廣東飛來峽二、三線船閘“互灌互泄”實船試驗順利完成
文(wen)章來源(yuan)：廣東省航運集團有限公司 發布時間：2021-06-11
近日，廣(guang)東飛來峽樞紐(niu)二(er)(er)、三線船閘互(hu)灌互(hu)泄調度(du)系(xi)(xi)統(tong)調試(shi)完(wan)(wan)畢，首(shou)次(ci)互(hu)灌互(hu)泄實船試(shi)驗順(shun)利完(wan)(wan)成，標志著該雙線船閘節(jie)(jie)水運行模(mo)式投入運營。這是全國第二(er)(er)例(li)(li)研(yan)究(jiu)、第一例(li)(li)建造應(ying)用的節(jie)(jie)水船閘輸水系(xi)(xi)統(tong)，其(qi)設計新穎(ying)巧妙，在節(jie)(jie)約(yue)水資源方面具有廣(guang)泛應(ying)用前景。
“互灌(guan)互泄”施工技(ji)術難度大(da)(da)(da)，由于兩線船(chuan)閘體量大(da)(da)(da)，控制閥門多，充泄水(shui)時間短(duan)、瞬(shun)時流(liu)量大(da)(da)(da)、強度高(gao)，輸水(shui)系統水(shui)力學指標高(gao)，閘室水(shui)流(liu)條件復(fu)雜，控制難度高(gao)。技(ji)術人(ren)員通(tong)過不斷優化(hua)設計，開展(zhan)大(da)(da)(da)量原(yuan)型觀測和反復(fu)調(diao)試(shi)，尋求閘門、閥門調(diao)度和運行方(fang)案，解決(jue)了船(chuan)閘超灌(guan)（泄）形成反向水(shui)頭等(deng)關鍵性技(ji)術方(fang)面的難題(ti)，確保了船(chuan)舶安全、高(gao)效過閘。
飛來峽(xia)樞紐二三線船(chuan)閘“互灌互泄(xie)”運(yun)行模式投入使用(yong)后(hou)，預計(ji)節水率為30%～50%，每天(tian)節水130～200萬立方米。這在國內同類(lei)技術上領先，對完(wan)善船(chuan)閘水力學體系有(you)著較高(gao)的參考價值。
【責任編輯：語謙】
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