文章來源：山東省國資委(wei) 發布時間：2021-03-18
2020年以來，在(zai)疫情(qing)防控的(de)嚴(yan)峻形勢下，山東港口威海港全面發力，1—2月份貨物吞吐(tu)量同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)9.1%，其中，散雜貨吞吐(tu)量同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)15.6%，集裝箱吞吐(tu)量同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)24%。
逆(ni)勢上(shang)揚的(de)數據，詮釋著山東港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)一體化(hua)改(gai)革發展的(de)生機和紅利。山東港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)威海港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)乘全(quan)省(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)一體化(hua)改(gai)革的(de)東風，與(yu)山東其他六市港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)兄弟同(tong)心(xin)、握指成拳，抗疫(yi)情(qing)，促生產，攻(gong)堅項目，推動港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)產城融合，踏著創新的(de)節拍，邁向發展的(de)春天(tian)。
撐牢防疫“安全傘”，按下生產“加速鍵”
3月11日，“錦州(zhou)-威海(hai)-太(tai)倉”集裝箱航(hang)(hang)線(xian)正式首航(hang)(hang)。這是威海(hai)港(gang)(gang)2020年開通(tong)的首條(tiao)集裝箱班輪航(hang)(hang)線(xian)，讓威海(hai)港(gang)(gang)擁有了直達(da)江(jiang)浙地區(qu)、長江(jiang)水域的運輸(shu)通(tong)道，把(ba)東北、山東、長三角地區(qu)緊(jin)緊(jin)相連(lian)，加上去年開通(tong)的6條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)，威海(hai)港(gang)(gang)逐漸成為內貿中轉樞紐，也讓山東港(gang)(gang)口(kou)的航(hang)(hang)線(xian)網絡資源(yuan)更(geng)加豐富。
這是(shi)威海港(gang)在疫情(qing)形勢(shi)下創新發展的一個(ge)縮(suo)影。面(mian)對疫情(qing)沖(chong)擊，威海港(gang)認真落實山東(dong)省港(gang)口集團“戰疫情(qing)、保(bao)復(fu)工、保(bao)暢通(tong)、穩(wen)增長(chang)”的部署，兩手(shou)抓(zhua)、兩不(bu)誤、兩促進，在確(que)保(bao)港(gang)口自身“零疫情(qing)”和防疫物資運輸(shu)暢通(tong)的同時，堅(jian)持“任務不(bu)變，指標不(bu)減”，保(bao)民生，穩(wen)經濟(ji)，全力(li)推動生產(chan)發展。
威(wei)(wei)海(hai)港(gang)(gang)是承(cheng)接(jie)遼東(dong)灣、渤海(hai)灣，對接(jie)日(ri)韓(han)(han)的(de)(de)(de)重要(yao)物流(liu)樞(shu)紐，有著得(de)天獨厚的(de)(de)(de)區(qu)位優勢(shi)。疫(yi)情(qing)爆(bao)發(fa)后，原本(ben)由韓(han)(han)國至上海(hai)的(de)(de)(de)空(kong)運(yun)郵路(lu)受(shou)阻(zu)。