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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今(jin)年(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)(shang)半(ban)年(nian)(nian)(nian)江(jiang)蘇(su)中歐（亞(ya)(ya)）班列共(gong)開行(xing)742列，同(tong)比增長(chang)(chang)52.9%。南京海關(guan)統(tong)計數(shu)據顯(xian)示，上(shang)(shang)(shang)半(ban)年(nian)(nian)(nian)江(jiang)蘇(su)省中歐（亞(ya)(ya)）班列總(zong)貨值(zhi)達到81.8億元，同(tong)比增長(chang)(chang)48.4%。上(shang)(shang)(shang)半(ban)年(nian)(nian)(nian)，江(jiang)蘇(su)中歐（亞(ya)(ya)）班列開行(xing)總(zong)體情況高于全國平均水平，全國位次從去年(nian)(nian)(nian)的第六(liu)位提升至第四位。7月以來，江(jiang)蘇(su)省中歐（亞(ya)(ya)）班列開行(xing)數(shu)繼續呈遞增狀(zhuang)態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日，一列(lie)(lie)滿載(zai)紡織(zhi)機械、光伏產品和電子(zi)產品的班(ban)列(lie)(lie)駛出江蘇海安物(wu)流基地，開往越南河(he)內。“這是長三角地區(qu)首次開行(xing)至東(dong)盟十國的國際貨運(yun)(yun)班(ban)列(lie)(lie)，共搭(da)載(zai)70個標(biao)準(zhun)集裝箱，全程運(yun)(yun)行(xing)時(shi)間預計為5天，較先前(qian)全程水運(yun)(yun)運(yun)(yun)行(xing)時(shi)效(xiao)大大提高。”中鐵南京貨運(yun)(yun)中心(xin)工作人員說。

不久(jiu)前，兩列(lie)滿載貨(huo)(huo)物的中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)蘇(su)州(zhou)(zhou)自(zi)貿區專列(lie)，駛出(chu)蘇(su)州(zhou)(zhou)，分別前往俄羅斯和(he)德國(guo)。據介紹，該專列(lie)運載著數控(kong)機床(chuang)、家用電(dian)器(qi)、通訊基站、醫(yi)療器(qi)械等(deng)數十個工(gong)業(ye)產(chan)品，共計(ji)172個標箱，貨(huo)(huo)重超過1100噸，貨(huo)(huo)值近1億元。中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)蘇(su)州(zhou)(zhou)自(zi)貿區專列(lie)的開行“靈感”，來自(zi)企業(ye)的現實需求，疫情在全球蔓(man)延，導致國(guo)外口岸通關(guan)、物流(liu)(liu)環節滯(zhi)緩，國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)價格成倍上(shang)漲。自(zi)貿區專列(lie)，為蘇(su)州(zhou)(zhou)自(zi)貿區生產(chan)和(he)貿易企業(ye)提供了有力國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)支撐(cheng)。

7月5日，一批跨境電商(shang)(shang)零售商(shang)(shang)品搭乘蘇州中歐(ou)班(ban)列，經滿洲里駛向歐(ou)洲，最終抵(di)達德國(guo)、法國(guo)、比(bi)利時等歐(ou)洲20多個國(guo)家。當前，圍繞企業需求，鐵路部門正(zheng)著手加強中歐(ou)班(ban)列運輸組織(zhi)，優化班(ban)列開行方案，不斷提升國(guo)際(ji)貨運能力，切實保(bao)障國(guo)際(ji)產業鏈和供應鏈持(chi)續、健康、穩定發(fa)展。

今年以來(lai)，江蘇(su)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列發展勢頭迅猛(meng)。江蘇(su)省(sheng)交通運輸廳統計(ji)，江蘇(su)省(sheng)2020年上(shang)半年中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列共開(kai)行(xing)742列，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)52.9%。其中(zhong)去程(cheng)503列，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)39.7%；回程(cheng)239列，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)90.9%。中(zhong)鐵集(ji)團統計(ji)數據(ju)(ju)顯示(shi)，上(shang)半年全國中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列共開(kai)行(xing)6473列，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)19.2%。其中(zhong)，江蘇(su)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列上(shang)半年開(kai)行(xing)總(zong)體情況高于全國平均水(shui)平，全國位次從去年的(de)第六位提升至第四位。根據(ju)(ju)南京海關(guan)統計(ji)數據(ju)(ju)，上(shang)半年班(ban)列總(zong)貨值達到81.8億元，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目(mu)前(qian)，江蘇(su)中歐（亞）班列常(chang)態化開行地有4個，分別為蘇(su)州、南京、連云港和徐州。

