文章來(lai)源：云南(nan)省國資(zi)委 發布時(shi)間：2021-09-14
9月13日，中老鐵路友誼隧(sui)道貫通(tong)，至此，中老鐵路國內段(duan)隧(sui)道工程已完(wan)成97.5%，為(wei)全(quan)線建成通(tong)車奠定基礎(chu)。
友誼隧(sui)(sui)(sui)道全長(chang)9.59公(gong)里，位于中老(lao)(lao)邊境，其中我國境內7.17公(gong)里，老(lao)(lao)撾(zhua)境內2.42公(gong)里，我國境內位于云(yun)南(nan)省西(xi)雙(shuang)版納州磨憨經濟開發區(qu)，國外(wai)段位于老(lao)(lao)撾(zhua)最北(bei)端(duan)的(de)(de)原始森林地帶。該隧(sui)(sui)(sui)道是連接中國和老(lao)(lao)撾(zhua)的(de)(de)跨境隧(sui)(sui)(sui)道，也是中老(lao)(lao)鐵(tie)路唯一(yi)的(de)(de)跨境隧(sui)(sui)(sui)道，為(wei)體現中老(lao)(lao)兩國傳統友誼，隧(sui)(sui)(sui)道取名為(wei)友誼隧(sui)(sui)(sui)道。
隧(sui)(sui)道地質復雜，Ⅳ級(ji)圍巖(yan)占75%，Ⅴ級(ji)圍巖(yan)占25%，圍巖(yan)以泥巖(yan)、砂巖(yan)為主，夾有巖(yan)鹽和石膏，巖(yan)體破碎，遇水(shui)軟(ruan)化、自穩性差，是(shi)Ⅰ級(ji)高風(feng)險隧(sui)(sui)道。此(ci)外，該隧(sui)(sui)道處(chu)于鹽巖(yan)侵蝕環(huan)境，國內(nei)外罕見。鹽巖(yan)是(shi)食鹽結晶(jing)之(zhi)后(hou)形成的石頭，強(qiang)度低，遇水(shui)就變成鹽水(shui)，侵入混(hun)凝土結構后(hou)，對鋼筋腐蝕性極大。經過項目組的不懈努力，鹽巖(yan)高侵蝕性的世界難題最終被破解。
據悉，中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵路是首條以中(zhong)(zhong)(zhong)方為主(zhu)投資建設(she)，全線采用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國技術(shu)標準(zhun)，使用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國裝(zhuang)備(bei)并與中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵路網直接(jie)聯通(tong)的國際(ji)鐵路。設(she)計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程于2016年(nian)12月全面開工，全長(chang)1000多公里。建成通(tong)車(che)后，云南省(sheng)昆明市至西雙(shuang)版納傣族(zu)自治州(zhou)景洪市僅需3小時左右，至老(lao)撾萬(wan)象(xiang)有望夕發朝至。
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