文章來源：江(jiang)蘇省國(guo)資委 發布時間：2020-03-01
近日，來自(zi)英國、裝(zhuang)(zhuang)載著1296個汽車(che)散熱器的(de)2個40尺集裝(zhuang)(zhuang)箱順利運抵(di)太(tai)倉港，計劃用集裝(zhuang)(zhuang)箱班輪(lun)發往日本門司(si)港，由此，蘇(su)(su)州中歐班列與太(tai)倉港海鐵聯(lian)運過境通道順利開通，此舉(ju)標志著蘇(su)(su)州國際運輸多式(shi)聯(lian)運進(jin)入新階段。
這(zhe)批汽(qi)(qi)車散(san)熱器由日(ri)產汽(qi)(qi)車英國(guo)分(fen)公司（NISSANMOTOR）生產，貨物總重(zhong)量(liang)4308kg，貨值74536.76美元。這(zhe)批貨物搭(da)乘(cheng)中歐班(ban)列“蘇滿歐”從德國(guo)杜伊(yi)斯堡港(gang)出發，歷經(jing)18天鐵路(lu)運輸后，于2月16日(ri)抵達江(jiang)蘇（蘇州）國(guo)際鐵路(lu)物流中心。
據悉，這一“公(gong)鐵水”國際(ji)聯運(yun)方式(shi)在(zai)蘇南(nan)地區尚屬首(shou)次。如果按照傳統(tong)的(de)(de)海運(yun)運(yun)輸(shu)方式(shi)，從(cong)德(de)國杜伊斯堡港(gang)到日本(ben)(ben)門司港(gang)，大(da)約需要(yao)40天時間。此次采用海鐵聯運(yun)、過境運(yun)輸(shu)的(de)(de)方式(shi)，先(xian)通過中(zhong)歐班列鐵路運(yun)輸(shu)至(zhi)我(wo)國境內(nei)，再轉運(yun)日本(ben)(ben)，預計前后用時25天左右，可節省37%以(yi)上的(de)(de)時間。
據了解，正(zheng)(zheng)在建設中(zhong)的江蘇(su)(su)(su)(su)（蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)）國際(ji)鐵(tie)路(lu)物流(liu)中(zhong)心以鐵(tie)路(lu)蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)貨(huo)運(yun)西站為(wei)核心，2018年共(gong)發(fa)運(yun)“蘇(su)(su)(su)(su)滿歐(ou)”“蘇(su)(su)(su)(su)新亞(ya)”“蘇(su)(su)(su)(su)新歐(ou)”等(deng)國際(ji)鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)班(ban)列201列，運(yun)輸(shu)貨(huo)物1.5萬余TEU。太倉港國際(ji)貨(huo)運(yun)航班(ban)則正(zheng)(zheng)在形成與中(zhong)歐(ou)、中(zhong)亞(ya)班(ban)列并舉、西線(xian)東(dong)線(xian)雙向(xiang)運(yun)輸(shu)的新格局。
作為蘇州國際鐵路物流(liu)通(tong)道和海(hai)運通(tong)道的(de)兩(liang)大物流(liu)節點(dian)，太倉(cang)港和國際鐵路物流(liu)中(zhong)心此次相向(xiang)延伸，形(xing)成(cheng)了優勢互通(tong)。在此基礎上(shang)，今(jin)后將加(jia)快形(xing)成(cheng)輻射蘇南地(di)區(qu)、揚子江城市群(qun)，銜(xian)接上(shang)海(hai)洋山港，面向(xiang)歐美(mei)、日韓、東南亞的(de)區(qu)域集(ji)裝箱(xiang)多式聯(lian)運中(zhong)心，進一步提升蘇州外(wai)向(xiang)型經濟的(de)發(fa)展空間和質效(xiao)。
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