上半年蘇州(zhou)(zhou)中(zhong)歐（亞）班列(lie)(lie)(lie)共開行(xing)182列(lie)(lie)(lie)，占江蘇省的24.5%，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)10%。其中(zhong)去程143列(lie)(lie)(lie)，同比(bi)(bi)基本持平；回程39列(lie)(lie)(lie)，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)149%；貨值29.8億元，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)12.4%。出(chu)口班列(lie)(lie)(lie)以電子產(chan)(chan)品(pin)、工(gong)業用零配(pei)件(jian)為主(zhu)，占比(bi)(bi)60%以上；進口班列(lie)(lie)(lie)以木材、紙類產(chan)(chan)品(pin)為主(zhu)，占比(bi)(bi)70%以上。根據市場需求，蘇州(zhou)(zhou)班列(lie)(lie)(lie)公司積極對接區域內生產(chan)(chan)制造企業，4月與蘇州(zhou)(zhou)三星簽署合作備忘錄(lu)，5月被國務院復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)(chan)推進工(gong)作機(ji)制國際(ji)物(wu)流工(gong)作專班確定為第一批國際(ji)物(wu)流運輸重點聯(lian)系(xi)企業。

上半年南(nan)京(jing)中歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)共開行90列(lie)，占(zhan)(zhan)(zhan)江蘇省的12.1%，均為(wei)去程，同比增長(chang)63.4%；貨(huo)值19.3億元，同比增長(chang)72.3%。南(nan)京(jing)中歐(ou)班(ban)列(lie)出口貨(huo)物(wu)電(dian)子(zi)產品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)46%，機械(xie)設備(bei)(bei)占(zhan)(zhan)(zhan)27%，紡(fang)織服裝占(zhan)(zhan)(zhan)17%，化工產品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)10%；中亞班(ban)列(lie)出口貨(huo)物(wu)機械(xie)設備(bei)(bei)占(zhan)(zhan)(zhan)60%，化工產品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)23%，電(dian)子(zi)產品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)14%，紡(fang)織服裝占(zhan)(zhan)(zhan)3%。

上半年連(lian)(lian)云港(gang)中歐（亞）班(ban)列共開(kai)(kai)行306列，占(zhan)江蘇(su)省的41.3%，同比增長(chang)(chang)42.3%。其中去程(cheng)221列，同比增長(chang)(chang)81.7%；回程(cheng)85列，同比減少(shao)8.8%；貨值6.8億元，同比增長(chang)(chang)85.3%。6月連(lian)(lian)云港(gang)首開(kai)(kai)日(ri)本—中國(guo)（連(lian)(lian)云港(gang)）—蒙古（烏(wu)(wu)蘭(lan)巴托）整(zheng)列海(hai)鐵快(kuai)線班(ban)列以來，已逐(zhu)步(bu)實(shi)現周班(ban)。同時，通過推(tui)動連(lian)(lian)云港(gang)—二連(lian)(lian)浩特—蒙古運(yun)輸通道(dao)上量，腹地(di)貨源逐(zhu)步(bu)向連(lian)(lian)云港(gang)集聚，開(kai)(kai)行量由最初的2列/月提(ti)升至11列/月。目前(qian)，連(lian)(lian)云港(gang)—喀(ka)什—烏(wu)(wu)茲別克(ke)通道(dao)每月穩定開(kai)(kai)行3班(ban)次。

