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港珠澳大橋開通儀式(shi)23日上午在(zai)廣(guang)(guang)東(dong)珠海(hai)舉行。習近平(ping)出席儀式(shi)并(bing)宣布大橋正式(shi)開通。港珠澳大橋跨(kua)越伶仃洋(yang)，東(dong)接(jie)香(xiang)港，西接(jie)廣(guang)(guang)東(dong)珠海(hai)和澳門，總長約55公(gong)里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨(kua)海(hai)交(jiao)通工(gong)程。

港珠澳大橋通車，先來看(kan)一段航拍↓↓↓

港珠(zhu)澳大橋，珠(zhu)海、香港、澳門三地(di)口(kou)岸實行24小時通(tong)車(che)、通(tong)關(guan)。

港(gang)珠澳大(da)橋是(shi)我國繼三峽工(gong)程、青藏鐵(tie)路之(zhi)后(hou)又(you)一項(xiang)重大(da)的基礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)項(xiang)目(mu)，被英國《衛報》譽為“現代世界七大(da)奇(qi)跡”之(zhi)一。在港(gang)珠澳大(da)橋建(jian)(jian)設(she)過程中，凝聚了廣大(da)國企建(jian)(jian)設(she)者的智慧與心血。建(jian)(jian)設(she)者們的辛勤付出，成就了這座舉世矚目(mu)的超級(ji)工(gong)程。

中交集團：承建了港珠澳大橋70%以上的工程

港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)主體(ti)工(gong)(gong)程由(you)6.7公里的(de)海(hai)底沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)和長(chang)達22.9公里的(de)橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程組成(cheng)，隧(sui)(sui)道(dao)兩端建(jian)有東、西(xi)兩個人(ren)工(gong)(gong)島。中國交建(jian)承(cheng)建(jian)了港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)70%以上的(de)工(gong)(gong)程。由(you)中國交建(jian)聯合體(ti)承(cheng)建(jian)的(de)島隧(sui)(sui)工(gong)(gong)程是(shi)大(da)橋(qiao)的(de)施工(gong)(gong)控制性工(gong)(gong)程,由(you)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)、東西(xi)人(ren)工(gong)(gong)島三大(da)部分(fen)組成(cheng)，其(qi)中沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)是(shi)我國第一(yi)條外海(hai)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)，也是(shi)世界最長(chang)的(de)公路沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)和唯一(yi)深埋沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)，目(mu)前世界上綜合難度最大(da)的(de)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)之一(yi)。

中國(guo)交建(jian)在(zai)港珠澳(ao)大橋島隧工程項目，完成了(le)100多項試驗研究，自主研發(fa)了(le)十(shi)幾(ji)項國(guo)內首創(chuang)且世界領(ling)先的專用設(she)備和系統，獲得了(le)500多項專利，成功攻(gong)克了(le)十(shi)余(yu)項外海沉管(guan)安裝世界級工程難題(ti)，創(chuang)造了(le)舉(ju)世矚目的工程奇跡(ji)。

目前，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)橋主(zhu)體工程已經驗收(shou)交付，粵(yue)港(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)三地(di)距(ju)離“半(ban)小時(shi)生活圈”僅(jin)一步之遙(yao)。大(da)(da)(da)橋通(tong)車(che)(che)(che)后，將(jiang)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)縮短香港(gang)到珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)的距(ju)離，從(cong)香港(gang)到珠(zhu)(zhu)海(hai)澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)驅車(che)(che)(che)僅(jin)需30分鐘車(che)(che)(che)程。作為(wei)粵(yue)港(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)三地(di)首次合作共建的重(zhong)大(da)(da)(da)基礎設施，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)橋將(jiang)從(cong)根本上改(gai)變(bian)珠(zhu)(zhu)江西岸(an)地(di)區與香港(gang)之間客貨運輸通(tong)道(dao)以(yi)水(shui)為(wei)主(zhu)和陸路繞行的狀況，降(jiang)低交通(tong)物(wu)流(liu)成本，對于推動粵(yue)港(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)灣區建設，實現三地(di)融(rong)合發(fa)展具有(you)重(zhong)要意義。

