文章來源：廣(guang)東省交通集團有限公司 發布時間(jian)：2020-11-25
11月21日，廣東省(sheng)交通(tong)(tong)集團(tuan)在建的(de)深中通(tong)(tong)道橋梁(liang)工(gong)(gong)程S07合同段(duan)，首片40米箱梁(liang)架設成功(gong)，吹(chui)響了深中通(tong)(tong)道上部(bu)結構快速施工(gong)(gong)的(de)號(hao)角。
深中通道陸域引(yin)橋(qiao)長1.6公里，施(shi)工(gong)分主(zhu)線橋(qiao)及(ji)A、B匝道，需架設40米預制箱梁共計636片，此次架設的(de)首片箱梁位于西引(yin)橋(qiao)189號(hao)至190號(hao)墩橋(qiao)體的(de)4號(hao)梁。
“首片箱(xiang)梁(liang)(liang)架(jia)設(she)成功，意味(wei)著深(shen)中通(tong)道(dao)陸域引橋(qiao)轉入上部結構快速施工(gong)階段。”深(shen)中通(tong)道(dao)橋(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)程S07合同段項(xiang)目部一分部總工(gong)程師李勇介紹說，架(jia)設(she)作(zuo)業采用提升站起吊架(jia)橋(qiao)機架(jia)梁(liang)(liang)法，有效破解了架(jia)設(she)時(shi)存在架(jia)橋(qiao)機帶梁(liang)(liang)橫移及落(luo)梁(liang)(liang)過程控制、箱(xiang)梁(liang)(liang)定(ding)位安裝、濕接頭施工(gong)新舊混凝土連接面處(chu)理、克服縱(zong)向坡度大等難題，縮短(duan)了施工(gong)作(zuo)業時(shi)間，提高(gao)了架(jia)設(she)質(zhi)量，避(bi)免了對生態(tai)環境造成不(bu)良(liang)影響。
按照施(shi)(shi)工(gong)計(ji)劃，陸(lu)(lu)(lu)域(yu)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)的架(jia)梁(liang)施(shi)(shi)工(gong)將于12月下旬轉入(ru)架(jia)梁(liang)機作業階段，架(jia)設(she)速度(du)最快可達一天一孔。目(mu)前(qian)，陸(lu)(lu)(lu)域(yu)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)的樁基礎(chu)施(shi)(shi)工(gong)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)85%，承臺(tai)施(shi)(shi)工(gong)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)35%，墩身施(shi)(shi)工(gong)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)10%，預(yu)計(ji)2020年(nian)底(di)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)陸(lu)(lu)(lu)域(yu)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)梁(liang)體架(jia)設(she)施(shi)(shi)工(gong)，2021年(nian)6月陸(lu)(lu)(lu)域(yu)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)建(jian)設(she)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)。
深(shen)(shen)(shen)中通(tong)道是國家“十三五(wu)”重大工程和粵港澳大灣區重要(yao)過(guo)江(jiang)通(tong)道。項目起自(zi)廣深(shen)(shen)(shen)沿江(jiang)高速機(ji)場互通(tong)，通(tong)過(guo)廣深(shen)(shen)(shen)沿江(jiang)高速二期東接(jie)機(ji)荷(he)高速，向西跨越珠江(jiang)口，在(zai)中山(shan)市馬鞍島登(deng)陸(lu)，與在(zai)建的中開高速對接(jie)，通(tong)過(guo)連接(jie)線實現(xian)在(zai)深(shen)(shen)(shen)圳、中山(shan)及廣州南沙登(deng)陸(lu)。項目全長約24公里(li)，預計(ji)2024年建成通(tong)車。
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