文(wen)章來源：廣東省交通集團有限公司 發布時間：2020-11-08
11月6日，廣東省交通集團在建的深中通道項目伶仃洋大(da)橋(qiao)西索塔首(shou)個鋼吊箱成功下放，與28根群(qun)樁(zhuang)基(ji)礎(chu)精(jing)準落位結(jie)合，順利(li)拉開(kai)了主墩(dun)承臺施工序幕(mu)。
深中通道伶仃洋大(da)橋為580米(mi)+1666米(mi)+580米(mi)三跨(kua)全漂(piao)浮懸(xuan)索橋，主孔跨(kua)徑1666米(mi)，主塔高(gao)(gao)(gao)270米(mi)，相當于90層樓高(gao)(gao)(gao)度(du)。大(da)橋通航凈高(gao)(gao)(gao)度(du)76.5米(mi)，橋面(mian)至水面(mian)高(gao)(gao)(gao)度(du)達91米(mi)，相當于30層樓的高(gao)(gao)(gao)度(du)。建成(cheng)后，將是全球最高(gao)(gao)(gao)的海中大(da)橋。
伶仃(ding)洋大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)西(xi)塔是整個大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的關(guan)鍵(jian)性(xing)工程，由保利(li)長大(da)(da)(da)工程有限公司(si)負責施工建設。伶仃(ding)洋大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)西(xi)索(suo)塔為(wei)分離式承(cheng)臺，是由兩個直徑36米(mi)、高(gao)8米(mi)的圓(yuan)柱體組成，采(cai)用雙壁(bi)有底鋼吊箱作為(wei)承(cheng)臺施工的擋水(shui)和模(mo)板結(jie)構。
此次吊(diao)裝的鋼(gang)(gang)吊(diao)箱總高(gao)度達(da)17.6米、厚度2.5米、外(wai)徑41.1米，是一個近6層樓(lou)高(gao)、2個籃球場大(da)小(xiao)、重(zhong)達(da)1800噸(dun)的“鋼(gang)(gang)鐵(tie)巨人(ren)”。據了(le)解(jie)，此次鋼(gang)(gang)吊(diao)箱整(zheng)體吊(diao)裝下放(fang)，采用了(le)3200噸(dun)起重(zhong)船“長大(da)海(hai)(hai)升”號，有效解(jie)決下放(fang)過程中，天氣(qi)、海(hai)(hai)風(feng)、波(bo)浪(lang)、海(hai)(hai)水流(liu)速等諸多不穩(wen)(wen)定因素影響，既保證鋼(gang)(gang)吊(diao)箱整(zheng)體結構的安全(quan)性，又確保了(le)下放(fang)精度，實(shi)現了(le)施(shi)工(gong)作業(ye)的精準平穩(wen)(wen)。
深中(zhong)通道(dao)是(shi)國家“十三五(wu)”重(zhong)大工(gong)程和(he)粵港澳大灣區重(zhong)要過(guo)江通道(dao)，由(you)(you)廣東省交(jiao)通集團承(cheng)建。項目(mu)是(shi)集“橋(qiao)(qiao)、島、隧、水下互(hu)通”于一(yi)體的跨(kua)海集群工(gong)程，全長約24公(gong)里，主要由(you)(you)長6.8公(gong)里的特(te)長海底鋼殼混凝土沉管隧道(dao)、主跨(kua)1666米伶仃洋大橋(qiao)(qiao)、主跨(kua)580米中(zhong)山(shan)大橋(qiao)(qiao)、長約13公(gong)里非通航(hang)孔橋(qiao)(qiao)、東、西人工(gong)島以及3處互(hu)通立交(jiao)等關(guan)鍵構造物組成，預(yu)計2024年(nian)建成通車。
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