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港(gang)(gang)(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)開通(tong)儀式23日(ri)上午在廣東珠海舉行。習近(jin)平(ping)出席儀式并宣布(bu)大橋(qiao)正式開通(tong)。港(gang)(gang)(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)跨(kua)越(yue)伶仃(ding)洋，東接香港(gang)(gang)(gang)，西接廣東珠海和澳(ao)門，總(zong)長約55公(gong)里，是粵港(gang)(gang)(gang)澳(ao)三(san)地首(shou)次(ci)合作共建(jian)的(de)超(chao)大型跨(kua)海交通(tong)工程。

港珠澳大橋通車，先來看一(yi)段航(hang)拍↓↓↓

港珠澳大橋，珠海、香(xiang)港、澳門三地口岸(an)實行24小時通(tong)車、通(tong)關。

港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋是(shi)我國(guo)(guo)繼三(san)峽工程、青藏鐵路(lu)之后又一(yi)項(xiang)重大(da)的(de)基礎設施建(jian)(jian)設項(xiang)目，被(bei)英(ying)國(guo)(guo)《衛報(bao)》譽為(wei)“現代世(shi)(shi)界七大(da)奇跡”之一(yi)。在(zai)港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋建(jian)(jian)設過程中，凝聚了廣(guang)大(da)國(guo)(guo)企建(jian)(jian)設者(zhe)(zhe)的(de)智慧與心血。建(jian)(jian)設者(zhe)(zhe)們的(de)辛勤付(fu)出(chu)，成就(jiu)了這座舉世(shi)(shi)矚目的(de)超級工程。

中交集團：承建了港珠澳大橋70%以上的工程

港珠澳大(da)(da)橋主體工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)由(you)6.7公里的(de)海(hai)底沉管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)和長(chang)達22.9公里的(de)橋梁工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)組成，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)兩(liang)端(duan)建有東、西兩(liang)個(ge)人工(gong)島(dao)(dao)。中國交建承(cheng)建了港珠澳大(da)(da)橋70%以上(shang)的(de)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)。由(you)中國交建聯(lian)合體承(cheng)建的(de)島(dao)(dao)隧(sui)(sui)(sui)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)是大(da)(da)橋的(de)施工(gong)控制性工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng),由(you)沉管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)、東西人工(gong)島(dao)(dao)三大(da)(da)部(bu)分組成，其中沉管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)是我(wo)國第一條外海(hai)沉管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，也是世界(jie)(jie)最(zui)長(chang)的(de)公路(lu)沉管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)和唯一深埋沉管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，目(mu)前世界(jie)(jie)上(shang)綜合難度最(zui)大(da)(da)的(de)沉管(guan)(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)之一。

中國交(jiao)建在(zai)港(gang)珠澳大(da)橋島隧工(gong)(gong)程(cheng)項(xiang)目，完成了100多項(xiang)試驗研究，自主研發了十(shi)(shi)幾項(xiang)國內首創(chuang)且世(shi)界領先(xian)的專用設(she)備(bei)和系統(tong)，獲得了500多項(xiang)專利，成功攻克了十(shi)(shi)余項(xiang)外(wai)海沉管安裝世(shi)界級工(gong)(gong)程(cheng)難題，創(chuang)造了舉世(shi)矚目的工(gong)(gong)程(cheng)奇跡。

目前，港(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)橋主體工程已經驗收交(jiao)付(fu)，粵港(gang)澳(ao)(ao)三地(di)距離(li)“半小時生活圈(quan)”僅(jin)(jin)一步之遙。大(da)(da)(da)橋通(tong)車(che)后(hou)，將大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)縮短(duan)香港(gang)到(dao)珠(zhu)海、澳(ao)(ao)門(men)的距離(li)，從(cong)香港(gang)到(dao)珠(zhu)海澳(ao)(ao)門(men)驅車(che)僅(jin)(jin)需30分鐘車(che)程。作(zuo)為(wei)粵港(gang)澳(ao)(ao)三地(di)首(shou)次合(he)作(zuo)共建(jian)的重(zhong)大(da)(da)(da)基礎(chu)設(she)施，港(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)橋將從(cong)根本上(shang)改變珠(zhu)江西岸地(di)區(qu)與(yu)香港(gang)之間客貨(huo)運輸通(tong)道以(yi)水為(wei)主和陸路繞行的狀況，降低(di)交(jiao)通(tong)物流成本，對于推動(dong)粵港(gang)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)灣(wan)區(qu)建(jian)設(she)，實現三地(di)融合(he)發(fa)展具有重(zhong)要(yao)意義。

