中國交建：國內鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉體斜拉橋成功轉體
文章(zhang)來源：中(zhong)國交通建設集團有限公司 發布(bu)時間：2019-10-26
10月24日(ri)，由中交二(er)航局(ju)承建的(de)國內鐵(tie)(tie)路最(zui)(zui)大縱坡(po)、最(zui)(zui)大偏心曲線轉體(ti)斜(xie)拉橋(qiao)——鄭萬鐵(tie)(tie)路轉體(ti)斜(xie)拉橋(qiao)成功轉體(ti)，實現了對徐蘭高鐵(tie)(tie)的(de)完(wan)美跨(kua)越。
此次轉體橋型結構為單塔雙索面曲線斜拉(la)橋，橋長341.5米(mi)，其中轉體長度256米(mi)，高(gao)度88.94米(mi)，重量1.65萬噸，球鉸偏(pian)心84.7厘米(mi)，是(shi)國(guo)內目(mu)前在建曲線半(ban)徑最小、縱坡(po)最大、球鉸偏(pian)心距離最遠的高(gao)鐵斜拉(la)橋。
該斜拉橋的建(jian)造(zao)在國內尚屬首例，為異(yi)型橋梁無支撐高(gao)空轉體，控制難度較大，且施(shi)工臨近徐蘭高(gao)鐵營業線，安(an)全風(feng)險極大。建(jian)設過程中，項目部積極開展技術(shu)攻(gong)關，多次(ci)優化(hua)(hua)施(shi)工方案，采用多重安(an)全防護，通過信息化(hua)(hua)手(shou)段強化(hua)(hua)轉體過程中的實(shi)時(shi)監測(ce)，將(jiang)施(shi)工精(jing)度控制在毫米級，實(shi)現橋梁安(an)全、高(gao)質轉體。
作為國(guo)家(jia)快速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)的組成部分的鄭萬鐵(tie)(tie)路(lu)，跨越豫(yu)鄂渝三省市(shi)，全線長(chang)(chang)818公里，設計行車時速(su)(su)350公里，是西南連接中原的主(zhu)要客運(yun)高速(su)(su)通道(dao)，對補充(chong)完善我(wo)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)"十縱十橫"客運(yun)專線網(wang)，構建沿長(chang)(chang)江經(jing)濟(ji)帶現代綜(zong)合交通運(yun)輸體(ti)系具有重(zhong)要戰略(lve)意義(yi)。
【責任編輯：王莉】
掃一掃在手機打開當前頁
