文章(zhang)來源：廣東省(sheng)交通集團有限公司 發布時間：2021-06-19
6月17日11時45分，深中(zhong)通道項(xiang)目海底沉管(guan)(guan)隧道首節沉管(guan)(guan)與人工島暗埋段(duan)對接成功。這是粵(yue)港澳大(da)灣區超級(ji)工程(cheng)的重(zhong)大(da)建(jian)設(she)(she)進展，彰(zhang)顯了(le)中(zhong)國在(zai)沉管(guan)(guan)隧道建(jian)設(she)(she)領(ling)域的“智”造水準(zhun)。
深(shen)中通(tong)道(dao)連接(jie)廣東(dong)深(shen)圳市和中山市，建設條件復(fu)雜、綜合技術難度大，是我國(guo)繼港珠(zhu)澳大橋之后(hou)的(de)又一項重大跨海交通(tong)工程。項目全長(chang)約24公里(li)，預計(ji)2024年建成通(tong)車，項目由廣東(dong)省交通(tong)集團(tuan)承(cheng)建。
作為深(shen)中通道(dao)(dao)的關鍵控(kong)制性工程，沉管隧(sui)道(dao)(dao)長約6.8公里，由32個管節連接而成，比(bi)港(gang)珠澳大(da)橋雙向六車(che)道(dao)(dao)的沉管隧(sui)道(dao)(dao)斷面要寬(kuan)9-18.5米，是目前世(shi)界上最長、最寬(kuan)的鋼殼混(hun)凝(ning)土沉管隧(sui)道(dao)(dao)。
深(shen)中通道首節沉管長123.8米(mi)、寬46米(mi)、高10.6米(mi)，重(zhong)約6萬噸(dun)，其排水量(liang)相(xiang)當于一艘中型航(hang)母(mu)。據了解，為(wei)了完成(cheng)這次對接，建設者(zhe)們要(yao)用特制船將(jiang)它從50公里(li)外(wai)的珠海桂山島(dao)預制工(gong)廠(chang)運到西人(ren)工(gong)島(dao)的安裝區，克服復(fu)雜(za)航(hang)路長時間浮運、基槽(cao)長距離橫拖、復(fu)雜(za)風(feng)浪流等難題。
在暗流(liu)洶涌的深海之中實現誤(wu)差不超過5厘(li)米(mi)的精準(zhun)對接安裝，難度極大。建設者們(men)為此制訂了“路(lu)線圖”“時間表(biao)”，把每步施工計(ji)劃精確到小(xiao)時乃至分鐘。
深中(zhong)通道(dao)沉(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)工程(cheng)的(de)規模(mo)和(he)技術難(nan)(nan)度前所未有(you)，要攻克難(nan)(nan)關，核心(xin)裝備和(he)核心(xin)技術必(bi)不可(ke)少。為此(ci)，深中(zhong)通道(dao)管(guan)理(li)中(zhong)心(xin)聯合(he)中(zhong)交一航(hang)局等建(jian)設(she)單(dan)位自(zi)主研(yan)發了沉(chen)管(guan)浮(fu)運(yun)安裝一體船“一航(hang)津安1”。這艘世(shi)界(jie)上(shang)首個集沉(chen)管(guan)浮(fu)運(yun)、定位、沉(chen)放和(he)安裝等功(gong)能于一體的(de)專用船，提高了施(shi)工精(jing)度和(he)施(shi)工效率(lv)。
深中通道(dao)沉(chen)管隧道(dao)工(gong)程承載著(zhu)中國(guo)工(gong)程師的夢想，此次成功對接，彰顯了中國(guo)在(zai)沉(chen)管隧道(dao)建設領域的“智”造水準。
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