文(wen)章來(lai)源：廣東(dong)省交通集團有限公司 發布(bu)時間：2020-11-08
11月6日，廣東省交通集(ji)團在建的深中通道項目伶仃洋(yang)大橋(qiao)西(xi)索(suo)塔首個鋼吊(diao)箱成功(gong)下放，與28根群樁基(ji)礎(chu)精(jing)準落位結合，順利拉開(kai)了主墩承臺施工序幕。
深(shen)中(zhong)通道伶(ling)仃洋大(da)橋(qiao)(qiao)為(wei)580米(mi)(mi)+1666米(mi)(mi)+580米(mi)(mi)三(san)跨(kua)全(quan)漂浮懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)，主孔(kong)跨(kua)徑1666米(mi)(mi)，主塔高270米(mi)(mi)，相當(dang)于90層(ceng)樓高度(du)(du)。大(da)橋(qiao)(qiao)通航凈高度(du)(du)76.5米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面至水面高度(du)(du)達91米(mi)(mi)，相當(dang)于30層(ceng)樓的高度(du)(du)。建成后(hou)，將是全(quan)球(qiu)最高的海中(zhong)大(da)橋(qiao)(qiao)。
伶仃洋(yang)大橋西塔(ta)是整個大橋的(de)(de)關鍵(jian)性工(gong)(gong)程(cheng)，由(you)保利長大工(gong)(gong)程(cheng)有限公司負責施工(gong)(gong)建設。伶仃洋(yang)大橋西索(suo)塔(ta)為分離式承臺，是由(you)兩個直(zhi)徑36米、高8米的(de)(de)圓柱(zhu)體組成，采用雙壁有底鋼吊箱作為承臺施工(gong)(gong)的(de)(de)擋水和(he)模板(ban)結構。
此(ci)次吊(diao)(diao)裝的(de)(de)鋼吊(diao)(diao)箱總高(gao)(gao)度(du)達(da)17.6米、厚度(du)2.5米、外徑41.1米，是(shi)一個近6層(ceng)樓高(gao)(gao)、2個籃球場大小、重(zhong)達(da)1800噸的(de)(de)“鋼鐵巨人(ren)”。據(ju)了(le)(le)解，此(ci)次鋼吊(diao)(diao)箱整體吊(diao)(diao)裝下(xia)放(fang)(fang)，采(cai)用了(le)(le)3200噸起重(zhong)船(chuan)“長大海升”號，有效解決下(xia)放(fang)(fang)過(guo)程中，天氣、海風、波浪、海水流速(su)等諸多(duo)不穩(wen)定(ding)因素(su)影響，既保證鋼吊(diao)(diao)箱整體結(jie)構的(de)(de)安全性，又確保了(le)(le)下(xia)放(fang)(fang)精(jing)度(du)，實(shi)現了(le)(le)施工作業的(de)(de)精(jing)準平穩(wen)。
深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)(dao)是(shi)(shi)國(guo)家“十三五(wu)”重大(da)工程和粵(yue)港澳大(da)灣區重要(yao)過(guo)江通(tong)道(dao)(dao)，由廣東省交通(tong)集團承建。項目是(shi)(shi)集“橋(qiao)(qiao)(qiao)、島、隧、水下互通(tong)”于一體(ti)的跨海集群(qun)工程，全長(chang)約24公(gong)里，主要(yao)由長(chang)6.8公(gong)里的特長(chang)海底(di)鋼殼(ke)混凝土沉管隧道(dao)(dao)、主跨1666米伶仃洋大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、主跨580米中(zhong)山大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、長(chang)約13公(gong)里非通(tong)航(hang)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)、東、西人工島以及3處互通(tong)立交等關(guan)鍵(jian)構造(zao)物組成(cheng)，預計2024年建成(cheng)通(tong)車。
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