蘇北“金腰帶”徐宿淮鹽鐵路聯調聯試進入尾聲
文章(zhang)來(lai)源：江蘇省國(guo)資委 發布(bu)時間：2020-11-07
日前，被稱為蘇北鐵路(lu)“金腰帶(dai)”的徐宿淮鹽鐵路(lu)聯(lian)調聯(lian)試(shi)工(gong)作已進入尾聲，每天都有十幾到(dao)二十多趟測試(shi)列車從車站經過,離(li)開(kai)通(tong)只剩下(xia)最后1個多月。
聯調聯試測試車進站，車速已達250公里/時左右
徐宿(su)淮(huai)(huai)鹽鐵路西起徐州鐵路樞紐徐州東(dong)站，經睢寧(ning)縣、宿(su)遷(qian)市、泗陽縣，經淮(huai)(huai)安至鹽城(cheng)，全長約316公(gong)(gong)里，設計時速(su)為250公(gong)(gong)里。全線設徐州東(dong)、觀音機場、睢寧(ning)、宿(su)遷(qian)、泗陽、淮(huai)(huai)安東(dong)、阜寧(ning)南、建湖、鹽城(cheng)等9個車站。
翻開鐵路(lu)(lu)圖可以看(kan)到(dao)，徐宿(su)淮鹽(yan)鐵路(lu)(lu)與京(jing)滬(hu)高(gao)鐵、鄭徐高(gao)鐵、連淮揚鎮鐵路(lu)(lu)、鹽(yan)通(tong)高(gao)鐵、寧淮城際鐵路(lu)(lu)相(xiang)連，未來將與連淮揚鎮鐵路(lu)(lu)形成(cheng)(cheng)徐宿(su)淮揚鎮鐵路(lu)(lu)通(tong)道，并經滬(hu)寧城際接(jie)入南京(jing)，與鹽(yan)通(tong)鐵路(lu)(lu)形成(cheng)(cheng)徐宿(su)淮鹽(yan)通(tong)滬(hu)通(tong)道，具有京(jing)滬(hu)新通(tong)道功(gong)能，對于補(bu)齊蘇北高(gao)速鐵路(lu)(lu)網的短(duan)板，促進長三角一(yi)體化發展，都將起到(dao)重要作用。
今年年底(di)，徐宿淮鹽(yan)鐵(tie)路(lu)、連(lian)(lian)淮揚(yang)鎮鐵(tie)路(lu)連(lian)(lian)淮段(duan)(duan)將同步(bu)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)。屆(jie)時，沿(yan)線(xian)的居民不管是北上京(jing)津還是南(nan)(nan)下滬(hu)杭，都會變得(de)更加方便。而在建(jian)的連(lian)(lian)徐鐵(tie)路(lu)、滬(hu)通(tong)一(yi)期、連(lian)(lian)鎮鐵(tie)路(lu)淮安至揚(yang)州(zhou)段(duan)(duan)、鹽(yan)通(tong)鐵(tie)路(lu)計(ji)劃于2020年底(di)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)。屆(jie)時，江(jiang)蘇省(sheng)鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)總里程將達4200公里，其中高速(su)鐵(tie)路(lu)1800公里。“北接隴海(hai)(hai)、南(nan)(nan)至滬(hu)寧、西聯(lian)(lian)京(jing)滬(hu)、東啟江(jiang)海(hai)(hai)”的“三縱(zong)四橫”高速(su)鐵(tie)路(lu)網基本(ben)建(jian)成(cheng)，鐵(tie)路(lu)跨江(jiang)和互(hu)聯(lian)(lian)互(hu)通(tong)能力大(da)幅提升，基本(ben)形成(cheng)設區市到南(nan)(nan)京(jing)的2小時高鐵(tie)交通(tong)圈。
【責任編輯：語謙】
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