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黃黃鐵路全線(xian)路線(xian)示意圖

12月10日，由中國鐵建所屬鐵四院(yuan)勘察設計，中鐵十(shi)一局、十(shi)六局等單(dan)位參建的黃(huang)黃(huang)（黃(huang)岡至(zhi)黃(huang)梅）鐵路正式全線開工。

黃(huang)黃(huang)高鐵(tie)線路(lu)(lu)(lu)全長125公里，設計時(shi)速(su)350公里每小時(shi)，概(gai)算總(zong)投資(zi)170億(yi)元，建(jian)設工期(qi)3年(nian)半(ban)，是《國家(jia)中長期(qi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網規(gui)劃》中"八縱(zong)八橫"之一的武(wu)杭高鐵(tie)、京九高鐵(tie)段(duan)的重要(yao)組(zu)成部(bu)分。高鐵(tie)線路(lu)(lu)(lu)自武(wu)岡城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)黃(huang)岡東站(zhan)引出，向(xiang)東南途徑浠水縣(xian)(xian)，蘄春縣(xian)(xian)，武(wu)穴市，至黃(huang)梅(mei)縣(xian)(xian)，接入(ru)擬建(jian)合安九鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)黃(huang)梅(mei)南站(zhan)。沿(yan)線將新(xin)建(jian)浠水南、蘄春南、武(wu)穴北3座車站(zhan)。

鐵(tie)(tie)四院黃黃高鐵(tie)(tie)設計總體胡春雷介紹，項(xiang)目要克服各種外界不(bu)利因素，像浠(xi)水站址(zhi)方(fang)案、巴河位方(fang)案、蘄春二級水源搬遷等，設計人(ren)員用一年(nian)多的(de)時間完成項(xiang)目全階段設計和審查，46天完成施工圖設計，讓這(zhe)條鐵(tie)(tie)路成為設計周期(qi)最短的(de)高鐵(tie)(tie)項(xiang)目。

項目建(jian)設也面臨不(bu)少難點，比(bi)如，先行(xing)工(gong)程黃岡西站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)改(gai)造(zao)是國(guo)內(nei)運營(ying)(ying)高鐵(tie)第一(yi)站(zhan)(zhan)改(gai)，站(zhan)(zhan)房改(gai)造(zao)要考慮既有線(xian)(xian)運營(ying)(ying)安全(quan)；高鐵(tie)線(xian)(xian)跨(kua)(kua)(kua)越的(de)(de)(de)(de)巴河、浠水、蘄河均為三(san)級航(hang)道(dao)，其(qi)中跨(kua)(kua)(kua)越巴河的(de)(de)(de)(de)200米(mi)斜拉橋，是整個項目的(de)(de)(de)(de)控制工(gong)期工(gong)程。此外，項目跨(kua)(kua)(kua)越大廣(guang)高速(su)、擬建(jian)蘄太(tai)高速(su)、滬渝高速(su)、福銀高速(su)等多條高速(su)，施(shi)工(gong)期間(jian)要保證高速(su)公路的(de)(de)(de)(de)運營(ying)(ying)安全(quan)；項目多以短隧(sui)道(dao)、淺埋隧(sui)道(dao)為主，施(shi)工(gong)難度較(jiao)大，沿(yan)線(xian)(xian)分(fen)布有膨脹土路基(ji)約5公里，橋隧(sui)比(bi)達80.79%。

黃(huang)黃(huang)鐵路(lu)(lu)項目(mu)雖短，但作為東西、南北兩大(da)通(tong)道共用線路(lu)(lu)，意(yi)義(yi)非凡。黃(huang)黃(huang)鐵路(lu)(lu)作為京九、武杭兩大(da)通(tong)道的共線鐵路(lu)(lu)，對完善長江經(jing)濟帶鐵路(lu)(lu)網布(bu)局(ju)，改善黃(huang)岡基礎(chu)設施(shi)條件，助力黃(huang)岡建成全省區域性(xing)增長極，促進大(da)別山革命老區振興(xing)發展具有重大(da)意(yi)義(yi)。

項目建成(cheng)后，未來武漢到(dao)(dao)黃岡(gang)僅需(xu)15分鐘(zhong)，到(dao)(dao)九(jiu)江旅行時(shi)間縮短至1小時(shi)，到(dao)(dao)南(nan)昌只需(xu)2小時(shi)，到(dao)(dao)安(an)慶90分鐘(zhong)，到(dao)(dao)杭州從目前最(zui)快的4個半(ban)小時(shi)縮短至3小時(shi)。

【責任編輯：姚騰】