免费菠萝视频app下载

元(yuan)江特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是玉磨鐵(tie)路(lu)（中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)中(zhong)國段）重(zhong)點控制(zhi)性(xing)工程。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁集(ji)高墩(dun)、大(da)跨(kua)(kua)于(yu)一體，是世界(jie)最(zui)大(da)跨(kua)(kua)度（主(zhu)跨(kua)(kua)249米）的(de)上承式連(lian)續(xu)鋼(gang)桁(heng)梁鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)；最(zui)高橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)達154米，位居同類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁世界(jie)第一。該橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁總(zong)重(zhong)約為(wei)2.1萬噸，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用變(bian)桁(heng)高上承式連(lian)續(xu)鋼(gang)桁(heng)梁結構，全長832.2m，總(zong)共56個(ge)節間，猶如(ru)一條“鋼(gang)鐵(tie)巨龍(long)”。

大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)從2017年6月(yue)(yue)正(zheng)式開始架設(she)以來，目(mu)前已完工(gong)75%左右。今(jin)年春(chun)節以來，受疫(yi)情影響，多(duo)地項目(mu)建設(she)按下了“暫停鍵”。2月(yue)(yue)底，作為中老鐵路全線重點控(kong)制(zhi)性工(gong)程，元江(jiang)特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)承建單位科學統籌安排，一手抓防(fang)疫(yi)，一手抓復工(gong)，全力以赴抓安全、搶工(gong)期，高質高效推進大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設(she)。預計今(jin)年7月(yue)(yue)可實(shi)現大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍。

云南山高谷(gu)深、地形險(xian)峻而(er)復(fu)雜(za)。鐵(tie)路(lu)建設橋隧相(xiang)(xiang)連，建設歷程艱辛，施工難度(du)大，安全風險(xian)高。為配合這座世界級鐵(tie)路(lu)大橋的(de)建設，相(xiang)(xiang)關專家(jia)常駐施工現場進行(xing)“貼身管家(jia)式”服(fu)務，攻克了多項(xiang)罕見技術難題(ti)。

針對(dui)元(yuan)(yuan)江(jiang)(jiang)特(te)(te)(te)大(da)橋(qiao)(qiao)地質機(ji)構(gou)復雜，地基(ji)巖體破碎，又(you)處于(yu)(yu)地震(zhen)(zhen)烈度(du)高區域，集高墩(dun)(dun)大(da)跨為(wei)一(yi)體，設(she)(she)(she)(she)計(ji)建(jian)造(zao)難(nan)(nan)度(du)極(ji)大(da)的特(te)(te)(te)點。開創(chuang)地設(she)(she)(she)(she)計(ji)了多重(zhong)交叉(cha)式鋼(gang)(gang)(gang)橫(heng)(heng)聯連(lian)接的鋼(gang)(gang)(gang)-混組(zu)合剛(gang)架墩(dun)(dun)，有效減(jian)輕橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)重(zhong)量30%。同時，專家們(men)還同步開展了“抗震(zhen)(zhen)及(ji)減(jian)振”和“風(feng)-車-橋(qiao)(qiao)耦合動力分(fen)析(xi)及(ji)豎橫(heng)(heng)向剛(gang)度(du)”等多項(xiang)重(zhong)大(da)科研攻關，攻克了艱難(nan)(nan)山區鐵路超高墩(dun)(dun)大(da)跨鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)的抗震(zhen)(zhen)難(nan)(nan)題，確(que)定(ding)了安全、造(zao)價及(ji)后期養(yang)護工作(zuo)量最(zui)優的設(she)(she)(she)(she)計(ji)方(fang)案(an)。元(yuan)(yuan)江(jiang)(jiang)特(te)(te)(te)大(da)橋(qiao)(qiao)3號橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)在不(bu)通(tong)(tong)行火車的情況(kuang)下，橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)底部要承受約15萬噸的重(zhong)力。對(dui)此(ci)，創(chuang)造(zao)性地提出兩個鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混凝土空心(xin)墩(dun)(dun)通(tong)(tong)過(guo)(guo)墩(dun)(dun)頂橫(heng)(heng)梁(liang)(liang)和中(zhong)間“X”型鋼(gang)(gang)(gang)結構(gou)橫(heng)(heng)向連(lian)接的施工方(fang)案(an)，確(que)保承重(zhong)達(da)(da)標同時減(jian)輕了橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)自重(zhong)。元(yuan)(yuan)江(jiang)(jiang)特(te)(te)(te)大(da)橋(qiao)(qiao)共設(she)(she)(she)(she)置4個主墩(dun)(dun)和2個橋(qiao)(qiao)臺，鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)架設(she)(she)(she)(she)過(guo)(guo)程中(zhong)，由于(yu)(yu)主墩(dun)(dun)間距(ju)過(guo)(guo)大(da)，無法滿(man)足鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)懸拼架設(she)(she)(she)(she)的需要，項(xiang)目部根據本(ben)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結構(gou)特(te)(te)(te)點，通(tong)(tong)過(guo)(guo)建(jian)模計(ji)算，“量身”設(she)(she)(she)(she)計(ji)了11組(zu)臨時墩(dun)(dun)支架用于(yu)(yu)輔助鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)懸臂架設(she)(she)(she)(she)，其中(zhong)L6號超高臨時墩(dun)(dun)高達(da)(da)133米，相(xiang)當(dang)于(yu)(yu)48層樓高，創(chuang)國(guo)內同類超高臨時墩(dun)(dun)之最(zui)。

【責任編輯：語謙】