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日前，伴(ban)隨著(zhu)引(yin)擎的轟鳴(ming)聲和旋(xuan)翼(yi)的呼嘯聲，一架(jia)直(zhi)(zhi)升機(ji)平穩降(jiang)落在滬寧高(gao)速公路湯山養排中(zhong)心，宣告了我省(sheng)高(gao)速公路首個航空應急(ji)救(jiu)援直(zhi)(zhi)升機(ji)停機(ji)坪正(zheng)式投入使用。

路空(kong)(kong)一(yi)體救(jiu)援(yuan)模式(shi)具有(you)機動靈活、速度快(kuai)等特(te)點，在急(ji)救(jiu)和運(yun)送(song)病(bing)患方面(mian)較傳(chuan)統地面(mian)救(jiu)護模式(shi)有(you)顯著(zhu)(zhu)優勢，為人(ren)民群(qun)眾出行和生命財產安全提供了(le)(le)有(you)力(li)保障。2018年12月，交(jiao)通(tong)控股(gu)(gu)公(gong)(gong)司與江(jiang)蘇(su)省公(gong)(gong)安廳交(jiao)警總隊、江(jiang)蘇(su)省交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)廳執(zhi)法監督(du)局、上(shang)海(hai)金匯通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司聯合(he)簽(qian)署(shu)了(le)(le)《路空(kong)(kong)一(yi)體航(hang)空(kong)(kong)應急(ji)救(jiu)援(yuan)戰(zhan)略合(he)作協議》。江(jiang)蘇(su)寧滬(hu)高(gao)速公(gong)(gong)路股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司率先(xian)開展試點，春(chun)節前完(wan)成了(le)(le)湯山、薛(xue)家兩(liang)處專(zhuan)用(yong)停(ting)機坪(ping)建(jian)設，并將在節后完(wan)成丹(dan)陽東、無(wu)錫東、蘇(su)州新區(qu)三個(ge)站點的停(ting)機坪(ping)建(jian)設，著(zhu)(zhu)力(li)打造滬(hu)寧高(gao)速公(gong)(gong)路“道路+航(hang)空(kong)(kong)”應急(ji)救(jiu)援(yuan)新平(ping)臺(tai)。

今后，江蘇寧(ning)滬高(gao)速公路(lu)股份有限公司將繼續對路(lu)空一體航空應(ying)急救援(yuan)模(mo)式(shi)進行深入研究和實踐，充分(fen)發(fa)揮(hui)該(gai)(gai)模(mo)式(shi)在道路(lu)應(ying)急救援(yuan)、巡查航拍(pai)等方面的重要(yao)作用，為該(gai)(gai)模(mo)式(shi)的進一步推廣打好基礎、當好先(xian)行軍(jun)。

作為江(jiang)蘇首(shou)條高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)，滬寧高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)承擔(dan)連(lian)接蘇南片區的重要(yao)通道功能，交通流(liu)量巨大，2018年日(ri)均斷面流(liu)量9.53萬(wan)輛(liang)，峰值流(liu)量22.5萬(wan)輛(liang)，各(ge)類(lei)養護、救援等道路(lu)(lu)事(shi)件約(yue)2.9萬(wan)起/年。

近(jin)年(nian)來(lai)，江蘇(su)寧滬高速(su)公路股份有限公司不斷(duan)創新管理手段，讓道路通行變得更便捷、更安全(quan)、更順暢，努力為社會公眾提供更具(ju)質感(gan)(gan)(gan)的出行服務體驗(yan)，增(zeng)強人民群(qun)眾獲得感(gan)(gan)(gan)、幸福感(gan)(gan)(gan)和安全(quan)感(gan)(gan)(gan)。

2018年，江蘇寧滬高速(su)公路股份有限公司(si)在全國(guo)首創主(zhu)線(xian)“救援(yuan)驛站”，實現救援(yuan)更加(jia)快(kuai)捷高效(xiao)，到(dao)達時間縮短一(yi)半(ban)以上，每年節約設備燃油費約13萬元(yuan)，減少碳(tan)排(pai)放(fang)約60噸(dun)。

救(jiu)援(yuan)驛站選址在超飽和路段減速(su)加寬車道(dao)旁，通過(guo)加固防(fang)撞護欄(lan)、安裝頂端警燈、裝配防(fang)濺(jian)石金剛網、漆劃路面警示標(biao)識等十余項主(zhu)動(dong)防(fang)護舉措，相較(jiao)于主(zhu)線應(ying)急車道(dao)駐車值守(shou)，安全保(bao)障系數明顯提升(sheng)。救(jiu)援(yuan)驛站選擇廢舊集裝箱(xiang)進(jin)行(xing)(xing)改造，占(zhan)地14.4平方米，造價(jia)約12萬元(yuan)，僅港(gang)灣式駐點建(jian)設費用的(de)1/6，且建(jian)設周期短(duan)，后期可以根據車流情況，進(jin)行(xing)(xing)移(yi)動(dong)、重復使用。救(jiu)援(yuan)驛站的(de)投入(ru)使用進(jin)一步推進(jin)應(ying)急救(jiu)援(yuan)零距離(li)，提升(sheng)了道(dao)路救(jiu)援(yuan)速(su)度。

探索(suo)“高速(su)+地方(fang)”救援(yuan)(yuan)模式，增加地方(fang)快(kuai)速(su)路(lu)等(deng)(deng)交(jiao)通資源以(yi)及消防安監等(deng)(deng)專業救援(yuan)(yuan)資源的有效(xiao)供給。2018年(nian)，累(lei)計實(shi)施清障20468起，20分(fen)(fen)鐘(zhong)到達(da)率97.6%，1小時(shi)疏通率98.8%，分(fen)(fen)別同(tong)比上升(sheng)0.5和0.8個百(bai)分(fen)(fen)點。通過“一路(lu)三方(fang)”及外協(xie)單位通力配(pei)合，超(chao)大(da)流量(liang)路(lu)段清障救援(yuan)(yuan)效(xiao)率穩步提升(sheng)，10分(fen)(fen)鐘(zhong)到達(da)率達(da)80%以(yi)上，在全國(guo)同(tong)等(deng)(deng)流量(liang)高速(su)公路(lu)中(zhong)遙遙領(ling)先(xian)。 

【責任編輯(ji)：李巨堯】