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編(bian)者按 “今(jin)年(nian)是改(gai)(gai)(gai)革(ge)開放(fang)40周(zhou)年(nian)，我們要(yao)(yao)總結經驗、乘勢而上，在新(xin)起(qi)點上推(tui)(tui)動(dong)改(gai)(gai)(gai)革(ge)開放(fang)實現新(xin)突(tu)破。”習(xi)近平總書(shu)記發(fa)表的(de)一(yi)系列重要(yao)(yao)講話高瞻遠(yuan)矚，為推(tui)(tui)進新(xin)時代中(zhong)國改(gai)(gai)(gai)革(ge)開放(fang)指(zhi)明了前進方(fang)向(xiang)。40年(nian)來(lai)，廣大中(zhong)央企業在改(gai)(gai)(gai)革(ge)開放(fang)的(de)征途(tu)中(zhong)披荊斬(zhan)棘、風雨(yu)兼程、一(yi)路高歌。在改(gai)(gai)(gai)革(ge)開放(fang)40周(zhou)年(nian)之際，國務院國資委網站推(tui)(tui)出“改(gai)(gai)(gai)革(ge)開放(fang)40年(nian)·國企軌跡(ji)”系列報道，敬請關注。今(jin)日(ri)推(tui)(tui)出第十三篇(pian)《中(zhong)國鐵建(jian)：從1億到(dao)1000億的(de)跨(kua)越》。

從(cong)1億到1000億需要多少年的(de)奮斗？

中國鐵建所屬中鐵十二局(ju)的(de)答案是：33年。

2017年，中鐵十(shi)二局的任務規(gui)(gui)模首次跨過(guo)千億平臺，創出歷史新高，這是(shi)他們1984年轉工時1.3億元(yuan)的780倍。改革(ge)開放以來(lai)的數十(shi)年里，該集(ji)團的任務規(gui)(gui)模年平均增長率高達23.28%，這使(shi)得他們在中國鐵建系統始終葆有“排頭兵”的美譽。

從1億到10億，中鐵(tie)十二(er)局(ju)用了9年。1993年，鄧小平南巡后的第二(er)年，十四屆三中全(quan)會通過《中共中央(yang)關(guan)于建立社會主義市(shi)場經濟體制若干問題的決定》，國有企業開始轉換經營機制，建立現代企業制度。

從10億(yi)到100億(yi)，他們(men)用了10年(nian)(nian)。其間，2000年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)鐵建與(yu)原鐵道部脫鉤，2003年(nian)(nian)3月，歸屬國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委管理，開始了真正意義(yi)上的出海遠行。

從100億(yi)到1000億(yi)，他們用了14年。2017年，黨的十九大勝利召開(kai)，在(zai)中國(guo)特(te)色社會(hui)主義新(xin)時代，企(qi)業深化改革全面展開(kai)。

1998年7月(yue)18日，由(you)“鐵(tie)道部(bu)第十(shi)二工程局(ju)”改(gai)制(zhi)組建的“中鐵(tie)十(shi)二局(ju)集團(tuan)有(you)限公司”在太原(yuan)正式成立

“改(gai)革開(kai)(kai)放帶給我們企業(ye)最大的(de)變(bian)化(hua)是(shi)什么(me)？活力(li)！”中(zhong)(zhong)鐵(tie)十二(er)局(ju)黨委書記、董(dong)事長宋津喜說(shuo)。改(gai)革開(kai)(kai)放之(zhi)前(qian)(qian)的(de)中(zhong)(zhong)鐵(tie)十二(er)局(ju)任(ren)務來源主要(yao)來自國家(jia)的(de)計劃安排，年任(ren)務額不(bu)足1億(yi)元(yuan)，以(yi)1978年為(wei)例(li)僅3915萬元(yuan)，這點任(ren)務對(dui)于(yu)能征善戰的(de)鐵(tie)二(er)師（中(zhong)(zhong)鐵(tie)十二(er)局(ju)的(de)前(qian)(qian)身）來說(shuo)根(gen)本“吃”不(bu)飽。

《鐵道(dao)部第十二(er)工(gong)程局局志》有一(yi)份改(gai)革開放之初的(de)文件《關于加快改(gai)革步伐，轉換經營機制，搞好企業的(de)實施意(yi)見》，其中的(de)“超(chao)收(shou)多得，欠收(shou)受罰”，清晰地記錄(lu)了(le)當年(nian)(nian)(nian)他(ta)們響應改(gai)革開放號召(zhao)實施的(de)包干制度，這恰如當年(nian)(nian)(nian)的(de)安徽省(sheng)鳳陽縣小崗村。而近些(xie)年(nian)(nian)(nian)他(ta)們一(yi)直堅持(chi)的(de)一(yi)標一(yi)獎、重獎重罰等辦法(fa)，繼續延(yan)續著這種(zhong)按勞分配、按績獎罰的(de)激活(huo)機制。

在(zai)改革開(kai)放(fang)的滾滾洪流中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)鐵十二局緊密(mi)契合國家(jia)戰略，準確把握行業(ye)(ye)變化，靈活順應時代嬗變，很早就確立了“全(quan)方(fang)位經(jing)營(ying)(ying)”的理(li)念，上世(shi)紀90年代初，他們在(zai)系統內率先實施區(qu)域經(jing)營(ying)(ying)，2011年后又進一步細分區(qu)域和市場，推出省市經(jing)營(ying)(ying)、行業(ye)(ye)經(jing)營(ying)(ying)、城市經(jing)營(ying)(ying)、投資經(jing)營(ying)(ying)。