中國中鐵：承擔大橋鋼結構項目最大標段18萬噸鋼結構的制造

港珠澳大橋橋梁工程的用鋼量達42.5萬噸，約為60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內首次如此大規模地使用鋼箱梁的工程。在參建過程中(zhong)，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)高新工(gong)業股份有限公司（簡(jian)稱“中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)工(gong)業”）旗下(xia)的(de)(de)中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)山橋負(fu)責(ze)大橋鋼結構項(xiang)目(mu)最大標段(duan)CB01標段(duan)18萬噸鋼結構的(de)(de)制造(zao)(zao)，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)寶橋也(ye)承(cheng)擔(dan)了(le)4萬多噸鋼梁(liang)、鋼塔的(de)(de)生產制造(zao)(zao)任務，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)科(ke)工(gong)還為港珠澳大橋專門研制了(le)工(gong)程專用運(yun)(yun)輸設備，負(fu)責(ze)鋼箱(xiang)梁(liang)的(de)(de)脫胎、轉運(yun)(yun)、調運(yun)(yun)裝船。

中(zhong)(zhong)鐵山橋所(suo)承(cheng)建的(de)港珠澳大橋青州(zhou)航道(dao)橋為雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)(suo)面(mian)鋼箱梁斜(xie)拉(la)橋，最(zui)(zui)大跨度達458米，主塔高(gao)度達163米，是港珠澳大橋跨度最(zui)(zui)大、主塔最(zui)(zui)高(gao)的(de)通航孔(kong)橋。兩座索(suo)(suo)塔為H型框架(jia)塔，索(suo)(suo)塔上橫(heng)梁采(cai)用“中(zhong)(zhong)國結”造(zao)型。

中鐵工業旗(qi)下的(de)(de)中鐵寶橋(qiao)承擔(dan)了大(da)橋(qiao)CB05-G2標的(de)(de)全部鋼(gang)結構制造任務，包(bao)括(kuo)九(jiu)洲航(hang)道橋(qiao)、4聯23孔淺水區非通航(hang)孔橋(qiao)、鋼(gang)塔等(deng)，全長2648米(mi)，鋼(gang)結構總工程量40000余噸。這其中，兩座“風帆形”鋼(gang)塔，由豎直的(de)(de)塔柱和(he)彎(wan)曲(qu)的(de)(de)曲(qu)臂組成，每座鋼(gang)塔設(she)計高度(du)101米(mi)，約為30層樓高，重(zhong)2300噸，被看作是“難點(dian)中的(de)(de)難點(dian)”。

中國能建：參建港珠澳大橋鋼箱梁運輸及人工島

完成國內首個3000噸級鋼(gang)索塔(ta)運輸及滾裝上船施工

512個輪(lun)子助3000噸 “海豚”出海

2016年4月17日(ri)，中(zhong)國能(neng)建廣東火電順利完成了(le)港珠(zhu)(zhu)澳(ao)橋(qiao)(qiao)梁工程內(nei)非(fei)通航(hang)孔橋(qiao)(qiao)、江(jiang)海直達(da)航(hang)道橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)箱梁和(he)鋼(gang)(gang)索塔的61件(jian)鋼(gang)(gang)結構(gou)大(da)件(jian)滾轉運輸，共(gong)計(ji)15.1萬噸(dun)。其中(zhong)，江(jiang)海直達(da)船(chuan)航(hang)道橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)索塔是(shi)港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)最(zui)具代表(biao)性(xing)的地標(biao)建筑之一，鋼(gang)(gang)塔起(qi)吊(diao)高(gao)度、重(zhong)(zhong)(zhong)量及吊(diao)裝(zhuang)難度均堪稱(cheng)國內(nei)第一，中(zhong)國能(neng)建廣東火電完成了(le)國內(nei)首個3000噸(dun)級(ji)鋼(gang)(gang)索塔運輸及滾裝(zhuang)上(shang)船(chuan)施工作業；港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)CB02標(biao)段(duan)大(da)節段(duan) “巨(ju)龍”外(wai)形長128米寬(kuan)8.8米高(gao)4.5米，重(zhong)(zhong)(zhong)達(da)近3500噸(dun)，是(shi)目(mu)前國內(nei)最(zui)長、最(zui)寬(kuan)、最(zui)重(zhong)(zhong)(zhong)的橋(qiao)(qiao)梁主體(ti)鋼(gang)(gang)構(gou)大(da)節段(duan)，為港珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)的合龍及通車條件(jian)做出(chu)了(le)卓越(yue)貢(gong)獻。

