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10月25日11時，由中(zhong)國鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)一院(yuan)總(zong)體總(zong)包(bao)設計(ji)，中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)(shi)四局(ju)(ju)、十(shi)(shi)五局(ju)(ju)、十(shi)(shi)六(liu)局(ju)(ju)、十(shi)(shi)九局(ju)(ju)、二(er)十(shi)(shi)局(ju)(ju)、電(dian)氣化(hua)局(ju)(ju)等單(dan)位參建的烏(wu)魯木齊地鐵(tie)(tie)1號線北(bei)段（八樓站(zhan)(zhan)至國際機場站(zhan)(zhan)）正(zheng)式(shi)開(kai)通試運營，標志著這個(ge)占中(zhong)國版圖面積六(liu)分之一的省(sheng)份正(zheng)式(shi)進(jin)入地鐵(tie)(tie)時代。

新型地鐵列車

根據(ju)規劃設(she)計，烏魯(lu)木(mu)齊(qi)地鐵1號線(xian)北起(qi)國(guo)際機場站，南至三屯(tun)碑站，線(xian)路(lu)長27.6公里(li)，設(she)站21座，途經天山區(qu)(qu)、水(shui)磨溝區(qu)(qu)、沙依巴克區(qu)(qu)、新(xin)市區(qu)(qu)四(si)個(ge)中心城區(qu)(qu)，總投(tou)資216.94億元，于2014年(nian)3月(yue)開工建設(she)。

建(jian)設(she)(she)(she)(she)過程中，鐵一院有針對(dui)性地(di)(di)設(she)(she)(she)(she)立多項(xiang)科研課(ke)題開(kai)展(zhan)攻關，解決了(le)國內(nei)外軌(gui)道(dao)交通業內(nei)首次遇到的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大斷(duan)裂帶設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)及施(shi)工(gong)難(nan)題，并根(gen)據烏(wu)魯(lu)(lu)木齊市(shi)社會安(an)(an)(an)(an)全(quan)形勢特(te)點，提(ti)出了(le)完整的(de)(de)(de)(de)(de)、具有烏(wu)市(shi)軌(gui)道(dao)交通特(te)色的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)防(fang)系(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)理(li)念，走出了(le)一條(tiao)以“理(li)念指(zhi)導設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，以成(cheng)(cheng)果驗(yan)證(zheng)理(li)念”的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)之路，設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)建(jian)成(cheng)(cheng)了(le)高(gao)效完整的(de)(de)(de)(de)(de)綜合安(an)(an)(an)(an)防(fang)系(xi)統(tong)(tong)實例。北京地(di)(di)鐵安(an)(an)(an)(an)防(fang)專(zhuan)(zhuan)家團專(zhuan)(zhuan)項(xiang)考察后做出了(le)“烏(wu)魯(lu)(lu)木齊地(di)(di)鐵安(an)(an)(an)(an)防(fang)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)已經(jing)走在了(le)全(quan)國的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)列(lie)”的(de)(de)(de)(de)(de)評價，為國內(nei)軌(gui)道(dao)交通建(jian)設(she)(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合安(an)(an)(an)(an)防(fang)系(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)提(ti)供了(le)具有指(zhi)導和借鑒意義的(de)(de)(de)(de)(de)范例。此外，為烏(wu)魯(lu)(lu)木齊地(di)(di)鐵設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)直接蒸發冷卻(que)通風技術是(shi)一種環保(bao)高(gao)效經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)(de)冷卻(que)方式(shi)是(shi)目前(qian)(qian)國際推(tui)崇的(de)(de)(de)(de)(de)環保(bao)節(jie)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)調(diao)換氣形式(shi)，成(cheng)(cheng)為全(quan)國目前(qian)(qian)首個(ge)采用“直接蒸發冷卻(que)空(kong)調(diao)系(xi)統(tong)(tong)”的(de)(de)(de)(de)(de)節(jie)能(neng)環保(bao)型(xing)地(di)(di)鐵。

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中鐵(tie)十四局電(dian)(dian)氣化公(gong)司承建(jian)全線(xian)弱電(dian)(dian)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程、機(ji)電(dian)(dian)二(er)標段（王家梁站至鐵(tie)路局站）機(ji)電(dian)(dian)安裝工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程。該(gai)線(xian)地(di)質結(jie)構(gou)復(fu)雜，區(qu)間(jian)穿越(yue)地(di)質活動(dong)斷裂帶、煤層采(cai)空(kong)區(qu)，被(bei)國內地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)專家稱為地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)的“地(di)質博物館”，極大地(di)增加了施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)難(nan)(nan)度和(he)安全風險。面對嚴峻的施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)環境(jing)，該(gai)公(gong)司克(ke)服了重(zhong)重(zhong)困(kun)難(nan)(nan)，嚴格(ge)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)技(ji)術標準和(he)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝，科學調配資(zi)源(yuan)，保證(zheng)了施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的有(you)序進行(xing)。

據(ju)悉，烏魯木齊地(di)鐵1號線在(zai)國內地(di)鐵中(zhong)首(shou)次將人臉識別系統與車(che)(che)票(piao)實名制(zhi)相(xiang)結合(he)，提高了(le)地(di)鐵運(yun)營安全性。并在(zai)通(tong)信(xin)系統中(zhong)使用無線綜合(he)技(ji)術(shu),將原(yuan)來的(de)列車(che)(che)通(tong)信(xin)自動控制(zhi)、車(che)(che)載(zai)閉路電視(shi)、車(che)(che)載(zai)視(shi)頻監(jian)控以及車(che)(che)輛狀態信(xin)息監(jian)控等(deng)系統進行了(le)綜合(he)承載(zai)，此綜合(he)承載(zai)方(fang)案使系統運(yun)行更(geng)穩定、數據(ju)的(de)傳輸更(geng)快(kuai)捷精確(que)，節約了(le)大量(liang)成本，在(zai)地(di)鐵行業中(zhong)尚屬首(shou)例。

乘(cheng)客們興奮的乘(cheng)坐(zuo)從(cong)八樓站開往國際(ji)機場(chang)站的新疆第一條地

該線作(zuo)為烏(wu)魯木(mu)齊(qi)市第一條地鐵，緩解(jie)了城市交通壓力(li)、優化了城市交通結構(gou)，在國家“一帶(dai)一路”合作(zuo)倡(chang)議的提(ti)出(chu)與實施下(xia)，地鐵建設將對烏(wu)魯木(mu)齊(qi)的對外開(kai)放(fang)和經濟發(fa)展起(qi)到重(zhong)要作(zuo)用。

【責任編輯：姚騰】