中國交建：國內鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉體斜拉橋成功轉體
文章來(lai)源：中國交通建設集團有限(xian)公(gong)司 發布時間：2019-10-26
10月24日(ri)，由中(zhong)交二航(hang)局承建的(de)國(guo)內鐵路最大縱坡、最大偏心(xin)曲線轉體(ti)斜拉(la)橋——鄭萬鐵路轉體(ti)斜拉(la)橋成(cheng)功轉體(ti)，實現(xian)了對徐蘭高鐵的(de)完美跨越(yue)。
此次(ci)轉體橋型結構為單塔雙索面曲線(xian)(xian)斜拉橋，橋長(chang)341.5米，其中轉體長(chang)度(du)256米，高度(du)88.94米，重(zhong)量1.65萬噸，球鉸偏心84.7厘(li)米，是國內目前在建曲線(xian)(xian)半徑(jing)最小、縱(zong)坡最大(da)、球鉸偏心距離最遠的高鐵斜拉橋。
該斜拉橋(qiao)的(de)建造在國(guo)內尚屬首例(li)，為異(yi)型橋(qiao)梁無(wu)支撐高空轉體(ti)，控(kong)制(zhi)(zhi)難度較(jiao)大，且施工臨(lin)近徐蘭高鐵營業線，安(an)全風險極大。建設(she)過(guo)程中，項目部積極開(kai)展技術攻關，多(duo)次(ci)優化施工方案(an)，采用多(duo)重安(an)全防護，通過(guo)信息化手(shou)段強化轉體(ti)過(guo)程中的(de)實時(shi)監測，將施工精度控(kong)制(zhi)(zhi)在毫(hao)米級(ji)，實現橋(qiao)梁安(an)全、高質轉體(ti)。
作為國家快速鐵路(lu)(lu)網的組(zu)成部分的鄭(zheng)萬鐵路(lu)(lu)，跨(kua)越豫鄂渝三省(sheng)市(shi)，全線(xian)(xian)長818公(gong)里，設計行車時速350公(gong)里，是西南連接(jie)中原的主(zhu)要(yao)客(ke)運(yun)高速通(tong)道，對補充完善我(wo)國鐵路(lu)(lu)"十(shi)縱十(shi)橫"客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)網，構建沿長江經濟(ji)帶現代綜(zong)合交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)體系具有重(zhong)要(yao)戰略意(yi)義。
【責任編輯：王莉】
掃一掃在手機打開當前頁