由中(zhong)國(guo)能(neng)建廣東火(huo)電承建的港珠(zhu)(zhu)澳大橋珠(zhu)(zhu)海(hai)110千(qian)(qian)(qian)伏(fu)(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)輸(shu)變(bian)電工(gong)(gong)程位于珠(zhu)(zhu)澳口(kou)岸人(ren)工(gong)(gong)島(dao)西北角珠(zhu)(zhu)海(hai)口(kou)岸市政(zheng)配套(tao)區，為完善國(guo)家和(he)粵港澳三地的綜合運輸(shu)體系(xi)和(he)高(gao)速公路網(wang)絡提供(gong)電力保證(zheng)，實(shi)現可持續發展有著重要意義。2017年11月，珠(zhu)(zhu)海(hai)110千(qian)(qian)(qian)伏(fu)(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)變(bian)電站(zhan)工(gong)(gong)程投(tou)入使(shi)用(yong)。此后，珠(zhu)(zhu)澳口(kou)岸人(ren)工(gong)(gong)島(dao)上形成了220千(qian)(qian)(qian)伏(fu)(fu)吉大變(bian)電站(zhan)至110千(qian)(qian)(qian)伏(fu)(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)變(bian)電站(zhan)、220千(qian)(qian)(qian)伏(fu)(fu)拱北變(bian)電站(zhan)至110千(qian)(qian)(qian)伏(fu)(fu)大橋專(zhuan)用(yong)變(bian)電站(zhan)及110千(qian)(qian)(qian)伏(fu)(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)變(bian)電站(zhan)至110千(qian)(qian)(qian)伏(fu)(fu)大橋專(zhuan)用(yong)站(zhan)相連(lian)的閉環回路（“吉大站(zhan)—人(ren)工(gong)(gong)島(dao)公用(yong)站(zhan)—大橋專(zhuan)用(yong)站(zhan)—拱北站(zhan)”），與珠(zhu)(zhu)海(hai)電網(wang)主網(wang)可靠連(lian)接(jie)。

珠海(hai)110千伏人工島變電站工程(外立面寶(bao)藍色線條與(yu)港珠澳大橋相呼(hu)應)

中國鐵塔：完成跨海大橋、海底隧道、人工島及連接線等不同主體網絡建設

中國鐵塔工作人員在進行設備調試

港珠澳大(da)橋(qiao)作為(wei)世界上最長(chang)的跨(kua)(kua)海(hai)橋(qiao)隧結合大(da)橋(qiao)，是“一國(guo)兩制”框架下粵、港、澳三(san)地首(shou)次合作建設(she)連(lian)接三(san)地的大(da)型跨(kua)(kua)海(hai)交通工(gong)(gong)程和重大(da)民生工(gong)(gong)程。中國(guo)鐵塔作為(wei)無線(xian)通信網(wang)絡建設(she)主(zhu)體，采用(yong)C-RAN組網(wang)、單(dan)芯雙向復(fu)用(yong)等(deng)技術，100%共享(xiang)橋(qiao)體、機房、管(guan)道、電(dian)(dian)力(li)等(deng)資源以及(ji)公安800M數字集(ji)群系統，克(ke)服(fu)了(le)作業環境惡劣、大(da)風(feng)、低溫、水(shui)面反射等(deng)影響，完(wan)成跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)、海(hai)底隧道、人工(gong)(gong)島及(ji)連(lian)接線(xian)等(deng)不同主(zhu)體網(wang)絡建設(she)，高標準提(ti)供了(le)無線(xian)、室分、傳(chuan)輸、電(dian)(dian)力(li)和機房配套等(deng)全專(zhuan)業一體化綜合解決方(fang)案。工(gong)(gong)藝、質量完(wan)全達到大(da)橋(qiao)管(guan)理方(fang)要求(qiu)，助力(li)基(ji)礎(chu)電(dian)(dian)信企業網(wang)絡以全優通過驗收測試，且(qie)較傳(chuan)統模式造價(jia)下降66%，建設(she)周(zhou)期縮短65天，獲得(de)各方(fang)的高度肯定(ding)。

