文(wen)章(zhang)來源：福建省國資委 發布時間：2020-05-20
5月12日,平潭海(hai)峽公鐵兩用大橋最(zui)后一孔簡(jian)支(zhi)鋼桁(heng)(heng)梁(liang)被(bei)“大橋海(hai)鷗(ou)號(hao)”起重船放置到墩頂,標志著世界最(zui)長(chang)、國內首座跨(kua)海(hai)峽公鐵兩用大橋全(quan)橋非通航孔鋼桁(heng)(heng)梁(liang)全(quan)部架設完(wan)成(cheng)。這一階(jie)段(duan)性勝(sheng)利(li)為今年(nian)10月31日開始鋪軌奠定了(le)堅實基礎。為了(le)將(jiang)重達1360噸的(de)鋼桁(heng)(heng)梁(liang)進行(xing)整(zheng)孔吊裝,中鐵大橋局(ju)歷時(shi)3年(nian)、耗資(zi)3.6億(yi)打造(zao)了(le)“建橋利(li)器(qi)”——“大橋海(hai)鷗(ou)號(hao)”雙臂架變幅(fu)式起重船來完(wan)成(cheng)此項工(gong)作(zuo)。
平(ping)潭海峽公(gong)鐵兩用大(da)橋(qiao)為(wei)雙(shuang)層(ceng)公(gong)鐵大(da)橋(qiao),全(quan)長16.34公(gong)里,包含(han)3座通航孔斜拉橋(qiao),是新建(jian)福州至(zhi)平(ping)潭鐵路、長樂至(zhi)平(ping)潭高速公(gong)路的關鍵性控(kong)制工程。該橋(qiao)于2013年11月動工建(jian)設,預(yu)計(ji)在2020年全(quan)面通車(che)，建(jian)成后福州將(jiang)與平(ping)潭形成半小(xiao)時生活圈(quan)和經濟圈(quan)。
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