中國中鐵：承擔大橋鋼結構項目最大標段18萬噸鋼結構的制造

港珠澳大橋橋梁工程的用鋼量達42.5萬噸，約為60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內首次如此大規模地使用鋼箱梁的工程。在參建過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)高新(xin)工業(ye)股(gu)份有限公(gong)司(si)（簡稱(cheng)“中(zhong)鐵(tie)(tie)工業(ye)”）旗下(xia)的中(zhong)鐵(tie)(tie)山(shan)橋負責大(da)橋鋼(gang)結(jie)構項目最大(da)標段CB01標段18萬噸鋼(gang)結(jie)構的制(zhi)造，中(zhong)鐵(tie)(tie)寶(bao)橋也承擔了4萬多噸鋼(gang)梁、鋼(gang)塔的生產制(zhi)造任(ren)務，中(zhong)鐵(tie)(tie)科工還為港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋專(zhuan)(zhuan)門研制(zhi)了工程專(zhuan)(zhuan)用運輸設(she)備，負責鋼(gang)箱梁的脫胎、轉運、調運裝船(chuan)。

中(zhong)鐵山橋(qiao)所(suo)承建的港(gang)珠澳大橋(qiao)青州(zhou)航道橋(qiao)為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋(qiao)，最大跨度達(da)458米，主塔高(gao)度達(da)163米，是港(gang)珠澳大橋(qiao)跨度最大、主塔最高(gao)的通航孔橋(qiao)。兩座索塔為H型框架塔，索塔上橫梁采用(yong)“中(zhong)國結”造型。

中(zhong)(zhong)鐵工(gong)業旗下的(de)(de)中(zhong)(zhong)鐵寶橋(qiao)(qiao)承擔了大橋(qiao)(qiao)CB05-G2標的(de)(de)全(quan)部鋼(gang)(gang)(gang)結構制造任務(wu)，包括(kuo)九洲航道橋(qiao)(qiao)、4聯23孔淺水區非(fei)通航孔橋(qiao)(qiao)、鋼(gang)(gang)(gang)塔(ta)等，全(quan)長2648米(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)結構總工(gong)程量(liang)40000余噸。這(zhe)其中(zhong)(zhong)，兩座“風帆形”鋼(gang)(gang)(gang)塔(ta)，由豎直(zhi)的(de)(de)塔(ta)柱(zhu)和(he)彎曲的(de)(de)曲臂組成，每(mei)座鋼(gang)(gang)(gang)塔(ta)設計高度101米(mi)，約為30層樓(lou)高，重2300噸，被(bei)看作是“難(nan)點中(zhong)(zhong)的(de)(de)難(nan)點”。

中國能建：參建港珠澳大橋鋼箱梁運輸及人工島

完成國(guo)內首個3000噸級鋼索(suo)塔(ta)運輸及滾(gun)裝(zhuang)上船(chuan)施(shi)工

512個輪子(zi)助3000噸 “海豚”出海

2016年4月17日，中國(guo)能(neng)建廣東火(huo)電順(shun)利完成了港珠澳橋(qiao)(qiao)梁(liang)工程內非(fei)通(tong)航(hang)孔橋(qiao)(qiao)、江海(hai)直達航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱梁(liang)和(he)鋼(gang)索塔的(de)(de)61件鋼(gang)結(jie)構(gou)大件滾轉運輸(shu)，共計15.1萬噸(dun)。其中，江海(hai)直達船航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)索塔是(shi)港珠澳大橋(qiao)(qiao)最具代表性(xing)的(de)(de)地標建筑之一(yi)(yi)，鋼(gang)塔起吊(diao)高(gao)度、重量及吊(diao)裝難(nan)度均堪稱國(guo)內第一(yi)(yi)，中國(guo)能(neng)建廣東火(huo)電完成了國(guo)內首個3000噸(dun)級(ji)鋼(gang)索塔運輸(shu)及滾裝上船施工作業；港珠澳大橋(qiao)(qiao)CB02標段(duan)大節段(duan) “巨(ju)龍(long)”外形長(chang)(chang)128米寬8.8米高(gao)4.5米，重達近3500噸(dun)，是(shi)目前國(guo)內最長(chang)(chang)、最寬、最重的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)主體鋼(gang)構(gou)大節段(duan)，為港珠澳大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)合龍(long)及通(tong)車條件做出了卓(zhuo)越貢獻。

