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近日，滬蘇通(tong)(tong)長江公鐵(tie)大橋暨(ji)滬蘇通(tong)(tong)鐵(tie)路正式開通(tong)(tong)運營(ying)，從(cong)此，江海明珠(zhu)南通(tong)(tong)將不再“難”通(tong)(tong)，位列全國百強縣前十的(de)張家港、常熟、太倉也(ye)結束(shu)了“地無(wu)寸鐵(tie)”的(de)局(ju)面(mian)，滬、蘇、通(tong)(tong)實(shi)現了高鐵(tie)直達，長三角(jiao)鐵(tie)路網布局(ju)得到進一(yi)步完善。

滬蘇通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)鐵(tie)大橋北起(qi)(qi)南(nan)通(tong)，南(nan)至(zhi)張(zhang)家(jia)港，全(quan)(quan)長(chang)11.07公(gong)里，公(gong)鐵(tie)合(he)建跨(kua)江(jiang)正橋全(quan)(quan)長(chang)5827米。主(zhu)航(hang)道橋為(wei)(wei)主(zhu)跨(kua)1092米的鋼桁(heng)梁斜拉橋，天生港專用航(hang)道橋為(wei)(wei)主(zhu)跨(kua)336米的鋼桁(heng)梁拱橋，其余跨(kua)江(jiang)部分(fen)由26孔112米簡支(zhi)鋼桁(heng)梁橋構(gou)成。大橋下層為(wei)(wei)4線鐵(tie)路(lu)，上(shang)層為(wei)(wei)6車(che)道高(gao)速公(gong)路(lu)。滬蘇通(tong)鐵(tie)路(lu)是國家(jia)“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)網沿海通(tong)道，也是京滬第二通(tong)道的重要組成部分(fen)，北起(qi)(qi)江(jiang)蘇省南(nan)通(tong)市(shi)，從既(ji)有南(nan)京至(zhi)啟東(dong)鐵(tie)路(lu)趙(zhao)甸(dian)站引出(chu)，經南(nan)通(tong)市(shi)通(tong)州區，向南(nan)經滬蘇通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)鐵(tie)大橋跨(kua)越長(chang)江(jiang)，經江(jiang)蘇省蘇州市(shi)的張(zhang)家(jia)港、常(chang)熟、太(tai)(tai)倉(cang)(cang)市(shi)，終到上(shang)海市(shi)嘉定區，全(quan)(quan)長(chang)143公(gong)里，設計時(shi)速200公(gong)里。全(quan)(quan)線設趙(zhao)甸(dian)、南(nan)通(tong)西、張(zhang)家(jia)港北、張(zhang)家(jia)港、常(chang)熟、太(tai)(tai)倉(cang)(cang)港、太(tai)(tai)倉(cang)(cang)、太(tai)(tai)倉(cang)(cang)南(nan)、安亭西9個(ge)車(che)站。

據江蘇(su)省鐵路(lu)集團有關負責人(ren)介紹，滬蘇(su)通鐵路(lu)開(kai)通運營(ying)初期，鐵路(lu)部(bu)門(men)對(dui)(dui)列(lie)車(che)開(kai)行方(fang)案作(zuo)了精心(xin)安排，按照日常線(xian)、周(zhou)末線(xian)、高峰線(xian)安排列(lie)車(che)開(kai)行，每日開(kai)行旅客列(lie)車(che)最(zui)高44.5對(dui)(dui)，開(kai)行貨物列(lie)車(che)6對(dui)(dui)。

南通將首開(kai)至(zhi)(zhi)上海(hai)、上海(hai)虹橋、廣(guang)州南、深圳北等(deng)方向始(shi)發終(zhong)到動車組列車。南通至(zhi)(zhi)上海(hai)之間(jian)(jian)鐵(tie)路出行最短時(shi)間(jian)(jian)將從現在(zai)的3.5小時(shi)左右壓(ya)縮到1小時(shi)6分鐘左右。