為暢通疫(yi)情(qing)防(fang)疫(yi)物資入境通道，威(wei)(wei)海(hai)港(gang)(gang)在(zai)山東(dong)省港(gang)(gang)口(kou)集團的(de)(de)(de)大力支持下，積極(ji)聯手威(wei)(wei)海(hai)海(hai)關、上海(hai)郵局海(hai)關，發(fa)揮威(wei)(wei)海(hai)的(de)(de)(de)海(hai)港(gang)(gang)、空(kong)港(gang)(gang)與仁川的(de)(de)(de)海(hai)港(gang)(gang)、空(kong)港(gang)(gang)“四港(gang)(gang)聯動(dong)”優勢(shi)，架起了中韓(han)(han)陸海(hai)聯動(dong)的(de)(de)(de)郵路(lu)新通道。戰(zhan)“疫(yi)”以(yi)來，威(wei)(wei)海(hai)港(gang)(gang)到韓(han)(han)國港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)(de)海(hai)運(yun)物流(liu)通道始(shi)終保持穩(wen)定、高效、暢通。截(jie)至3月6日(ri)，威(wei)(wei)海(hai)港(gang)(gang)共進口(kou)防(fang)疫(yi)物資45個航次(ci)、786標箱(xiang)，有力支援了疫(yi)情(qing)防(fang)控阻(zu)擊戰(zhan)。
生產任務(wu)(wu)(wu)不(bu)斷線(xian)，經營(ying)管理不(bu)斷層，安全生產不(bu)出事，這是威(wei)海港(gang)干(gan)部職工的(de)堅定決心。疫情防(fang)控(kong)期(qi)間(jian)，威(wei)海港(gang)采取“不(bu)見面、屏對屏”方式(shi)，通過(guo)社交平(ping)臺(tai)、網絡視頻平(ping)臺(tai)、云平(ping)臺(tai)主(zhu)動對接客戶(hu)、推介(jie)業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)，收(shou)到良好(hao)成(cheng)效。以青(qing)威(wei)支線(xian)和環渤海灣航(hang)線(xian)為(wei)支撐，空箱(xiang)(xiang)中轉業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)漸成(cheng)規(gui)模(mo)，1—2月份(fen)業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)量(liang)達6000標(biao)箱(xiang)(xiang)；全力保障民(min)生等物資運輸，自2月10日至今，為(wei)威(wei)海地(di)區(qu)及周邊熱電企(qi)業(ye)(ye)接卸電煤(mei)42.8萬噸(dun)，疏港(gang)超過(guo)39.5萬噸(dun)，極大緩解了威(wei)海地(di)區(qu)疫情期(qi)間(jian)的(de)取暖燃煤(mei)供應壓力。
百項攻堅，把堵點變成增長點
攻(gong)堅(jian)者(zhe)，硬仗(zhang)也。在(zai)疫情(qing)防(fang)控的(de)(de)嚴峻形勢下(xia)，如何把攻(gong)堅(jian)項目變成助推港口發展的(de)(de)新動能，是威海(hai)(hai)港高度聚焦的(de)(de)問題(ti)。春節過后，威海(hai)(hai)港舉行2020年重點工作攻(gong)堅(jian)年誓師大會，全(quan)面打響了包括(kuo)航線(xian)開發、班(ban)列及陸(lu)港建設(she)、綜合業(ye)務發展、工程建設(she)、信(xin)息(xi)化建設(she)、綜合管理、戰略規劃、歷史遺留(liu)問題(ti)等方(fang)面的(de)(de)“百(bai)項任務攻(gong)堅(jian)戰”。
全力(li)以赴，攻堅克難(nan)、決戰決勝。威海港(gang)各部門立(li)下軍令狀(zhuang)，所有項(xiang)目以目標倒(dao)逼(bi)責任(ren)，時間(jian)倒(dao)逼(bi)進(jin)(jin)度，督(du)查倒(dao)逼(bi)實效，以“首戰就是(shi)決戰，出征(zheng)就是(shi)沖鋒(feng)”的姿態發起了強(qiang)力(li)沖刺。倉(cang)儲能(neng)力(li)為2.4萬(wan)噸的冷鏈倉(cang)儲中心(xin)項(xiang)目預計3月(yue)底將(jiang)投產(chan)運營；年增吞吐量120萬(wan)噸以上的礦渣粉密封儲存罐項(xiang)目正壓茬推進(jin)(jin)，3月(yue)底將(jiang)投產(chan)；二突堤圍堰、國(guo)際集裝(zhuang)箱多式聯運中心(xin)、集裝(zhuang)箱堆場擴建等多個重點建設項(xiang)目正陸續開工，為威海港(gang)新一輪(lun)發展(zhan)蓄足(zu)更強(qiang)新動能(neng)。
