文(wen)章來源：云南省國資委 發布時(shi)間：2021-07-03
7月1日下午14時許(xu)元江(jiang)雙線特(te)大橋(qiao)(qiao)最(zui)后一片橋(qiao)(qiao)面板精(jing)準落入預定(ding)位置，標志著世界上跨度(du)最(zui)大的上承式(shi)連續(xu)鋼桁(heng)梁鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)——中老昆萬鐵路(lu)元江(jiang)雙線特(te)大橋(qiao)(qiao)合龍，為全線按期建成通車奠定(ding)了堅實(shi)基礎。
元(yuan)江雙(shuang)線特大(da)橋(qiao)位(wei)(wei)于元(yuan)江哈尼族彝族傣族自治(zhi)縣境(jing)內，大(da)橋(qiao)全長(chang)為832.2米(mi)，有4個(ge)橋(qiao)墩2個(ge)橋(qiao)臺(tai)，其中最(zui)高的(de)(de)3號橋(qiao)墩達154米(mi),相當(dang)于54層樓房的(de)(de)高度，位(wei)(wei)居該類橋(qiao)梁世(shi)界(jie)第一。同時，大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)采用(yong)變桁(heng)高上承(cheng)式連續鋼桁(heng)梁結構，249米(mi)的(de)(de)主(zhu)跨也創同類型橋(qiao)梁世(shi)界(jie)第一。
大橋橋面到江面高差(cha)237米，兩側峽(xia)谷(gu)坡度達(da)70度，施(shi)工場地狹窄、交通不便，大橋的設(she)計(ji)施(shi)工技(ji)術國內外可借鑒(jian)先例(li)不多。通過采用國內首創的工藝工法，實現元江雙(shuang)線特大橋的精準合龍，也為類(lei)似地質條(tiao)件的橋梁建設(she)提供了中國方案。
據悉，截至(zhi)(zhi)(zhi)5月底，中(zhong)老昆萬(wan)(wan)(wan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)國內段(duan)(duan)已累計完(wan)成(cheng)路(lu)(lu)基土(tu)石(shi)方6987萬(wan)(wan)(wan)立方米，完(wan)成(cheng)97.6%；橋(qiao)梁42.5公(gong)里，完(wan)成(cheng)79.3%；隧道368.8公(gong)里，完(wan)成(cheng)92.7%；各項建設工程正(zheng)全(quan)力推(tui)進。作為(wei)泛亞(ya)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)中(zhong)線(xian)(xian)的重(zhong)要(yao)組成(cheng)部分，中(zhong)老昆萬(wan)(wan)(wan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是主(zhu)動融入和服務國家“一帶一路(lu)(lu)”倡議，推(tui)進與周邊國家互聯互通(tong)的重(zhong)要(yao)基礎設施。中(zhong)老昆萬(wan)(wan)(wan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)國內的玉(yu)溪至(zhi)(zhi)(zhi)磨憨(han)段(duan)(duan)全(quan)長約508公(gong)里，開行旅客列(lie)車速度目標值(zhi)160公(gong)里每小時，預計2021年底與老撾(zhua)(zhua)段(duan)(duan)磨丁至(zhi)(zhi)(zhi)萬(wan)(wan)(wan)象鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)同(tong)步開通(tong)。全(quan)線(xian)(xian)建成(cheng)通(tong)車后，昆明到(dao)景洪市僅需3小時左(zuo)右，至(zhi)(zhi)(zhi)老撾(zhua)(zhua)首都萬(wan)(wan)(wan)象有望實現夕發朝至(zhi)(zhi)(zhi)。
【責任編輯：語謙】