文章(zhang)來源：廣(guang)東省交通集團(tuan)有限(xian)公司 發布時間(jian)：2021-06-19
6月17日11時(shi)45分，深中通道項目海底沉(chen)(chen)管(guan)隧道首節沉(chen)(chen)管(guan)與人工島暗埋段(duan)對接(jie)成功(gong)。這是粵港澳大灣(wan)區超級工程的重大建(jian)(jian)設進展，彰(zhang)顯了(le)中國在沉(chen)(chen)管(guan)隧道建(jian)(jian)設領域的“智”造水準。
深(shen)中通(tong)(tong)道連(lian)接(jie)廣東深(shen)圳市和中山市，建設條件復雜、綜合技術難度大，是我國繼(ji)港珠澳(ao)大橋之后(hou)的又一項(xiang)重(zhong)大跨(kua)海交通(tong)(tong)工程(cheng)。項(xiang)目(mu)全長約24公(gong)里，預(yu)計2024年建成(cheng)通(tong)(tong)車，項(xiang)目(mu)由廣東省交通(tong)(tong)集團(tuan)承建。
作為深中(zhong)通道(dao)的(de)(de)關鍵控(kong)制性工程，沉管(guan)隧(sui)道(dao)長約6.8公(gong)里(li)，由(you)32個管(guan)節(jie)連接(jie)而成，比港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)雙向(xiang)六車道(dao)的(de)(de)沉管(guan)隧(sui)道(dao)斷面要(yao)寬(kuan)9-18.5米，是目前(qian)世(shi)界上最長、最寬(kuan)的(de)(de)鋼殼混凝土沉管(guan)隧(sui)道(dao)。
深中(zhong)通(tong)道(dao)首(shou)節沉管長(chang)123.8米(mi)(mi)、寬46米(mi)(mi)、高10.6米(mi)(mi)，重約6萬(wan)噸，其排水量相當于(yu)一艘中(zhong)型航(hang)(hang)母(mu)。據了(le)解，為了(le)完成(cheng)這(zhe)次(ci)對(dui)接，建設者(zhe)們要用特制(zhi)船將它從50公里外的珠海桂山島預制(zhi)工廠運(yun)到(dao)西人(ren)工島的安裝區，克服復雜(za)航(hang)(hang)路長(chang)時間浮運(yun)、基槽長(chang)距離(li)橫拖(tuo)、復雜(za)風浪流等難題。
在(zai)暗(an)流洶涌(yong)的深海之中實現誤差(cha)不超(chao)過5厘(li)米(mi)的精準對(dui)接安裝，難度極大。建設者們為此制(zhi)訂了“路線圖(tu)”“時(shi)間表”，把每步施工計劃精確到小時(shi)乃至分鐘。
深中(zhong)通(tong)(tong)道沉(chen)(chen)管隧(sui)道工程的規模和(he)技術難(nan)度(du)前所未有，要攻(gong)克(ke)難(nan)關，核心裝(zhuang)備和(he)核心技術必不可少(shao)。為此，深中(zhong)通(tong)(tong)道管理中(zhong)心聯合中(zhong)交一(yi)航(hang)局等(deng)建(jian)設(she)單位自主(zhu)研發了(le)沉(chen)(chen)管浮運安裝(zhuang)一(yi)體船“一(yi)航(hang)津(jin)安1”。這艘世界上首(shou)個集(ji)沉(chen)(chen)管浮運、定位、沉(chen)(chen)放(fang)和(he)安裝(zhuang)等(deng)功能于一(yi)體的專用(yong)船，提高了(le)施(shi)工精度(du)和(he)施(shi)工效率。
深(shen)中通道(dao)(dao)沉(chen)管隧道(dao)(dao)工程(cheng)承載(zai)著中國(guo)工程(cheng)師的(de)(de)夢想，此次成(cheng)功對(dui)接，彰顯了中國(guo)在沉(chen)管隧道(dao)(dao)建設領(ling)域的(de)(de)“智”造水(shui)準(zhun)。
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