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6月23日(ri)，中國鐵路(lu)最長的隧道斜(xie)井(jing)——高黎(li)貢山隧道1號斜(xie)井(jing)主井(jing)掘(jue)進順利到(dao)(dao)達正洞位(wei)置。22日(ri)，井(jing)深達640.2米的隧道2號豎井(jing)主井(jing)也掘(jue)砌(qi)到(dao)(dao)底(di)。接連實現兩大節(jie)點目標，標志著高黎(li)貢山隧道鉆爆段正式進入正洞施工階段，開挖作業面也將(jiang)由10個增(zeng)加至16個，工程建設按下(xia)“加速鍵”。

此次到底的(de)高黎(li)貢山隧(sui)道2號豎井(jing)，距離高黎(li)貢山隧(sui)道出口14.4公里，能多開2個作業面，起(qi)著長隧(sui)短打的(de)重要作用。2號豎井(jing)井(jing)深(shen)640.2米(mi)，比總高度600米(mi)的(de)廣州(zhou)“小蠻(man)腰”還多40.2米(mi)。

大理(li)到瑞麗鐵(tie)路(lu)高(gao)黎貢山隧(sui)道，全長(chang)34.5公(gong)里，是(shi)中(zhong)國第一鐵(tie)路(lu)長(chang)隧(sui)，也(ye)是(shi)大瑞鐵(tie)路(lu)全線重點控制性工(gong)(gong)程(cheng)。該(gai)隧(sui)道具有中(zhong)國鐵(tie)路(lu)選線最(zui)多（24條），設計施工(gong)(gong)周(zhou)期最(zui)長(chang)（10年），隧(sui)道正洞(dong)最(zui)長(chang)（34.5公(gong)里），隧(sui)道斜井最(zui)長(chang)（3850米(mi)），隧(sui)道豎(shu)井最(zui)深（762.6米(mi)）等(deng)八(ba)項全國第一紀錄(lu)。

隧(sui)道位于喜馬拉(la)雅地(di)震(zhen)帶(dai)，受印度洋板塊與(yu)歐亞板塊碰撞擠壓(ya)，高(gao)黎(li)貢山有(you)著(zhu)“三高(gao)四(si)活(huo)躍”的地(di)質(zhi)(zhi)特(te)征，地(di)質(zhi)(zhi)情況之復雜全(quan)國(guo)罕見(jian)，囊括了隧(sui)道施工的所(suo)有(you)不良地(di)質(zhi)(zhi)和重(zhong)大(da)風險，施工難度在世(shi)界隧(sui)道修(xiu)建史上首屈一指。

全隧采用(yong)“貫通平(ping)(ping)導+1座斜(xie)井(jing)(jing)+2座豎井(jing)(jing)”的輔助坑道(dao)設(she)置方(fang)案(an)施(shi)工(gong)。今天掘進(jin)到(dao)正洞(dong)位(wei)置的1號斜(xie)井(jing)(jing)主井(jing)(jing)長3850米，為(wei)(wei)中國(guo)鐵路施(shi)工(gong)史上(shang)的最長斜(xie)井(jing)(jing)，地質條件非(fei)常復雜，導致(zhi)初期支護(hu)變(bian)(bian)形(xing)(xing)開裂(lie)達19次，噴(pen)射混凝土開裂(lie)掉塊嚴重(zhong)。據介紹，經測試，1號斜(xie)井(jing)(jing)最大地應(ying)力(li)為(wei)(wei)水(shui)平(ping)(ping)應(ying)力(li)31.22MPa（兆帕），圍巖強度應(ying)力(li)比(bi)為(wei)(wei)0.06，相當于每一平(ping)(ping)米施(shi)工(gong)作業面承(cheng)受著3122噸(dun)重(zhong)物重(zhong)壓，屬于極高(gao)(gao)地應(ying)力(li)。同時，斜(xie)井(jing)(jing)施(shi)工(gong)環(huan)境溫度達38℃以上(shang)，超過(guo)了我國(guo)隧道(dao)施(shi)工(gong)橙色高(gao)(gao)溫預警臨界值(zhi)。為(wei)(wei)此(ci)，參(can)建各(ge)方(fang)通過(guo)優化施(shi)工(gong)方(fang)案(an)、調整(zheng)支護(hu)參(can)數、改進(jin)工(gong)藝工(gong)法、縮短封閉時間，采取雙層(ceng)拱架(jia)、實(shi)施(shi)初支補強及施(shi)作二襯、增加監控量測頻(pin)率(lv)等(deng)措(cuo)施(shi)，形(xing)(xing)成(cheng)了一套大變(bian)(bian)形(xing)(xing)控制技術措(cuo)施(shi)，攻克了極高(gao)(gao)地應(ying)力(li)挑戰(zhan)。

據悉，大瑞(rui)鐵(tie)路建(jian)成通車后，昆明至瑞(rui)麗(li)的(de)旅行時(shi)間將(jiang)由目前(qian)公路的(de)9小(xiao)時(shi)壓縮至4.5小(xiao)時(shi)左右(you)，將(jiang)結(jie)束德(de)宏州、保山市不通鐵(tie)路的(de)歷(li)史.

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