文章來源：江(jiang)蘇(su)省國資委 發布時間：2020-05-08
“五一(yi)”期間，全國首個匝(za)道智(zhi)能管控系統在滬寧高速公(gong)路無錫北樞紐正式投(tou)入(ru)使(shi)用，有效減緩了匝(za)道匯(hui)入(ru)車(che)流對滬寧路主(zhu)線通(tong)行(xing)的(de)影響(xiang)，切(qie)實增強了社(she)會(hui)公(gong)眾節(jie)假日安暢出(chu)行(xing)的(de)幸(xing)福感、獲得感。
滬寧(ning)(ning)高速(su)公(gong)路(lu)無(wu)錫段(duan)是京(jing)滬、滬蓉兩條國道主(zhu)干線的(de)重線段(duan)，45公(gong)里主(zhu)線匯(hui)集了滬宜、錫張(zhang)、環太湖等(deng)5條省級高速(su)，目前日均流(liu)量(liang)15萬輛，峰值流(liu)量(liang)21萬輛，遠超8車(che)(che)(che)道設(she)計流(liu)量(liang)標準。重大節假(jia)日期間，轄(xia)段(duan)8個樞紐、互通(tong)的(de)車(che)(che)(che)流(liu)源源不斷(duan)地(di)匯(hui)入滬寧(ning)(ning)主(zhu)線，并道事故(gu)頻(pin)發，令原本超負(fu)荷的(de)道路(lu)通(tong)行(xing)“雪上加霜”。先前，寧(ning)(ning)滬公(gong)司無(wu)錫處會同(tong)交(jiao)警(jing)部門采取(qu)“N+1”物理管(guan)控模式，減少匝道匯(hui)入車(che)(che)(che)流(liu)的(de)影響(xiang)，即(ji)利用圓錐(zhui)筒等(deng)設(she)施對匝道車(che)(che)(che)流(liu)進(jin)行(xing)隔離疏導，確保(bao)只(zhi)有一股車(che)(che)(che)流(liu)平穩匯(hui)入主(zhu)線，成效(xiao)顯著。但相對費時又費力(li)，還存在一定的(de)人工作業(ye)風險。
面對(dui)困境和(he)挑戰(zhan)，寧滬公(gong)司無錫處(chu)積極會同交警(jing)部門，結合自身(shen)實(shi)際(ji)，堅持(chi)問(wen)題導向(xiang)，主動對(dui)標國際(ji)，創新管(guan)控(kong)(kong)思維，成(cheng)功建設全(quan)國首個(ge)高速公(gong)路匝道智能(neng)管(guan)控(kong)(kong)系統，實(shi)現了數(shu)據(ju)采集、路況感知、流量預警(jing)、后臺管(guan)控(kong)(kong)、信息提示的智能(neng)化(hua)、自動化(hua)。高速公(gong)路匝道智能(neng)管(guan)控(kong)(kong)系統在(zai)美(mei)國等發達國家已普(pu)遍(bian)使用，但在(zai)國內尚屬首次(ci)。
該系(xi)統位于(yu)滬(hu)宜高速往上(shang)海方(fang)向(xiang)并(bing)入(ru)滬(hu)寧主線(xian)(xian)的匝道處，由(you)毫米波雷(lei)達(da)、計算及(ji)控制(zhi)設(she)備、車道信(xin)號燈(deng)、LED提示(shi)屏(ping)和電子警察抓拍設(she)備等多部分組成，并(bing)輔助路(lu)側指示(shi)牌以及(ji)高德(de)地圖語音植入(ru)提示(shi)。通(tong)過(guo)毫米波雷(lei)達(da)對(dui)滬(hu)寧路(lu)主線(xian)(xian)車流的動態感知，實(shi)現對(dui)匝道匯入(ru)車流的智能預(yu)警和信(xin)號燈(deng)調控，做到間歇(xie)性、拉(la)鏈式(shi)交(jiao)替通(tong)行(xing)，有效減少無(wu)序交(jiao)織帶來的擁堵和安全隱患，實(shi)現滬(hu)寧路(lu)主線(xian)(xian)交(jiao)通(tong)流的最(zui)大化。
得益于多(duo)級提示系統以(yi)及全(quan)方位(wei)的(de)宣傳告知，司(si)乘途經無(wu)(wu)錫北(bei)樞紐匝(za)道(dao)時(shi)均能按(an)照信號(hao)燈有序通行(xing)。“五一”返程流(liu)量高(gao)峰(feng)時(shi)段，該系統累計啟用4.5小時(shi)，管控(kong)匝(za)道(dao)匯入(ru)車流(liu)近(jin)5500輛，車流(liu)匯入(ru)段通行(xing)秩序良好(hao)，未發生爭(zheng)道(dao)事故，較好(hao)地緩解了滬寧(ning)主線(xian)的(de)通行(xing)壓力，同時(shi)對(dui)滬宜高(gao)速、無(wu)(wu)錫北(bei)收費(fei)站(zhan)正常的(de)運營秩序未造成影響。
該(gai)系統的成(cheng)功運行，是(shi)寧滬(hu)公(gong)(gong)司探索智(zhi)慧擴(kuo)容、為(wei)社會公(gong)(gong)眾提供更加美好出(chu)行環境中的又一(yi)創新舉(ju)措，向全(quan)國高(gao)速公(gong)(gong)路同類(lei)案(an)例給(gei)出(chu)寧滬(hu)示范和寧滬(hu)解決方(fang)案(an)。下(xia)一(yi)步，寧滬(hu)公(gong)(gong)司將及(ji)時(shi)梳理分析相(xiang)關使用(yong)(yong)數據(ju)，進一(yi)步優化系統模塊功能，盡快(kuai)在滬(hu)寧高(gao)速全(quan)線其他類(lei)似樞紐(niu)推廣使用(yong)(yong)，促進該(gai)系統作用(yong)(yong)發揮的最大化。
【責任編輯：王鈺】