文章(zhang)來源：四川省國(guo)資(zi)委 發(fa)布時(shi)間：2020-04-15
近日(ri)，由(you)中鐵二院(yuan)設計(ji)的國(guo)(guo)內(nei)城市軌(gui)道交(jiao)通最(zui)長高瓦斯山嶺隧道——成都(dou)(dou)軌(gui)道交(jiao)通18號線龍泉山隧道全線貫通，標志著成都(dou)(dou)軌(gui)道交(jiao)通18號線建設取得(de)突破性進展，該線預計(ji)將于2020年(nian)與天府國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)同步實現開通運(yun)行(xing)。
成(cheng)(cheng)都軌道交通18號線(xian)(xian)(xian)起于成(cheng)(cheng)都火車(che)南站，經高新區、天府新區后，穿越(yue)龍泉山，到達天府國際(ji)機場(chang)，全長66.71km。18號線(xian)(xian)(xian)作為兼顧市域快線(xian)(xian)(xian)與機場(chang)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)為一體的(de)復合功能(neng)線(xian)(xian)(xian)，也(ye)是(shi)連接成(cheng)(cheng)都市區與天府國際(ji)機場(chang)的(de)重要紐帶(dai)，對整體優化“東進”配套交通線(xian)(xian)(xian)網(wang)布局(ju)具(ju)有重要意義，在“東進”戰略中舉足輕重。
龍泉山隧道(dao)全長9724米，集(ji)中穿(chuan)越了(le)蘇碼頭、洛帶(dai)氣田的油(you)氣儲集(ji)區(qu)，具有瓦斯逸出(chu)量大(da)(da)、離散程度(du)高(gao)、突涌風險(xian)極高(gao)等特點，在國內城市軌道(dao)交通中非常罕見。施工(gong)中先后穿(chuan)越了(le)高(gao)瓦斯異常涌出(chu)段、雙簡路張萬溝大(da)(da)橋等高(gao)風險(xian)地段，施工(gong)工(gong)期緊、難度(du)大(da)(da)、安全風險(xian)高(gao)，建設過(guo)程受到(dao)廣泛關注。
面對(dui)中(zhong)國(guo)城市軌道(dao)交通建設(she)(she)(she)史上首次遇見且極其復雜、艱(jian)巨(ju)的設(she)(she)(she)計(ji)(ji)任務，中(zhong)鐵(tie)二(er)院以勞模（專(zhuan)家）創新(xin)工(gong)(gong)作室為依托，成立了專(zhuan)門(men)的設(she)(she)(she)計(ji)(ji)團隊，針對(dui)地鐵(tie)、隧道(dao)、行車三(san)大(da)專(zhuan)業(ye)開展(zhan)專(zhuan)題科(ke)研(yan)攻關和(he)技(ji)術(shu)創新(xin)工(gong)(gong)作，并將創新(xin)成果(guo)充(chong)分(fen)運(yun)(yun)用到龍泉(quan)山(shan)隧道(dao)勘察設(she)(she)(she)計(ji)(ji)工(gong)(gong)作中(zhong)，為項目順利貫通奠(dian)定了堅實的技(ji)術(shu)基礎，為2020年(nian)成都軌道(dao)交通18號(hao)線開通運(yun)(yun)營提供了重(zhong)要(yao)支撐。
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