上個世紀90年代，中(zhong)鐵十二(er)局集團(tuan)承建的上海奉浦大橋(qiao)，獲得中(zhong)國(guo)建筑工程魯班獎

2018年2月6日，中鐵(tie)(tie)十二局(ju)四(si)會上，駐(zhu)全國31個(ge)省(sheng)(sheng)、市、自治區的(de)(de)經營單位全部(bu)實現任務入(ru)賬。其中山西、重慶在系(xi)統(tong)內的(de)(de)省(sheng)(sheng)市承攬中排(pai)名第(di)一，廣東、云南(nan)等5省(sheng)(sheng)進入(ru)系(xi)統(tong)前3名；新簽建安合同額(e)、鐵(tie)(tie)路承攬額(e)、公路承攬額(e)、中國鐵(tie)(tie)建平臺承攬額(e)4項指標(biao)均(jun)排(pai)名系(xi)統(tong)第(di)一。

問渠那得清如許，為有源頭(tou)(tou)活水來。探究中鐵(tie)十(shi)二局在(zai)市場經(jing)濟大潮(chao)中勇(yong)立潮(chao)頭(tou)(tou)的(de)底氣在(zai)哪里，中鐵(tie)十(shi)二局總經(jing)理(li)高治雙(shuang)一語中的(de)：“現場！”

“沖得(de)上，打得(de)贏，過得(de)硬(ying)”，駐地(di)的父(fu)母官太(tai)原(yuan)市(shi)市(shi)長耿彥波這樣評價中鐵十二局(ju)。近年來，他們在太(tai)原(yuan)市(shi)場每年獲取的任(ren)務(wu)超過30億(yi)元，是不折不扣的承(cheng)攬大(da)戶。

“擁有金(jin)剛鉆，才能攬(lan)下(xia)瓷器活。”這一認(ren)識早在上(shang)(shang)個世紀就(jiu)被中鐵(tie)十(shi)二(er)局認(ren)同和遵(zun)循。在作為改革(ge)開放序(xu)幕的1978年全國科(ke)學大(da)會上(shang)(shang)，鄧小平重申(shen)“科(ke)學技術是生產力”這一馬克思主義基本觀點(dian)，也是在這次大(da)會上(shang)(shang)，鐵(tie)二(er)師(shi)（中鐵(tie)十(shi)二(er)局的前身）擔負施工的趙家(jia)塘錨固樁工程(cheng)獲得(de)1978年國家(jia)科(ke)技大(da)會獎。

多(duo)(duo)年來(lai)，中鐵(tie)十二局堅決固(gu)守(shou)“科學(xue)技(ji)術是第(di)一生產力”的理念，斬獲工程建設專利技(ji)術700多(duo)(duo)項(xiang)(xiang)、工法關(guan)鍵技(ji)術500多(duo)(duo)項(xiang)(xiang)。2011年，他們在系統內率先(xian)獲得“國家(jia)(jia)級(ji)企業(ye)技(ji)術中心”認定，實現了中國鐵(tie)建國家(jia)(jia)級(ji)創新平臺零的突(tu)破。

堅守精品意識(shi)，成就發展(zhan)利器(qi)，圖為中(zhong)鐵十二局集(ji)團承建的(de)京九(jiu)平(ping)湖南編組(zu)站，獲國優工(gong)程金質獎

就在(zai)(zai)不(bu)久前(qian)，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路總(zong)公(gong)(gong)司副總(zong)經理(li)(li)(li)王同軍(jun)來到中(zhong)(zhong)鐵(tie)十二局鄭(zheng)萬高鐵(tie)建設現場(chang)，他叮囑建設者：“中(zhong)(zhong)國隧道智能建造(zao)首次在(zai)(zai)山區時速350公(gong)(gong)里(li)的(de)鄭(zheng)萬高鐵(tie)施工現場(chang)取得歷史(shi)性的(de)突破，這(zhe)是一項(xiang)前(qian)無古(gu)人的(de)創新，你們一定要大膽(dan)試驗(yan)，協調作戰，打造(zao)又一個與‘復興號’一樣的(de)國家品(pin)牌。”在(zai)(zai)這(zhe)里(li)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)十二局依托10余年的(de)高鐵(tie)建造(zao)經驗(yan)，自主(zhu)研發出(chu)PMS項(xiang)目管理(li)(li)(li)系統，將機械化、信息化深度(du)融(rong)合到高鐵(tie)的(de)標準化管理(li)(li)(li)、智能化建造(zao)中(zhong)(zhong)。

依(yi)托(tuo)科技，跨越(yue)發展，圖為中鐵十二局(ju)承建(jian)的(de)渝利鐵路工程，獲(huo)得(de)詹天佑大獎

“干一(yi)項(xiang)工(gong)(gong)程(cheng)，樹一(yi)塊(kuai)豐碑”。數十年來(lai)，中鐵(tie)十二局建造(zao)的(de)工(gong)(gong)程(cheng)先后榮獲國(guo)家科技(ji)進步獎(jiang)8項(xiang)、魯班獎(jiang)16項(xiang)、詹天佑獎(jiang)23項(xiang)、國(guo)優工(gong)(gong)程(cheng)32項(xiang)、省部優工(gong)(gong)程(cheng)200多項(xiang)，成為行業內(nei)一(yi)顆耀眼的(de)明星(xing)。

聚焦行業前沿，創新驅動發展，中鐵十二局集團(tuan)承(cheng)建的廣深港高鐵獅子洋(yang)隧道榮獲詹天(tian)佑獎、國優工(gong)程銀獎

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【責任編輯：王莉】