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近(jin)日，宏(hong)江(jiang)集(ji)運218緩緩駛(shi)離蕪湖朱家橋碼(ma)頭，于8月30日順(shun)(shun)利(li)(li)到達(da)上海宜東(dong)碼(ma)頭。這(zhe)標志著“港(gang)(gang)航(hang)(hang)巴士(shi)”蕪湖-上海宜東(dong)“點(dian)到點(dian)”內(nei)(nei)貿(mao)航(hang)(hang)線(xian)（“蕪申快線(xian)”）順(shun)(shun)利(li)(li)實(shi)現(xian)首(shou)(shou)航(hang)(hang)和(he)正式運營。“蕪申快線(xian)”是安徽(hui)省港(gang)(gang)航(hang)(hang)集(ji)團開通的皖江(jiang)首(shou)(shou)條內(nei)(nei)貿(mao)集(ji)裝箱(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)航(hang)(hang)線(xian)，補齊了皖江(jiang)港(gang)(gang)口無直(zhi)達(da)上海港(gang)(gang)內(nei)(nei)貿(mao)支線(xian)的空白，有助于推動安徽(hui)省積(ji)極融入長三角一體化高質量發展。

港(gang)航(hang)巴士“蕪申(shen)快(kuai)線(xian)”為安徽省港(gang)航(hang)集(ji)團(tuan)開通的省內第6條集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱班(ban)輪(lun)航(hang)線(xian)，航(hang)線(xian)參照“五定班(ban)輪(lun)”模式運營(ying)，先(xian)(xian)期投入4艘支線(xian)駁(bo)船，按照“兩天一(yi)班(ban)”開行，后(hou)期根據(ju)市(shi)場需求適時(shi)增(zeng)加(jia)駁(bo)船，加(jia)密班(ban)期，實(shi)現“一(yi)天多班(ban)”。蕪湖(hu)港(gang)、上海港(gang)給予港(gang)航(hang)巴士“蕪申(shen)快(kuai)線(xian)”優先(xian)(xian)作(zuo)業(ye)，8小時(shi)內確(que)保船舶靠泊，作(zuo)業(ye)不低于25自然箱每小時(shi)，10小時(shi)內裝(zhuang)(zhuang)卸船完畢，蕪湖(hu)港(gang)到達上海宜東碼頭(tou)的貨(huo)運時(shi)間壓縮到30小時(shi)以內，通航(hang)效率(lv)大大提升。

長期(qi)以來，皖(wan)江(jiang)至長江(jiang)下游港(gang)口(kou)的內貿支線駁(bo)船存(cun)在著數量多(duo)、運(yun)力散，裝(zhuang)載率(lv)低，掛(gua)港(gang)多(duo)等現象(xiang)，造成集裝(zhuang)箱(xiang)水路運(yun)輸時(shi)效低。港(gang)航巴(ba)士“蕪申快線”開(kai)通，大大提升了省(sheng)內集裝(zhuang)箱(xiang)中轉效率(lv)，提高貨(huo)物運(yun)輸時(shi)效，為“皖(wan)貨(huo)皖(wan)運(yun)、皖(wan)貨(huo)水運(yun)”和暢(chang)通“內循環”物流體系提供有力支撐。

【責任編輯：語謙】