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1月3日上午，搭載(zai)著(zhu)24個液化天(tian)然(ran)氣罐(guan)式集(ji)裝箱(xiang)（下稱LNG罐(guan)箱(xiang)）的運輸(shu)(shu)船經(jing)過(guo)4天(tian)的江(jiang)(jiang)海聯運，順利(li)抵達江(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)港(gang)口集(ji)團(tuan)旗下南京港(gang)龍集(ji)公司并成功卸載(zai)。這是(shi)我(wo)國第一次成功進行LNG罐(guan)箱(xiang)江(jiang)(jiang)海聯合運輸(shu)(shu)，該種運輸(shu)(shu)方(fang)式可有效連接海上天(tian)然(ran)氣運輸(shu)(shu)大(da)動脈和(he)內陸河流網絡，對實(shi)施氣化長江(jiang)(jiang)戰(zhan)略、打造(zao)LNG“海進江(jiang)(jiang)”新通道，推動長江(jiang)(jiang)經(jing)濟帶(dai)綠色發展具有重要意義。下一步，江(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)港(gang)口集(ji)團(tuan)還將打造(zao)LNG罐(guan)箱(xiang)江(jiang)(jiang)海聯運的可復制運輸(shu)(shu)模(mo)式，在實(shi)現互利(li)共贏(ying)、為江(jiang)(jiang)蘇(su)經(jing)濟社會發展提供有力支(zhi)撐的同時(shi)，為打贏(ying)藍天(tian)保(bao)(bao)衛(wei)戰(zhan)、長江(jiang)(jiang)黃(huang)金水道大(da)保(bao)(bao)護貢獻積極力量。

LNG罐箱江海(hai)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)模式是一種(zhong)新(xin)型的(de)(de)LNG運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)式，此次江海(hai)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)成(cheng)功首航，是繼(ji)2018年我國(guo)(guo)首次利用(yong)(yong)LNG罐箱運(yun)(yun)(yun)輸，將海(hai)南接收站富余(yu)產(chan)能(neng)大規(gui)模運(yun)(yun)(yun)往北方(fang)地(di)區(qu)(qu)成(cheng)功試點后(hou)，進行的(de)(de)再(zai)一次創新(xin)嘗試。在(zai)(zai)南京港成(cheng)功卸載的(de)(de)24個LNG罐箱整體氣(qi)化能(neng)力達(da)60萬立(li)方(fang)米(mi)，可(ke)(ke)用(yong)(yong)于(yu)沿江LNG船舶加(jia)注服務，能(neng)滿(man)足(zu)(zu)6.5萬戶居民生活取暖一天(tian)的(de)(de)用(yong)(yong)氣(qi)量(liang)。目(mu)前，我國(guo)(guo)天(tian)然氣(qi)供(gong)應(ying)(ying)存在(zai)(zai)區(qu)(qu)域不(bu)均衡(heng)的(de)(de)特(te)(te)點，長(chang)江等內(nei)河(he)區(qu)(qu)域資(zi)源供(gong)應(ying)(ying)能(neng)力有(you)限，LNG的(de)(de)持續保(bao)供(gong)對保(bao)障區(qu)(qu)域用(yong)(yong)氣(qi)特(te)(te)別(bie)是未來用(yong)(yong)于(yu)氣(qi)化長(chang)江等內(nei)河(he)的(de)(de)船舶加(jia)注業(ye)務意(yi)義深遠，而LNG罐箱“宜儲宜運(yun)(yun)(yun)”，靈活性強(qiang)，克服槽車運(yun)(yun)(yun)輸經濟半(ban)徑的(de)(de)制約(yue)，彌(mi)補管道供(gong)氣(qi)的(de)(de)不(bu)足(zu)(zu)，不(bu)僅可(ke)(ke)以(yi)為內(nei)河(he)區(qu)(qu)域水上加(jia)注業(ye)務提(ti)供(gong)充(chong)足(zu)(zu)穩定(ding)的(de)(de)資(zi)源供(gong)應(ying)(ying)，還可(ke)(ke)以(yi)輻(fu)射沿岸陸上區(qu)(qu)域，滿(man)足(zu)(zu)天(tian)然氣(qi)消費快速增長(chang)的(de)(de)需求(qiu)，助推長(chang)江經濟帶高質量(liang)發展。

【責任編輯：王鈺】