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近日，在溫州泰(tai)(tai)(tai)順(shun)南(nan)浦溪的(de)深(shen)山峽谷之(zhi)間，距離(li)谷底140米的(de)高空上，一段長達25米的(de)紅色拱肋節(jie)段穩穩地嵌入南(nan)浦溪特大橋合(he)龍(long)口(kou)內。這(zhe)標(biao)志(zhi)著文(wen)泰(tai)(tai)(tai)高速（溫州文(wen)成—溫州泰(tai)(tai)(tai)順(shun)）南(nan)浦溪特大橋在歷時(shi)17個(ge)月建設后(hou)，順(shun)利實(shi)現主拱合(he)龍(long)，也標(biao)志(zhi)著浙江離(li)全省(sheng)陸域“縣(xian)縣(xian)通高速”的(de)目標(biao)又進了(le)一步(bu)。

文(wen)泰高(gao)速(su)由浙(zhe)江(jiang)省交通集(ji)團投資建(jian)(jian)設(she)，計劃在(zai)2020年全線建(jian)(jian)成通車。建(jian)(jian)成后，浙(zhe)江(jiang)陸域(yu)最后兩(liang)個(ge)未通高(gao)速(su)公路(lu)的縣將聯入高(gao)速(su)公路(lu)網(wang)，同時(shi)也將為浙(zhe)江(jiang)增加一(yi)條連接福建(jian)(jian)的高(gao)速(su)通道(dao)，連接起長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)和福建(jian)(jian)海峽西岸經(jing)濟(ji)區。

泰順地處浙南(nan)最(zui)邊緣的(de)(de)山區(qu)，交(jiao)通十分不(bu)便。南(nan)浦溪特大橋位(wei)于該縣南(nan)浦溪鎮嶺頭村，全(quan)(quan)長444.96米(mi)，主橋設計(ji)長度258米(mi)，是浙江(jiang)高(gao)速公路跨(kua)(kua)徑(jing)最(zui)大的(de)(de)鋼管砼拱(gong)(gong)橋。大橋橫(heng)跨(kua)(kua)601縣道與珊溪水庫，橋面至谷底水位(wei)相對高(gao)差約140米(mi)，跨(kua)(kua)越位(wei)置(zhi)處于風(feng)力紊(wen)亂的(de)(de)溝(gou)谷瓶頸(jing)區(qu)，拱(gong)(gong)座(zuo)開(kai)挖(wa)作業及高(gao)空吊(diao)裝施(shi)工(gong)難(nan)度大、安(an)全(quan)(quan)管控難(nan)。為此，項目部(bu)組織多次方案優化、專家論證，針對大里(li)程(cheng)拱(gong)(gong)座(zuo)開(kai)挖(wa)難(nan)度大、安(an)全(quan)(quan)風(feng)險高(gao)等難(nan)題，采(cai)用控制爆破+非爆方式開(kai)挖(wa)，以(yi)及封道、改道的(de)(de)方式，有效(xiao)解決(jue)了開(kai)挖(wa)出渣(zha)緩(huan)慢(man)、棄(qi)渣(zha)運輸(shu)難(nan)的(de)(de)問題。為保障(zhang)工(gong)人(ren)作業安(an)全(quan)(quan)，在臨時(shi)架空貨運索道設計(ji)時(shi)，收(shou)集當地近5年的(de)(de)氣象資料，按(an)抗(kang)9級風(feng)設計(ji)施(shi)工(gong)方案；在6級及以(yi)上的(de)(de)惡劣天氣嚴禁吊(diao)裝作業，努力將吊(diao)裝作業的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)風(feng)險降到最(zui)低。

主(zhu)拱合龍后，南浦溪(xi)特大橋的建設還在繼續推進，計劃于(yu)2020年1月(yue)完成(cheng)主(zhu)體工程建設，為2020年文泰高(gao)速(su)全面建成(cheng)通車奠定基礎。

【責任編輯：王鈺】