上半年徐(xu)州(zhou)中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班列(lie)共開行164列(lie)，占(zhan)江蘇省的(de)22.1%，同(tong)比(bi)增長(chang)229%。其中(zhong)(zhong)去程50列(lie)，同(tong)比(bi)增長(chang)44.3%；回(hui)程114列(lie)，同(tong)比(bi)增長(chang)637%；貨(huo)值20.1億元(yuan)，同(tong)比(bi)增長(chang)89.6%。從徐(xu)州(zhou)出(chu)口貨(huo)源(yuan)主要是工(gong)程機(ji)械產(chan)品，占(zhan)比(bi)67%，進口貨(huo)物主要為(wei)俄羅(luo)斯木(mu)材、紙漿(jiang)，對地方(fang)外貿發展及經濟帶(dai)動作用(yong)明顯。目(mu)前，物流集(ji)聚(ju)效應(ying)進一步凸顯，借助國際陸港實現對外開放的(de)格局，吸引12家貿易公(gong)司及供(gong)應(ying)鏈(lian)公(gong)司落地注(zhu)冊徐(xu)州(zhou)，落地企業(ye)(ye)已(yi)為(wei)徐(xu)州(zhou)進出(chu)口貿易額增加1800萬元(yuan)。并且，班列(lie)與地方(fang)產(chan)業(ye)(ye)深度互融，出(chu)口工(gong)程機(ji)械、建(jian)材等(deng)地方(fang)特色產(chan)品，徐(xu)工(gong)、卡特、淮海控股(gu)等(deng)重點(dian)企業(ye)(ye)通過中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)平臺開辟了新的(de)市場。回(hui)程班列(lie)已(yi)促進形成500億產(chan)值木(mu)材加工(gong)生產(chan)規模，木(mu)材產(chan)業(ye)(ye)集(ji)聚(ju)帶(dai)動效果明顯。

資源整合發展，聯動統籌推進

中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列高質(zhi)量發(fa)展，是提升(sheng)江(jiang)蘇“一帶一路”重(zhong)要交匯點樞(shu)紐地位，進(jin)一步提升(sheng)江(jiang)蘇省對外開(kai)放水平的重(zhong)要抓手(shou)。據江(jiang)蘇省交通(tong)運輸廳統計，目前，江(jiang)蘇中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列通(tong)達歐(ou)(ou)洲17個國(guo)家20多個城市、中(zhong)(zhong)(zhong)亞(ya)5個國(guo)家近50個城市、東南(nan)亞(ya)3個城市，覆(fu)蓋面進(jin)一步擴大。

國(guo)際(ji)物流(liu)，航空(kong)(kong)主要承擔高(gao)端、時效(xiao)(xiao)性(xing)特別強的(de)(de)(de)貨物運(yun)輸，占有(you)30%的(de)(de)(de)市場份(fen)(fen)額(e)(e)。海運(yun)承擔絕大(da)(da)(da)多數大(da)(da)(da)宗、低附(fu)加值、時效(xiao)(xiao)性(xing)要求(qiu)(qiu)不高(gao)的(de)(de)(de)貨物運(yun)輸。中歐班(ban)列(lie)(lie)主要承擔介于中間狀態的(de)(de)(de)貨物。在運(yun)價上，中歐班(ban)列(lie)(lie)運(yun)價是海運(yun)價格(ge)的(de)(de)(de)2—3倍，但只是航空(kong)(kong)運(yun)價的(de)(de)(de)20%。江蘇外向型經濟發達，有(you)較大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)貿(mao)易增長潛力(li)(li)，隨著(zhu)產業結(jie)構不斷(duan)優化，中端產品的(de)(de)(de)份(fen)(fen)額(e)(e)會(hui)越來越多，這(zhe)給中歐班(ban)列(lie)(lie)發展(zhan)提供(gong)了有(you)力(li)(li)支撐(cheng)。而中亞(ya)部分國(guo)家的(de)(de)(de)貿(mao)易只能通過中亞(ya)班(ban)列(lie)(lie)完成，這(zhe)也是我(wo)省中歐班(ban)列(lie)(lie)的(de)(de)(de)一個最穩定的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，相(xiang)信隨著(zhu)“一帶一路”倡議的(de)(de)(de)不斷(duan)深入，中亞(ya)班(ban)列(lie)(lie)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)會(hui)不斷(duan)提升。