由中(zhong)國(guo)能建廣(guang)東(dong)火電(dian)(dian)(dian)承建的(de)港珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)110千(qian)(qian)伏(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)輸(shu)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)工(gong)(gong)程位于珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)口(kou)(kou)岸(an)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)西北(bei)角珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)口(kou)(kou)岸(an)市政配套區，為完(wan)善國(guo)家和粵港澳(ao)三地(di)的(de)綜合運輸(shu)體系和高速(su)公(gong)路網絡提供(gong)電(dian)(dian)(dian)力保證，實現(xian)可持續發展(zhan)有著(zhu)重要意(yi)義。2017年11月，珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)110千(qian)(qian)伏(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程投入使用(yong)。此后，珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)口(kou)(kou)岸(an)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)上形(xing)成了(le)220千(qian)(qian)伏(fu)吉大變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至110千(qian)(qian)伏(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)、220千(qian)(qian)伏(fu)拱北(bei)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至110千(qian)(qian)伏(fu)大橋(qiao)(qiao)專(zhuan)(zhuan)用(yong)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)及110千(qian)(qian)伏(fu)人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至110千(qian)(qian)伏(fu)大橋(qiao)(qiao)專(zhuan)(zhuan)用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)相連(lian)的(de)閉環回路（“吉大站(zhan)(zhan)(zhan)—人(ren)工(gong)(gong)島(dao)(dao)公(gong)用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)—大橋(qiao)(qiao)專(zhuan)(zhuan)用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)—拱北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)”），與珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)電(dian)(dian)(dian)網主網可靠連(lian)接。

珠海110千伏人工(gong)島變電站工(gong)程(外(wai)立面寶藍(lan)色線條(tiao)與港珠澳大(da)橋相呼應)

中國鐵塔：完成跨海大橋、海底隧道、人工島及連接線等不同主體網絡建設

中國鐵塔工作人員在進行設備調試

港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)作為世界上最長的跨海橋(qiao)(qiao)隧結合大(da)橋(qiao)(qiao)，是“一國兩(liang)制”框架下粵(yue)、港、澳三地(di)首次合作建(jian)設(she)連接(jie)三地(di)的大(da)型跨海交(jiao)通工(gong)(gong)程和重(zhong)大(da)民(min)生工(gong)(gong)程。中(zhong)國鐵(tie)塔作為無線(xian)通信網絡(luo)建(jian)設(she)主體(ti)，采用(yong)C-RAN組(zu)網、單芯雙向(xiang)復(fu)用(yong)等技(ji)術(shu)，100%共享橋(qiao)(qiao)體(ti)、機房(fang)、管(guan)道、電力(li)等資源以及公安800M數字集群系統，克服了(le)作業(ye)環境惡劣、大(da)風、低溫、水面反射(she)等影響，完成跨海大(da)橋(qiao)(qiao)、海底隧道、人(ren)工(gong)(gong)島及連接(jie)線(xian)等不同主體(ti)網絡(luo)建(jian)設(she)，高標準提供了(le)無線(xian)、室分(fen)、傳(chuan)(chuan)輸、電力(li)和機房(fang)配套等全專業(ye)一體(ti)化綜合解決方(fang)(fang)案。工(gong)(gong)藝、質(zhi)量(liang)完全達到大(da)橋(qiao)(qiao)管(guan)理方(fang)(fang)要求，助力(li)基(ji)礎電信企業(ye)網絡(luo)以全優(you)通過驗(yan)收測(ce)試，且較傳(chuan)(chuan)統模式(shi)造價下降(jiang)66%，建(jian)設(she)周期縮短(duan)65天，獲得各方(fang)(fang)的高度肯定。

