文(wen)章來源：云南(nan)省國資委(wei) 發(fa)布(bu)時(shi)間：2021-09-14
9月(yue)13日，中老鐵(tie)路友誼隧道(dao)貫(guan)通(tong)，至此，中老鐵(tie)路國內段隧道(dao)工程已(yi)完成(cheng)97.5%，為全(quan)線建成(cheng)通(tong)車奠定基礎。
友(you)誼(yi)隧(sui)(sui)道(dao)全長9.59公里，位(wei)于(yu)中(zhong)(zhong)老(lao)邊境(jing)，其中(zhong)(zhong)我國境(jing)內7.17公里，老(lao)撾(zhua)境(jing)內2.42公里，我國境(jing)內位(wei)于(yu)云南(nan)省西雙(shuang)版納(na)州磨(mo)憨經濟(ji)開發區，國外段位(wei)于(yu)老(lao)撾(zhua)最北端的原始森林地帶。該隧(sui)(sui)道(dao)是連接中(zhong)(zhong)國和(he)老(lao)撾(zhua)的跨境(jing)隧(sui)(sui)道(dao)，也是中(zhong)(zhong)老(lao)鐵路唯一的跨境(jing)隧(sui)(sui)道(dao)，為(wei)體現中(zhong)(zhong)老(lao)兩國傳統友(you)誼(yi)，隧(sui)(sui)道(dao)取名為(wei)友(you)誼(yi)隧(sui)(sui)道(dao)。
隧道地質(zhi)復雜，Ⅳ級圍巖(yan)占(zhan)75%，Ⅴ級圍巖(yan)占(zhan)25%，圍巖(yan)以泥巖(yan)、砂巖(yan)為主，夾有巖(yan)鹽(yan)和石膏，巖(yan)體破碎(sui)，遇水軟化、自穩(wen)性差，是Ⅰ級高風險隧道。此(ci)外，該(gai)隧道處于(yu)鹽(yan)巖(yan)侵(qin)蝕(shi)(shi)環(huan)境(jing)，國內外罕(han)見。鹽(yan)巖(yan)是食鹽(yan)結(jie)(jie)晶之后形成的(de)石頭，強度低，遇水就(jiu)變(bian)成鹽(yan)水，侵(qin)入混(hun)凝土結(jie)(jie)構后，對鋼筋腐蝕(shi)(shi)性極大。經過(guo)項目組的(de)不懈努力，鹽(yan)巖(yan)高侵(qin)蝕(shi)(shi)性的(de)世界難題最終被破解。
據悉，中老鐵(tie)路(lu)是首條以中方為主投資建(jian)設，全線采用(yong)中國(guo)(guo)技術標(biao)準，使(shi)用(yong)中國(guo)(guo)裝備并與中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)網(wang)直接聯通的國(guo)(guo)際鐵(tie)路(lu)。設計時速(su)160公里(li)，為電氣化客貨(huo)混運鐵(tie)路(lu)。工(gong)程于(yu)2016年12月全面(mian)開工(gong)，全長(chang)1000多(duo)公里(li)。建(jian)成(cheng)通車后，云南省昆明市(shi)至西雙(shuang)版納傣族自(zi)治州景洪市(shi)僅需3小時左右(you)，至老撾萬象有望夕發朝至。
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