免费菠萝视频app下载

近日，舟岱跨海(hai)大(da)橋(qiao)主通航孔橋(qiao)ZT5承臺外(wai)層防撞(zhuang)(zhuang)鋼(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)(xiang)安裝完成，標志著國內首例內外(wai)雙層防撞(zhuang)(zhuang)鋼(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)(xiang)安裝取得成功。該防撞(zhuang)(zhuang)鋼(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)(xiang)最(zui)大(da)可(ke)防10萬噸級船舶(bo)撞(zhuang)(zhuang)擊，防撞(zhuang)(zhuang)鋼(gang)套(tao)(tao)箱(xiang)(xiang)總(zong)面積相當于8個(ge)籃球場，高度接近3層樓，總(zong)重達2600噸。

在(zai)茫(mang)茫(mang)東(dong)海上，如何(he)(he)克(ke)服深水(shui)海域施(shi)工(gong)面(mian)(mian)(mian)臨(lin)的潮(chao)汐、暴雨(yu)、夏秋(qiu)臺(tai)風、冬(dong)季季風等不利自然因素影響，如何(he)(he)將(jiang)10萬噸級防(fang)撞(zhuang)(zhuang)“黃金甲”安(an)(an)全運(yun)(yun)送、安(an)(an)裝(zhuang)到位(wei)，如何(he)(he)防(fang)控安(an)(an)全質量風險、提高施(shi)工(gong)效率，成為擺(bai)在(zai)大橋建設者(zhe)面(mian)(mian)(mian)前的重大難題。施(shi)工(gong)過程中(zhong)，項目團隊一方面(mian)(mian)(mian)組(zu)織(zhi)力(li)量加快技術攻(gong)關，不斷優化(hua)(hua)(hua)施(shi)工(gong)方案，充分發揮“機械化(hua)(hua)(hua)”“模(mo)塊(kuai)化(hua)(hua)(hua)”作業優勢，全程應用(yong)BIM技術，提升項目的信息化(hua)(hua)(hua)、精(jing)細(xi)化(hua)(hua)(hua)、集約化(hua)(hua)(hua)管理(li)水(shui)平(ping)。一方面(mian)(mian)(mian)發揚工(gong)匠(jiang)精(jing)神，精(jing)心(xin)控制細(xi)節，內(nei)層防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼套(tao)箱采(cai)用(yong)組(zu)合模(mo)塊(kuai)車滾裝(zhuang)上船(chuan)、2600噸浮(fu)吊整體(ti)下放，用(yong)時6小(xiao)時完(wan)成運(yun)(yun)輸、起吊、安(an)(an)裝(zhuang)工(gong)作，通(tong)過精(jing)調限位(wei)一體(ti)化(hua)(hua)(hua)裝(zhuang)置，將(jiang)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼套(tao)箱最大平(ping)面(mian)(mian)(mian)偏(pian)差控制在(zai)1.5厘(li)米以內(nei)；外層防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼套(tao)箱由350噸浮(fu)吊分塊(kuai)起吊安(an)(an)裝(zhuang)，精(jing)度實現“零誤(wu)差”。

舟岱跨海大橋是(shi)(shi)繼港珠澳大橋之后，我(wo)國又一大型(xing)跨海工程。其(qi)主通航孔橋為主跨2×550米(mi)三塔(ta)(ta)雙索(suo)面(mian)鋼(gang)箱梁斜拉(la)橋，是(shi)(shi)寧波舟山港主通道項目最重(zhong)要的(de)控制性工程，全長1630米(mi)，其(qi)跨徑組合為國內三塔(ta)(ta)跨海斜拉(la)橋之最。

【責任編輯(ji)：李巨堯】