針對(dui)上半年江(jiang)蘇(su)中歐(ou)(ou)（亞）班列(lie)(lie)運行狀況(kuang)，外(wai)因是(shi)疫情導致空運和海(hai)(hai)運能(neng)力(li)受限，這給國(guo)際(ji)班列(lie)(lie)運行提(ti)供了(le)質(zhi)效提(ti)升的(de)機遇。但是(shi)，也應當清醒地(di)看到，江(jiang)蘇(su)省(sheng)內中歐(ou)(ou)班列(lie)(lie)發展(zhan)仍存在一(yi)些(xie)問題，開行班列(lie)(lie)的(de)城市多，省(sheng)級統籌偏(pian)弱，如沿東隴海(hai)(hai)線(xian)的(de)徐(xu)州、連云港均(jun)開行了(le)中亞線(xian)路，蘇(su)州、南(nan)京、徐(xu)州均(jun)開通了(le)俄羅斯線(xian)路，貨源地(di)多以蘇(su)浙(zhe)皖(wan)地(di)區為主。包括外(wai)省(sheng)國(guo)際(ji)班列(lie)(lie)補貼較高，導致了(le)運價(jia)倒(dao)掛(gua)、貨源外(wai)流現(xian)象(xiang)，以及回(hui)程(cheng)組貨能(neng)力(li)欠缺，導致運輸(shu)效率不高。

為凸(tu)顯江(jiang)蘇(su)(su)省(sheng)中(zhong)歐(ou)班列(lie)整體(ti)競爭優勢(shi)，7月初，江(jiang)蘇(su)(su)開始著力組(zu)建省(sheng)國際(ji)貨運班列(lie)有限公(gong)(gong)司(si)，整合南(nan)京、徐州、蘇(su)(su)州和連云港有關班列(lie)公(gong)(gong)司(si)資產，并(bing)引(yin)入央企資本組(zu)建，高質(zhi)量(liang)建設、高效率運營國際(ji)物流通道，努力打造一流的國際(ji)貨運班列(lie)品牌。

江蘇(su)省交通運(yun)輸廳相(xiang)關人士介(jie)紹，該公司組(zu)(zu)建運(yun)營后(hou)，將(jiang)科學規劃、資源整(zheng)合、內外(wai)(wai)聯動、統(tong)籌推進，以(yi)境內外(wai)(wai)網(wang)點(dian)系(xi)統(tong)布局(ju)、開行線路(lu)優化拓展(zhan)、貨源組(zu)(zu)織特別(bie)是(shi)回程優質貨源組(zu)(zu)織等為(wei)重點(dian)，逐步統(tong)一服務(wu)標準、統(tong)一運(yun)價(jia)、統(tong)一對(dui)外(wai)(wai)談判等，發揮整(zheng)體優勢(shi)，提高運(yun)輸組(zu)(zu)織效能(neng)，降低物(wu)流成(cheng)本，實現市(shi)場化運(yun)作、可持(chi)續健(jian)康發展(zhan)。

接(jie)下來，江蘇省將持續大力促進(jin)運貿融合發展，加(jia)強(qiang)與(yu)外貿和貨代物(wu)(wu)流公司(si)溝通合作，搭(da)建(jian)貿易促進(jin)平(ping)臺(tai)，鼓勵江蘇企業(ye)依托中歐班(ban)列線(xian)路開展跨境貿易。推進(jin)班(ban)列公司(si)與(yu)跨境電商平(ping)臺(tai)、物(wu)(wu)流平(ping)臺(tai)、自貿試驗(yan)區(qu)等融合發展，推進(jin)國際產(chan)能合作、貿易轉型升級，進(jin)一步(bu)培育和壯大跨境產(chan)業(ye)鏈(lian)，逐步(bu)完善(shan)全(quan)球供應鏈(lian)的(de)布(bu)局，實現以(yi)(yi)物(wu)(wu)流推動貿易、以(yi)(yi)貿易推動產(chan)業(ye)拓展的(de)新格局。

【責任編輯：語謙】