華潤集團：設計出滿足供應項目特定要求的高性能海工水泥

港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋打破“百年慣例”，制(zhi)定了(le)120年使用壽命的(de)(de)設計(ji)標準(zhun)。大(da)橋位于(yu)珠(zhu)三角伶仃洋與珠(zhu)江流(liu)域交匯口，處在洋流(liu)、航(hang)道、海(hai)床、氣候等自然(ran)條件極其復雜、需重度(du)防腐的(de)(de)海(hai)域，對(dui)基礎鋼筋(jin)混凝土結構的(de)(de)耐久性提出(chu)了(le)更高的(de)(de)要求。

華潤水(shui)泥控股(gu)有限公司根(gen)據工(gong)(gong)程要求，對(dui)港珠澳大(da)橋不同部位(wei)如島隧工(gong)(gong)程、沉管預(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)件(jian)、樁基砼等部位(wei)混(hun)凝土采取定制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)化的(de)(de)(de)(de)生產(chan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)流程和原(yuan)料質量監控(kong)，采用(yong)最(zui)(zui)新工(gong)(gong)藝和配比(bi)，設(she)計出滿足(zu)供應項(xiang)目(mu)特(te)定要求的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)性(xing)能海工(gong)(gong)水泥(ni)；在(zai)優化配方(fang)、預(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)生產(chan)等方(fang)面，最(zui)(zui)大(da)限度的(de)(de)(de)(de)防(fang)止混(hun)凝土裂(lie)縫的(de)(de)(de)(de)產(chan)生，在(zai)高(gao)(gao)(gao)抗(kang)滲(shen)性(xing)、高(gao)(gao)(gao)抗(kang)凍性(xing)、高(gao)(gao)(gao)抗(kang)鋼筋銹蝕(shi)、耐(nai)腐蝕(shi)能力等方(fang)面均(jun)達到(dao)業內新高(gao)(gao)(gao)；同時，對(dui)施工(gong)(gong)質量進行(xing)嚴格(ge)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、加強后期養護，最(zui)(zui)大(da)限度地提高(gao)(gao)(gao)混(hun)凝土的(de)(de)(de)(de)密實性(xing)，使(shi)混(hun)凝土構件(jian)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能得(de)到(dao)數倍(bei)提升，達到(dao)抵抗(kang)氯離子侵蝕(shi)腐蝕(shi)鋼筋的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)，確保滿足(zu)120年使(shi)用(yong)壽命的(de)(de)(de)(de)要求。

華潤(run)水(shui)泥(ni)(ni)控股有(you)限公(gong)司在(zai)2011年開始供(gong)應(ying)(ying)(ying)港(gang)(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋項(xiang)目大(da)陸段(duan)(duan)工程(cheng)水(shui)泥(ni)(ni)產品，包括主體工程(cheng)、島隧沉管(guan)預制(zhi)工程(cheng)等多項(xiang)主要工程(cheng)，實(shi)際供(gong)應(ying)(ying)(ying)水(shui)泥(ni)(ni)量(liang)(liang)約(yue)(yue)130萬(wan)(wan)噸，實(shi)際供(gong)應(ying)(ying)(ying)量(liang)(liang)占港(gang)(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋大(da)陸段(duan)(duan)水(shui)泥(ni)(ni)使(shi)用量(liang)(liang)的(de)86.7%。供(gong)應(ying)(ying)(ying)的(de)水(shui)泥(ni)(ni)產品里，華潤(run)水(shui)泥(ni)(ni)采用了“潤(run)豐牌(pai)”P. II 42.5(R)、P.O 42.5(R)、P.II 52.5(R)等級的(de)高(gao)性能(neng)硅酸(suan)鹽(yan)水(shui)泥(ni)(ni)。港(gang)(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋分大(da)陸段(duan)(duan)和香港(gang)(gang)(gang)段(duan)(duan)，據港(gang)(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋管(guan)理局(ju)的(de)權威數據統計(ji)，大(da)陸段(duan)(duan)共計(ji)水(shui)泥(ni)(ni)使(shi)用量(liang)(liang)大(da)約(yue)(yue)為150萬(wan)(wan)噸；香港(gang)(gang)(gang)段(duan)(duan)香港(gang)(gang)(gang)連接線項(xiang)目水(shui)泥(ni)(ni)使(shi)用量(liang)(liang)約(yue)(yue)48萬(wan)(wan)噸；整個港(gang)(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋項(xiang)目共計(ji)水(shui)泥(ni)(ni)使(shi)用量(liang)(liang)約(yue)(yue)198萬(wan)(wan)噸。

