廣東：世界最大水下鐵路盾構隧道貫通
文章(zhang)來源：廣東省國(guo)資委(wei) 發布(bu)時間：2020-12-18
12月17日，從廣(guang)東省(sheng)鐵路(lu)建(jian)設(she)投資集團獲(huo)悉，世界最大水下鐵路(lu)盾構(gou)隧道佛莞城(cheng)際(ji)鐵路(lu)獅子(zi)洋(yang)隧道順利貫通(tong)，標志(zhi)著珠(zhu)三(san)角城(cheng)際(ji)鐵路(lu)建(jian)設(she)取(qu)得重(zhong)大進展，粵港澳大灣區建(jian)設(she)再(zai)添新(xin)動力。
佛莞(guan)城(cheng)際鐵(tie)路全(quan)(quan)長36.68公里，設計時速200公里。其中(zhong)(zhong)獅(shi)子洋隧道是項(xiang)目全(quan)(quan)線的重點控制性工程(cheng)。此(ci)隧道全(quan)(quan)長6476米(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)盾構(gou)隧道長4900米(mi)(mi)。承擔施(shi)工的中(zhong)(zhong)鐵(tie)隧道局采用(yong)一臺總長137米(mi)(mi)、直(zhi)徑(jing)13.61米(mi)(mi)、具備常(chang)壓換刀功能的超大(da)直(zhi)徑(jing)泥水平衡(heng)盾構(gou)機獨頭掘(jue)進(jin)，從(cong)廣州市番禺區始發(fa)，下(xia)穿(chuan)珠江獅(shi)子洋后(hou)，在(zai)東莞(guan)麻涌貫通(tong)出洞。施(shi)工團隊歷經三年艱苦奮斗(dou)，成(cheng)(cheng)功穿(chuan)越(yue)多段軟硬(ying)不(bu)均(jun)、3段破碎(sui)帶、3段高強(qiang)度全(quan)(quan)斷面(mian)硬(ying)巖，在(zai)大(da)直(zhi)徑(jing)盾構(gou)施(shi)工技術(shu)(shu)方(fang)面(mian)取(qu)得了(le)重大(da)突(tu)破，申(shen)報了(le)數(shu)十項(xiang)技術(shu)(shu)創(chuang)新專利、2項(xiang)省部級工法，獲得7項(xiang)省級和國家(jia)級QC課題獎，創(chuang)造了(le)最高月掘(jue)進(jin)304米(mi)(mi)的好成(cheng)(cheng)績(ji)，在(zai)復合(he)地(di)層施(shi)工進(jin)度可達到180米(mi)(mi)/月，平均(jun)進(jin)度指標約126米(mi)(mi)/月。
項目通車后，從東莞到(dao)廣州番禺最快15分(fen)鐘(zhong)即可到(dao)達。這對于構建(jian)和完善(shan)珠(zhu)三角城際(ji)軌道“十”字骨(gu)干網，實現珠(zhu)三角地(di)區“一小時”城市圈作用顯著，將極大促進珠(zhu)三角地(di)區重(zhong)要城市之(zhi)間(jian)的互聯(lian)互通。
【責任編輯：語謙】
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