免费菠萝视频app下载

元江(jiang)特大(da)橋是玉磨鐵路(lu)（中(zhong)老鐵路(lu)中(zhong)國段）重(zhong)點(dian)控制性工程(cheng)。橋梁(liang)集(ji)高(gao)墩、大(da)跨于一(yi)體，是世界最大(da)跨度(du)（主跨249米）的上承式連續鋼(gang)桁(heng)梁(liang)鐵路(lu)橋；最高(gao)橋墩達154米，位(wei)居同類橋梁(liang)世界第一(yi)。該(gai)橋橋梁(liang)總重(zhong)約為2.1萬噸，主橋采用變桁(heng)高(gao)上承式連續鋼(gang)桁(heng)梁(liang)結構，全長(chang)832.2m，總共56個節間，猶如(ru)一(yi)條“鋼(gang)鐵巨(ju)龍”。

大(da)(da)橋從2017年6月正式開(kai)始架設以(yi)來，目前(qian)已完工(gong)75%左右(you)。今(jin)年春節以(yi)來，受疫情影響，多地項目建(jian)(jian)設按下了“暫停鍵”。2月底，作為(wei)中老(lao)鐵路全線(xian)重(zhong)點控制(zhi)性工(gong)程，元(yuan)江(jiang)特大(da)(da)橋承建(jian)(jian)單(dan)位(wei)科學統籌安排，一手抓防疫，一手抓復工(gong)，全力以(yi)赴(fu)抓安全、搶工(gong)期，高質高效推進大(da)(da)橋建(jian)(jian)設。預計今(jin)年7月可實現(xian)大(da)(da)橋合龍。

云南山高谷深、地形(xing)險峻而(er)復雜。鐵(tie)路建設橋隧相(xiang)連，建設歷程艱(jian)辛(xin)，施(shi)工難度大(da)，安全風(feng)險高。為配合(he)這座(zuo)世(shi)界級鐵(tie)路大(da)橋的建設，相(xiang)關專家常駐施(shi)工現場(chang)進行(xing)“貼身(shen)管家式”服務，攻克(ke)了多項罕見(jian)技術難題(ti)。

針對(dui)元(yuan)江(jiang)特(te)(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)地(di)(di)質(zhi)機構復(fu)雜，地(di)(di)基巖(yan)體(ti)破碎，又(you)處(chu)于地(di)(di)震烈度高(gao)區域(yu)，集(ji)高(gao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)大跨為一體(ti)，設(she)(she)計(ji)建(jian)造(zao)(zao)難度極大的(de)(de)特(te)(te)點(dian)。開創(chuang)地(di)(di)設(she)(she)計(ji)了多(duo)重(zhong)交(jiao)叉式鋼(gang)橫聯連(lian)(lian)接(jie)(jie)的(de)(de)鋼(gang)-混(hun)組合剛(gang)架(jia)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，有效減(jian)輕橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)重(zhong)量(liang)(liang)30%。同(tong)(tong)時(shi)(shi)，專家們還同(tong)(tong)步(bu)開展了“抗(kang)(kang)震及減(jian)振”和(he)“風-車(che)(che)-橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)耦合動力(li)分析(xi)及豎橫向(xiang)剛(gang)度”等多(duo)項(xiang)重(zhong)大科研攻關，攻克(ke)了艱難山區鐵路超(chao)高(gao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)大跨鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)抗(kang)(kang)震難題，確(que)定了安全(quan)、造(zao)(zao)價(jia)及后期(qi)養護工作(zuo)量(liang)(liang)最優的(de)(de)設(she)(she)計(ji)方案(an)。元(yuan)江(jiang)特(te)(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)3號橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)在不通(tong)行火車(che)(che)的(de)(de)情況下，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)底(di)部(bu)要承受(shou)約15萬噸的(de)(de)重(zhong)力(li)。對(dui)此，創(chuang)造(zao)(zao)性地(di)(di)提(ti)出(chu)兩個鋼(gang)筋混(hun)凝土空心墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)通(tong)過(guo)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)頂橫梁(liang)(liang)(liang)和(he)中(zhong)間(jian)“X”型鋼(gang)結構橫向(xiang)連(lian)(lian)接(jie)(jie)的(de)(de)施工方案(an)，確(que)保承重(zhong)達標同(tong)(tong)時(shi)(shi)減(jian)輕了橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)自重(zhong)。元(yuan)江(jiang)特(te)(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共設(she)(she)置4個主墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)和(he)2個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺，鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)架(jia)設(she)(she)過(guo)程中(zhong)，由于主墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)間(jian)距過(guo)大，無法滿足(zu)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)懸(xuan)拼架(jia)設(she)(she)的(de)(de)需要，項(xiang)目部(bu)根據本橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)結構特(te)(te)點(dian)，通(tong)過(guo)建(jian)模計(ji)算，“量(liang)(liang)身”設(she)(she)計(ji)了11組臨(lin)時(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)支架(jia)用于輔(fu)助鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)懸(xuan)臂架(jia)設(she)(she)，其中(zhong)L6號超(chao)高(gao)臨(lin)時(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)高(gao)達133米，相(xiang)當于48層樓高(gao)，創(chuang)國內(nei)同(tong)(tong)類(lei)超(chao)高(gao)臨(lin)時(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)之最。

【責任編輯：語謙】