南方電網：“雙保險”保障人工島及港珠澳大橋本體工程用電

美輪美奐的港珠澳大橋

2017年11月16日(ri)，港珠澳大橋110千(qian)伏人工島變電站投(tou)運

2018年春晚分會場-港珠澳大橋會場的保供電現場

夜(ye)幕下的港(gang)珠澳大橋人工島變電站(zhan)高空(kong)俯(fu)瞰圖

早(zao)在港(gang)(gang)(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋于2009年12月15日正(zheng)式動工(gong)以來，南(nan)(nan)方(fang)(fang)電(dian)(dian)網(wang)廣東(dong)珠(zhu)(zhu)海供電(dian)(dian)局便成立了(le)港(gang)(gang)(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋供電(dian)(dian)專項服(fu)務小組，九年間(jian)一直(zhi)跟隨(sui)建(jian)設(she)進度及(ji)時(shi)滿(man)足(zu)各項用電(dian)(dian)需求。南(nan)(nan)方(fang)(fang)電(dian)(dian)網(wang)廣東(dong)電(dian)(dian)網(wang)公司在人工(gong)島上布(bu)局建(jian)設(she)110千伏(fu)港(gang)(gang)(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋人工(gong)島輸(shu)變(bian)電(dian)(dian)工(gong)程(cheng)(cheng)，該工(gong)程(cheng)(cheng)2017年11月竣工(gong)，投產后與(yu)珠(zhu)(zhu)海電(dian)(dian)網(wang)主(zhu)網(wang)可(ke)靠(kao)連接。據(ju)悉，人工(gong)島變(bian)電(dian)(dian)站與(yu)大(da)橋專用變(bian)電(dian)(dian)站互為備用，形成了(le)2套(tao)220千伏(fu)帶110千伏(fu)變(bian)電(dian)(dian)站的(de)手拉手式“雙保險”供電(dian)(dian)的(de)可(ke)靠(kao)性，該工(gong)程(cheng)(cheng)主(zhu)要(yao)承擔對人工(gong)島及(ji)港(gang)(gang)(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋本體(ti)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)供電(dian)(dian)任務，同(tong)時(shi)為粵港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)三地的(de)綜合運(yun)輸(shu)體(ti)系和高速路網(wang)提供電(dian)(dian)力保證，助力粵港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)大(da)灣區科(ke)學(xue)發展。

作(zuo)為大橋配套設施，20多公里的(de)供(gong)電(dian)(dian)網絡實現高標準、高規格，自設計開始便(bian)考慮各種影響(xiang)因(yin)素，人工島(dao)輸變電(dian)(dian)工程全部(bu)敷設10千(qian)伏線路網架。首(shou)次應(ying)用(yong)于(yu)橋梁(liang)項目上的(de)“MMJ”技術，進(jin)一步降(jiang)低電(dian)(dian)纜設備(bei)運行風險；珠海供(gong)電(dian)(dian)局(ju)還采用(yong)網絡備(bei)自投(tou)的(de)方(fang)式(shi)，解決了公用(yong)變電(dian)(dian)站(zhan)和(he)專用(yong)變電(dian)(dian)站(zhan)110千(qian)伏備(bei)自投(tou)無法滿足(zu)線路N-1（供(gong)電(dian)(dian)安全準則），實現供(gong)電(dian)(dian)雙保險。

此外，由南方電(dian)網(wang)廣(guang)東電(dian)網(wang)公(gong)(gong)司(si)建設完成的7個(ge)360千瓦(wa)的充電(dian)樁(zhuang)已經(jing)整齊排列在港珠澳(ao)大橋的人工島上，為往來的車輛準備好綠色能源。充電(dian)樁(zhuang)可(ke)實現不(bu)同(tong)車型充電(dian)5-10分鐘行駛80公(gong)(gong)里，充滿電(dian)可(ke)行駛150公(gong)(gong)里。

港(gang)珠(zhu)澳大橋應急演練保供電現場

港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)人(ren)工島(dao)口岸(an)上的充電樁

正是千千萬萬廣(guang)大國(guo)企建設者凝聚的“國(guo)企力量(liang)”，成就(jiu)了這項舉世矚目(mu)的超級工程。

港珠澳(ao)大(da)橋參建單位(wei)名單

（國務院國資委網站編輯根據人民日報、新華社、中交集團、中國中鐵、中國能建、華潤集團、中國鐵塔、南方電網相關信息綜合整理）

【責任編輯：王莉】