港產城融合，調出更亮眼的“海洋藍”
早(zao)在1918年，威海(hai)8家商號共同籌(chou)資，設(she)計建(jian)(jian)造(zao)了(le)一(yi)座鋼(gang)筋(jin)水泥的(de)商用碼頭。港(gang)(gang)(gang)口與城(cheng)市(shi)息息相(xiang)關(guan)，共生(sheng)共榮。在今年山(shan)東省“兩(liang)會”政(zheng)府工(gong)作報告(gao)中，“港(gang)(gang)(gang)產城(cheng)融(rong)合(he)(he)”“陸海(hai)聯動(dong)”成(cheng)為山(shan)東加(jia)快海(hai)洋(yang)強省建(jian)(jian)設(she)的(de)重要發力點(dian)。山(shan)東省港(gang)(gang)(gang)口集團(tuan)專門設(she)立了(le)港(gang)(gang)(gang)產城(cheng)融(rong)合(he)(he)等十大業務(wu)板塊(kuai)公(gong)司，以“港(gang)(gang)(gang)產城(cheng)融(rong)合(he)(he)”“陸海(hai)聯動(dong)”等撬動(dong)山(shan)東港(gang)(gang)(gang)口轉型蝶變(bian)新機遇。
威海港根據山東省港口(kou)集團的(de)部(bu)署(shu)，結合威海市(shi)委、市(shi)政(zheng)府的(de)發展規劃，以中韓自(zi)貿(mao)區(qu)(qu)地(di)方經濟(ji)合作示范區(qu)(qu)實體園(yuan)區(qu)(qu)規劃為契機(ji)，思變謀變，搶抓(zhua)機(ji)遇，不斷擴大(da)港口(kou)服務(wu)半徑，推進港產城融(rong)合發展工作走在山東港口(kou)前列，切(qie)實實現(xian)與所在地(di)市(shi)黨(dang)委政(zheng)府關系更(geng)加密(mi)切(qie)、融(rong)入(ru)地(di)方發展大(da)局程度更(geng)加深入(ru)、助力腹地(di)經濟(ji)增長貢獻(xian)更(geng)加突出。
在這(zhe)份藍圖中(zhong)，威海港(gang)(gang)(gang)將規劃建設(she)(she)國際集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)樞紐中(zhong)心、國際物流園鐵路專用線(xian)等港(gang)(gang)(gang)口(kou)基礎設(she)(she)施建設(she)(she)，擴大港(gang)(gang)(gang)區通過能力，提升港(gang)(gang)(gang)口(kou)競爭實(shi)力；建設(she)(she)威海航運(yun)服務中(zhong)心，爭取引進(jin)海洋產業基金(jin)、貿易代理、海上保險、航運(yun)融資等機構(gou)(gou)20家(jia)以上，構(gou)(gou)建“口(kou)岸+市場+貿易”的增(zeng)值鏈(lian)條，推(tui)進(jin)港(gang)(gang)(gang)口(kou)由物流港(gang)(gang)(gang)向貿易港(gang)(gang)(gang)轉型；推(tui)進(jin)市域港(gang)(gang)(gang)口(kou)一(yi)體化(hua)，切實(shi)做好與乳(ru)山(shan)港(gang)(gang)(gang)一(yi)體化(hua)發展；對接(jie)山(shan)東港(gang)(gang)(gang)口(kou)文(wen)旅康養板塊業務，積極研究(jiu)爭取建設(she)(she)國際康養度假村，讓生活更美好。
疫情終將(jiang)散去，威海港將(jiang)胸(xiong)懷“加快建設(she)世界一流海洋(yang)港口”的(de)(de)夢想，在(zai)山東港口一體(ti)化改革發(fa)展的(de)(de)大潮中揚(yang)帆遠航，駛向更加廣闊(kuo)的(de)(de)壯美藍海。
【責任編輯：語謙】