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近日，滬蘇(su)通長江(jiang)公鐵大橋暨(ji)滬蘇(su)通鐵路(lu)(lu)正式開通運營，從此，江(jiang)海明珠(zhu)南通將(jiang)不再“難”通，位列全國百強(qiang)縣前(qian)十的張(zhang)家港、常(chang)熟、太倉也結(jie)束了(le)(le)“地(di)無寸(cun)鐵”的局面(mian)，滬、蘇(su)、通實(shi)現了(le)(le)高鐵直達，長三角鐵路(lu)(lu)網布局得(de)到(dao)進一步完善。

滬蘇通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)公鐵(tie)大橋北起(qi)南(nan)(nan)(nan)通(tong)(tong)，南(nan)(nan)(nan)至張(zhang)家(jia)港(gang)，全長11.07公里，公鐵(tie)合建跨(kua)江(jiang)(jiang)正橋全長5827米(mi)。主(zhu)航道(dao)(dao)橋為主(zhu)跨(kua)1092米(mi)的鋼(gang)(gang)桁梁(liang)斜拉橋，天生(sheng)港(gang)專用航道(dao)(dao)橋為主(zhu)跨(kua)336米(mi)的鋼(gang)(gang)桁梁(liang)拱橋，其(qi)余跨(kua)江(jiang)(jiang)部分(fen)由26孔112米(mi)簡(jian)支(zhi)鋼(gang)(gang)桁梁(liang)橋構成。大橋下層為4線鐵(tie)路，上(shang)層為6車道(dao)(dao)高速公路。滬蘇通(tong)(tong)鐵(tie)路是(shi)(shi)國(guo)家(jia)“八(ba)縱(zong)八(ba)橫”高鐵(tie)網(wang)沿海(hai)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，也是(shi)(shi)京滬第二通(tong)(tong)道(dao)(dao)的重要(yao)組成部分(fen)，北起(qi)江(jiang)(jiang)蘇省南(nan)(nan)(nan)通(tong)(tong)市，從(cong)既有南(nan)(nan)(nan)京至啟東鐵(tie)路趙甸(dian)站引出，經南(nan)(nan)(nan)通(tong)(tong)市通(tong)(tong)州區(qu)(qu)，向南(nan)(nan)(nan)經滬蘇通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)公鐵(tie)大橋跨(kua)越長江(jiang)(jiang)，經江(jiang)(jiang)蘇省蘇州市的張(zhang)家(jia)港(gang)、常熟(shu)、太倉市，終到(dao)上(shang)海(hai)市嘉(jia)定區(qu)(qu)，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸(dian)、南(nan)(nan)(nan)通(tong)(tong)西、張(zhang)家(jia)港(gang)北、張(zhang)家(jia)港(gang)、常熟(shu)、太倉港(gang)、太倉、太倉南(nan)(nan)(nan)、安(an)亭西9個(ge)車站。

據江蘇省(sheng)鐵(tie)(tie)路(lu)集團有(you)關負責人介(jie)紹，滬蘇通鐵(tie)(tie)路(lu)開通運營初期(qi)，鐵(tie)(tie)路(lu)部門(men)對列(lie)車(che)開行方案作了精(jing)心安(an)排，按照日常線(xian)、周(zhou)末線(xian)、高峰線(xian)安(an)排列(lie)車(che)開行，每(mei)日開行旅客(ke)列(lie)車(che)最高44.5對，開行貨物列(lie)車(che)6對。

南通將(jiang)首開至(zhi)上海、上海虹橋、廣州南、深(shen)圳(zhen)北等方向(xiang)始發(fa)終到(dao)動車(che)組列車(che)。南通至(zhi)上海之間鐵路出行最短時間將(jiang)從現在的3.5小時左(zuo)右壓縮(suo)到(dao)1小時6分(fen)鐘左(zuo)右。

泰州和揚州與上(shang)海之間沒有直達(da)火(huo)車，乘坐大(da)巴用(yong)時(shi)3.5小(xiao)時(shi)以上(shang)。滬蘇通鐵路開通后(hou)，上(shang)海虹(hong)橋至泰州、揚州最快運行(xing)時(shi)間分(fen)別為1小(xiao)時(shi)48分(fen)鐘、2小(xiao)時(shi)22分(fen)鐘。

蘇(su)南(nan)的張家港、常(chang)(chang)熟、太倉將首(shou)開至(zhi)上海、杭州、寧波、溫(wen)州、成都、重(zhong)慶、漢口、黃山、深圳(zhen)、廣州等方向多對旅客列車，上海虹橋(qiao)至(zhi)太倉、常(chang)(chang)熟、張家港最(zui)快運行時間分(fen)別為32分(fen)鐘(zhong)、48分(fen)鐘(zhong)、53分(fen)鐘(zhong)。

據(ju)悉，滬(hu)蘇(su)(su)通(tong)鐵路開通(tong)運營(ying)后(hou)，向北(bei)與(yu)(yu)在建的(de)鹽城至(zhi)南(nan)通(tong)鐵路和已建成運營(ying)的(de)連(lian)云港至(zhi)鹽城鐵路、南(nan)京至(zhi)啟(qi)東(dong)鐵路、新沂至(zhi)長興鐵路連(lian)接(jie)(jie)，向南(nan)與(yu)(yu)上(shang)海(hai)至(zhi)昆明高鐵等(deng)連(lian)接(jie)(jie)，在魯東(dong)、蘇(su)(su)北(bei)與(yu)(yu)上(shang)海(hai)、蘇(su)(su)南(nan)、浙東(dong)地區之間(jian)形成了一(yi)條便(bian)捷的(de)鐵路運輸大通(tong)道，大大縮短了上(shang)海(hai)與(yu)(yu)南(nan)通(tong)及蘇(su)(su)北(bei)地區的(de)時空距離，極大便(bian)利了沿(yan)線群眾出行，對發(fa)揮上(shang)海(hai)中心城市輻射帶動(dong)作用，推動(dong)長江三角(jiao)洲區域(yu)一(yi)體化發(fa)展具有重要意義。

截至目(mu)前，江蘇省建成鐵(tie)(tie)路(lu)3670公(gong)里(li)(li)，其中(zhong)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)1681公(gong)里(li)(li)；在(zai)建鐵(tie)(tie)路(lu)1021公(gong)里(li)(li)。到年底，江蘇將(jiang)基本(ben)建成“三(san)縱四(si)橫”高鐵(tie)(tie)網(wang)，鐵(tie)(tie)路(lu)通車總(zong)里(li)(li)程將(jiang)達到4204公(gong)里(li)(li)，其中(zhong)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)2215公(gong)里(li)(li)，將(jiang)實現各(ge)設區市(shi)(shi)到南京2小時(shi)通達，其他設區市(shi)(shi)之(zhi)間2.5小時(shi)通達。

江蘇(su)(su)省鐵(tie)路集團將以“拉長高鐵(tie)建(jian)設短板”為使命，大力弘(hong)揚“先(xian)行、篤行、我(wo)行”的(de)免费菠萝视频app下载，加快打造“軌道上的(de)江蘇(su)(su)”，為“強(qiang)富(fu)美高”新江蘇(su)(su)建(jian)設、長三角區域一體(ti)化(hua)發展(zhan)提(ti)供(gong)有力的(de)高鐵(tie)保(bao)障。

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