rui)麗的(de)行車時間(jian)將由現在公路(lu)(lu)(lu)的(de)6小時縮(suo)短到2個小時左右，將大大改善云南(nan)(nan)西(xi)部的(de)交通運(yun)輸格局，結束云南(nan)(nan)西(xi)部少數民(min)族地區不通火(huo)車的(de)歷史(shi)。大瑞(rui)鐵路(lu)(lu)(lu)的(de)建(jian)成將凸顯云南(nan)(nan)對(dui)外(wai)開放的(de)橋頭堡作(zuo)用，助力國(guo)(guo)家“一帶一路(lu)(lu)(lu)”倡議(yi)實(shi)施，重(zhong)(zhong)塑“南(nan)(nan)方絲綢古路(lu)(lu)(lu)”的(de)輝(hui)煌，對(dui)促進地區經濟社會(hui)發(fa)展，推動中國(guo)(guo)與東南(nan)(nan)亞(ya)、南(nan)(nan)亞(ya)國(guo)(guo)家的(de)交流與合作(zuo)，具有重(zhong)(zhong)要而深遠的(de)意義。
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