文章來(lai)源：廣東省交(jiao)通(tong)集(ji)團(tuan)有限公司 發布時(shi)間：2020-12-13
12月13日，隨著最后一車(che)混凝土灌注，廣東省(sheng)交通集團在建的深中通道(dao)伶仃洋大橋東錨(mao)碇地連墻(qiang)順(shun)利(li)完工(gong)，東錨(mao)碇施工(gong)正式轉入(ru)墻(qiang)內(nei)開挖階段，全面(mian)進入(ru)錨(mao)碇實體施工(gong)“快車(che)道(dao)”。
伶仃洋大橋東錨碇(ding)為(wei)目前(qian)世界(jie)最大海中(zhong)(zhong)錨碇(ding)，是深中(zhong)(zhong)通道橋梁工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)關鍵控制性工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，地連墻工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)由中(zhong)(zhong)交二(er)航局施(shi)工(gong)(gong)，成槽采用BC40/MC96型(xing)液壓(ya)銑槽機，由2個起始(shi)點同步施(shi)工(gong)(gong)，完成“8”字型(xing)區域地連墻。
據介(jie)紹，海(hai)中地連(lian)墻施工(gong)，此前國內沒有(you)任何施工(gong)經驗(yan)，深中通道為國內首次(ci)。地連(lian)墻施工(gong)前，需(xu)在施工(gong)海(hai)域(yu)淤泥軟弱地基上圍堰筑島、形成施工(gong)陸域(yu)；施工(gong)過(guo)程中，需(xu)依次(ci)穿越(yue)回填砂(sha)層(ceng)、軟弱淤泥層(ceng)、粉(fen)砂(sha)層(ceng)、中粗(cu)砂(sha)層(ceng)等復(fu)雜底(di)層(ceng)，地連(lian)墻終(zhong)孔最(zui)深可達66.5米。
目前，深中通(tong)(tong)道項目建設順利，建成后，將(jiang)構建珠三角A字形(xing)交(jiao)通(tong)(tong)骨架的“關(guan)鍵一橫”，從(cong)深圳快速直(zhi)達中山，通(tong)(tong)行時間(jian)由(you)2小時縮(suo)減為30分(fen)鐘，將(jiang)有效(xiao)釋(shi)放廣東當前的區(qu)域交(jiao)通(tong)(tong)路網壓力，成為聯(lian)系珠江口東西兩岸的直(zhi)聯(lian)通(tong)(tong)道。項目預計2024年建成通(tong)(tong)車。
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