文章來源：廣東省(sheng)國資委 發(fa)布時間：2020-02-22
2月17日，在佛(fo)(fo)莞城(cheng)際長隆至番禺(yu)大道站右(you)線(xian)隧道施工中，盾(dun)構機順利下穿隧道頂部離運營(ying)中的(de)廣州地鐵(tie)3號線(xian)軌面僅5.6米的(de)安全保護(hu)區，創造(zao)了(le)珠三角城(cheng)際鐵(tie)路(lu)施工首次成功下穿既(ji)有(you)運營(ying)地鐵(tie)新(xin)紀錄，也(ye)為佛(fo)(fo)莞城(cheng)際2020年底建(jian)成通車奠定了(le)堅實的(de)基礎。
據(ju)了解，此標段(duan)需(xu)13次上(shang)跨下(xia)穿(chuan)(chuan)既有地(di)鐵(tie)、公路交通主干(gan)道、高壓電塔、湖泊等，距最近百米高樓23.5米，施(shi)(shi)工(gong)(gong)風險(xian)極高。尤其是下(xia)穿(chuan)(chuan)運(yun)營(ying)中的(de)(de)廣州地(di)鐵(tie)3號線是標段(duan)內施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)最大安(an)全(quan)風險(xian)點。廣州地(di)鐵(tie)3號線日(ri)客流量達200萬(wan)人次，再加上(shang)上(shang)軟下(xia)硬、地(di)表、地(di)下(xia)水豐富、巖層破碎的(de)(de)珠三角復(fu)合地(di)層地(di)質等施(shi)(shi)工(gong)(gong)不利因素，施(shi)(shi)工(gong)(gong)下(xia)穿(chuan)(chuan)時(shi)稍有不慎(shen)，都將影響(xiang)廣州地(di)鐵(tie)3號線的(de)(de)正(zheng)常運(yun)營(ying)。
為了確保施工安全，廣(guang)東(dong)鐵投集團(tuan)所屬珠三角(jiao)城際公(gong)司(si)作為項目建設管理方，與施工方中鐵二十局(ju)多次組織(zhi)專家對(dui)專項穿越施工方案(an)進行科學論(lun)證，制定了應對(dui)下穿時可(ke)能出現的異常突(tu)發情(qing)況措施及應急(ji)預案(an)。
【責任編輯：王鈺】