浙江交通完成舟岱跨海大橋10萬噸等級防撞鋼套箱安裝
文章來(lai)源(yuan)：浙江省國資委(wei) 發布時間(jian)：2020-05-08
近日，舟岱(dai)跨海大(da)(da)橋主(zhu)通航孔橋ZT5承(cheng)臺外層防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼套(tao)箱(xiang)(xiang)(xiang)安裝完成，標(biao)志著國(guo)內首例內外雙(shuang)層防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼套(tao)箱(xiang)(xiang)(xiang)安裝取得成功。該防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼套(tao)箱(xiang)(xiang)(xiang)最大(da)(da)可防(fang)10萬噸級船舶撞(zhuang)(zhuang)擊，防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼套(tao)箱(xiang)(xiang)(xiang)總(zong)面(mian)積相當于8個籃球場，高(gao)度接(jie)近3層樓，總(zong)重達2600噸。
在茫(mang)茫(mang)東海(hai)上，如(ru)何(he)克服深(shen)水(shui)海(hai)域(yu)施工(gong)(gong)面(mian)臨的潮汐、暴雨、夏秋(qiu)臺風、冬(dong)季(ji)季(ji)風等不(bu)利自然因(yin)素影響(xiang)，如(ru)何(he)將10萬噸級(ji)防撞“黃(huang)金甲”安全(quan)(quan)運送(song)、安裝(zhuang)到位，如(ru)何(he)防控(kong)安全(quan)(quan)質量風險、提高施工(gong)(gong)效率，成為擺(bai)在大(da)橋建設者面(mian)前(qian)的重大(da)難題。施工(gong)(gong)過程(cheng)中，項(xiang)目團隊一(yi)方(fang)(fang)面(mian)組(zu)織力量加快技術(shu)攻關，不(bu)斷優(you)化施工(gong)(gong)方(fang)(fang)案，充分(fen)發(fa)揮“機(ji)械化”“模(mo)塊化”作(zuo)業優(you)勢，全(quan)(quan)程(cheng)應(ying)用(yong)BIM技術(shu)，提升(sheng)項(xiang)目的信息化、精細化、集約化管理水(shui)平(ping)。一(yi)方(fang)(fang)面(mian)發(fa)揚(yang)工(gong)(gong)匠精神，精心控(kong)制細節，內層防撞鋼(gang)(gang)套(tao)箱采用(yong)組(zu)合模(mo)塊車(che)滾裝(zhuang)上船、2600噸浮吊(diao)(diao)整(zheng)體下(xia)放，用(yong)時6小時完成運輸、起吊(diao)(diao)、安裝(zhuang)工(gong)(gong)作(zuo)，通(tong)過精調限(xian)位一(yi)體化裝(zhuang)置(zhi)，將防撞鋼(gang)(gang)套(tao)箱最(zui)大(da)平(ping)面(mian)偏差控(kong)制在1.5厘(li)米以(yi)內；外(wai)層防撞鋼(gang)(gang)套(tao)箱由350噸浮吊(diao)(diao)分(fen)塊起吊(diao)(diao)安裝(zhuang)，精度實現“零誤差”。
舟(zhou)岱跨(kua)海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)是(shi)繼港珠澳大(da)橋(qiao)之后，我國(guo)又一大(da)型跨(kua)海(hai)(hai)(hai)工(gong)程。其(qi)主通航孔橋(qiao)為(wei)主跨(kua)2×550米三塔(ta)雙索面(mian)鋼箱梁斜拉橋(qiao)，是(shi)寧波舟(zhou)山港主通道項目最重(zhong)要(yao)的控制性(xing)工(gong)程，全長1630米，其(qi)跨(kua)徑組合為(wei)國(guo)內三塔(ta)跨(kua)海(hai)(hai)(hai)斜拉橋(qiao)之最。
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