泰(tai)州(zhou)(zhou)和揚(yang)州(zhou)(zhou)與上海之間沒有直(zhi)達(da)火車(che)，乘坐大(da)巴用時(shi)(shi)(shi)(shi)3.5小時(shi)(shi)(shi)(shi)以上。滬蘇通鐵路開通后，上海虹橋(qiao)至泰(tai)州(zhou)(zhou)、揚(yang)州(zhou)(zhou)最快運行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間分別為1小時(shi)(shi)(shi)(shi)48分鐘(zhong)、2小時(shi)(shi)(shi)(shi)22分鐘(zhong)。

蘇(su)南的張家港(gang)、常(chang)熟(shu)、太(tai)倉(cang)將(jiang)首開至上海(hai)、杭(hang)州、寧波、溫州、成都、重慶、漢(han)口、黃山、深(shen)圳、廣州等方向多(duo)對旅客列車，上海(hai)虹橋(qiao)至太(tai)倉(cang)、常(chang)熟(shu)、張家港(gang)最快運行(xing)時間(jian)分別(bie)為32分鐘(zhong)、48分鐘(zhong)、53分鐘(zhong)。

據悉，滬蘇(su)通(tong)鐵路(lu)開(kai)通(tong)運營(ying)后，向北與(yu)(yu)在建的(de)(de)鹽城(cheng)(cheng)至(zhi)南(nan)通(tong)鐵路(lu)和已建成運營(ying)的(de)(de)連(lian)云港至(zhi)鹽城(cheng)(cheng)鐵路(lu)、南(nan)京至(zhi)啟東鐵路(lu)、新沂至(zhi)長興鐵路(lu)連(lian)接，向南(nan)與(yu)(yu)上(shang)(shang)海至(zhi)昆明高鐵等(deng)連(lian)接，在魯(lu)東、蘇(su)北與(yu)(yu)上(shang)(shang)海、蘇(su)南(nan)、浙東地區之間(jian)形成了(le)一條便捷的(de)(de)鐵路(lu)運輸大(da)通(tong)道，大(da)大(da)縮短了(le)上(shang)(shang)海與(yu)(yu)南(nan)通(tong)及蘇(su)北地區的(de)(de)時空距離，極大(da)便利了(le)沿線群眾(zhong)出行，對發揮上(shang)(shang)海中心城(cheng)(cheng)市輻射帶動作用(yong)，推動長江三角洲區域(yu)一體化(hua)發展(zhan)具(ju)有重要意義。

截至目前，江(jiang)蘇省建成(cheng)鐵路(lu)3670公(gong)里，其中高速鐵路(lu)1681公(gong)里；在建鐵路(lu)1021公(gong)里。到(dao)(dao)年(nian)底，江(jiang)蘇將(jiang)基本建成(cheng)“三(san)縱(zong)四橫”高鐵網(wang)，鐵路(lu)通車總里程將(jiang)達(da)到(dao)(dao)4204公(gong)里，其中高速鐵路(lu)2215公(gong)里，將(jiang)實(shi)現各設(she)區(qu)市(shi)到(dao)(dao)南京2小(xiao)時通達(da)，其他設(she)區(qu)市(shi)之間2.5小(xiao)時通達(da)。

江蘇(su)(su)省(sheng)鐵路集團(tuan)將(jiang)以“拉(la)長(chang)高(gao)(gao)鐵建設(she)短板(ban)”為(wei)使(shi)命，大力弘揚“先行、篤行、我行”的免费菠(bo)萝视频app下载，加快打(da)造“軌道上的江蘇(su)(su)”，為(wei)“強富美高(gao)(gao)”新江蘇(su)(su)建設(she)、長(chang)三(san)角區域一體(ti)化發(fa)展提供有力的高(gao)(gao)鐵保(bao)障。

【責任編輯：語謙】