文章來源：深圳市鹽田(tian)港集團(tuan)有限公司(si) 發布(bu)時間(jian)：2021-03-05
近期，深圳鹽田港(gang)(gang)區新增“船邊直(zhi)提”“抵港(gang)(gang)直(zhi)裝(zhuang)”等通(tong)(tong)關(guan)(guan)作業(ye)新模式，以滿(man)足船公司與貨主的業(ye)務(wu)需求，降低(di)企業(ye)通(tong)(tong)關(guan)(guan)成本，推進(jin)跨境貿易便(bian)利(li)化。
在(zai)新(xin)模式下(xia)，企業可(ke)在(zai)貨輪到港前向海關(guan)(guan)提前申報并(bing)獲得先行審(shen)核，貨物在(zai)抵港后(hou)無需(xu)查(cha)驗即可(ke)在(zai)船邊直接卸下(xia)裝車(che)。當滿載415噸金槍(qiang)魚(yu)(yu)的遠洋漁船駛入鹽田港區，捕魚(yu)(yu)船靠泊后(hou)，金槍(qiang)魚(yu)(yu)被迅速(su)地從船上吊起裝入冷藏(zang)集裝箱中，并(bing)在(zai)大鵬(peng)(peng)海關(guan)(guan)監(jian)管(guan)下(xia)裝車(che)、稱重(zhong)、出閘，短短30分鐘就(jiu)順利(li)完(wan)成(cheng)通關(guan)(guan)。這批金槍(qiang)魚(yu)(yu)的快速(su)通關(guan)(guan)，得益于大鵬(peng)(peng)海關(guan)(guan)“船邊直提”的新(xin)監(jian)管(guan)模式。
進口貨(huo)(huo)物(wu)可(ke)實現“船(chuan)(chuan)邊直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)提”，出口貨(huo)(huo)物(wu)則可(ke)以(yi)“抵(di)(di)港(gang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)”，實現從工廠(chang)到貨(huo)(huo)輪(lun)全程直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)通。據了解，一輛(liang)在橫崗工廠(chang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)、運送汽車(che)玻璃的集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)卡車(che)抵(di)(di)達港(gang)區后(hou)，短時間內收到海(hai)關(guan)審核放行信息，直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)接將集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)送到遠(yuan)洋船(chuan)(chuan)舶“中遠(yuan)海(hai) 新北京”旁裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)。從工廠(chang)到集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨(huo)(huo)輪(lun)的貨(huo)(huo)物(wu)運輸過程僅用了不到2個小時。“抵(di)(di)港(gang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)”模式(shi)可(ke)使企業(ye)提前申(shen)報的無需查(cha)驗的出口貨(huo)(huo)物(wu)在運抵(di)(di)碼頭(tou)后(hou)即予放行，由承運車(che)輛(liang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)接運至泊位吊裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上貨(huo)(huo)輪(lun)。
與傳(chuan)統(tong)模式相比，“船邊直提”“抵港直裝(zhuang)”的(de)新模式可減少(shao)集裝(zhuang)箱在碼(ma)頭內運輸和裝(zhuang)卸次數，且無(wu)需(xu)在碼(ma)頭堆存，既(ji)提升運輸效率又減少(shao)物(wu)流費用。
目(mu)前，深圳鹽(yan)田港區(qu)生產能力已恢復正常(chang)狀態，并推(tui)出庫(ku)場(chang)使用費減免、堆存能力擴容等措施(shi)，解決客戶(hu)燃(ran)眉(mei)之急。
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