鄱陽湖上最長公路大橋——鄱陽湖二橋合龍
文章來(lai)源：中國交通(tong)建(jian)設集團有限公(gong)司 發布時(shi)間：2019-12-05
近日，經(jing)過38個(ge)月的緊張(zhang)施工，中交路建承建的鄱陽(yang)湖二橋順利合龍。
鄱陽(yang)湖(hu)二橋是(shi)江西(xi)都(dou)九高速(su)控制性工程(cheng)，也是(shi)鄱陽(yang)湖(hu)上最長(chang)的公(gong)路(lu)大橋，全橋總(zong)長(chang)5589米(mi)(mi)，主跨為420米(mi)(mi)的雙塔五跨雙索(suo)面半(ban)漂(piao)浮體(ti)系(xi)鋼混(hun)組(zu)合梁斜(xie)拉橋，塔柱為寶瓶型結構，高137.91米(mi)(mi)。
橋(qiao)區位(wei)(wei)(wei)于素有“東方百(bai)慕大(da)(da)”之稱(cheng)的(de)鄱陽湖(hu)老爺(ye)廟水域(yu)，該區域(yu)水文氣象條件(jian)極(ji)其復雜，水位(wei)(wei)(wei)受汛期影(ying)響極(ji)大(da)(da)，高低水位(wei)(wei)(wei)落差可達(da)10米。項目(mu)團隊開展技術(shu)攻關，研發出“深水基(ji)礎鎖口鋼管樁圍(wei)堰施工(gong)(gong)技術(shu)”，解決大(da)(da)橋(qiao)主(zhu)塔基(ji)礎施工(gong)(gong)難題。鄱陽湖(hu)二橋(qiao)引(yin)橋(qiao)上(shang)部結構(gou)為(wei)先張法預制(zhi)的(de)35米T梁(liang)，在國內屬首次大(da)(da)規模(mo)應用(yong)。主(zhu)塔塔柱施工(gong)(gong)采(cai)用(yong)“大(da)(da)塊鋼模(mo)板(ban)+專業液(ye)壓爬模(mo)”系(xi)統，通過優化改進預應力(li)深埋錨施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，極(ji)大(da)(da)提升了塔柱質量和“顏(yan)值”。
橋址施工水域是鱖魚翹(qiao)嘴(zui)鲌(ba)國家級水產種質資(zi)源保護區和有(you)“水中大熊貓”之稱的江(jiang)豚省級自然(ran)保護區。項目團隊(dui)為此(ci)創(chuang)新工藝(yi)，環保施工，利用泥漿船(chuan)將樁基施工的泥漿和鉆渣(zha)運至特定地(di)點處(chu)置(zhi)，全部(bu)污水均通過(guo)三(san)級處(chu)理，拌合站布設(she)爆(bao)霧機控制揚(yang)塵。
鄱陽湖二橋建成(cheng)(cheng)后，將成(cheng)(cheng)為老(lao)爺廟(miao)景區標志(zhi)性建筑之(zhi)一，對(dui)強化都(dou)昌、九江、南昌三地互聯，推動(dong)“環鄱陽湖經濟區”發展和(he)江西省“對(dui)接長珠閩，融(rong)入全球化”戰略實(shi)施具有重要意義(yi)。
【責任編輯：王莉】
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