華潤集團：設計出滿足供應項目特定要求的高性能海工水泥

港珠澳大(da)橋(qiao)打破(po)“百年慣例(li)”，制定了(le)120年使(shi)用壽命的(de)(de)設計標準。大(da)橋(qiao)位于珠三角伶仃洋與珠江流域交(jiao)匯口(kou)，處在洋流、航(hang)道、海(hai)床、氣候(hou)等(deng)自然條件極(ji)其復雜、需重(zhong)度防腐的(de)(de)海(hai)域，對基礎鋼筋混凝(ning)土結構(gou)的(de)(de)耐久性提出(chu)了(le)更高的(de)(de)要求。

華潤(run)水泥(ni)控股(gu)有限公司根據工程(cheng)要求(qiu)，對港珠澳大橋(qiao)不同(tong)部位如(ru)島(dao)隧工程(cheng)、沉管預(yu)(yu)制(zhi)件(jian)、樁基砼等部位混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)采(cai)取定(ding)制(zhi)化(hua)的(de)(de)(de)(de)生產控制(zhi)流程(cheng)和原料質量監控，采(cai)用最新工藝和配(pei)(pei)比，設(she)計(ji)出滿(man)足供應項目(mu)特定(ding)要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)性(xing)(xing)能(neng)海工水泥；在(zai)優化(hua)配(pei)(pei)方、預(yu)(yu)制(zhi)生產等方面，最大限度的(de)(de)(de)(de)防止混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)裂縫的(de)(de)(de)(de)產生，在(zai)高(gao)(gao)抗滲性(xing)(xing)、高(gao)(gao)抗凍性(xing)(xing)、高(gao)(gao)抗鋼(gang)筋銹蝕、耐腐(fu)蝕能(neng)力等方面均達到業內新高(gao)(gao)；同(tong)時，對施工質量進行嚴格控制(zhi)、加強后期(qi)養護，最大限度地提高(gao)(gao)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)密實性(xing)(xing)，使混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)構件(jian)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)得(de)到數倍提升，達到抵抗氯離子(zi)侵蝕腐(fu)蝕鋼(gang)筋的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)，確(que)保滿(man)足120年(nian)使用壽(shou)命的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)。

華(hua)潤(run)(run)水(shui)泥控股有限公司(si)在2011年開始供(gong)應港珠(zhu)澳(ao)大橋項(xiang)目(mu)(mu)大陸(lu)段(duan)工(gong)程(cheng)水(shui)泥產(chan)品(pin)(pin)，包括主體工(gong)程(cheng)、島隧(sui)沉管預制(zhi)工(gong)程(cheng)等多項(xiang)主要工(gong)程(cheng)，實(shi)(shi)際供(gong)應水(shui)泥量(liang)約130萬(wan)噸(dun)，實(shi)(shi)際供(gong)應量(liang)占港珠(zhu)澳(ao)大橋大陸(lu)段(duan)水(shui)泥使(shi)(shi)用(yong)(yong)量(liang)的86.7%。供(gong)應的水(shui)泥產(chan)品(pin)(pin)里，華(hua)潤(run)(run)水(shui)泥采(cai)用(yong)(yong)了(le)“潤(run)(run)豐牌”P. II 42.5(R)、P.O 42.5(R)、P.II 52.5(R)等級(ji)的高性能硅酸鹽(yan)水(shui)泥。港珠(zhu)澳(ao)大橋分大陸(lu)段(duan)和香港段(duan)，據(ju)港珠(zhu)澳(ao)大橋管理局的權威數據(ju)統計，大陸(lu)段(duan)共(gong)計水(shui)泥使(shi)(shi)用(yong)(yong)量(liang)大約為(wei)150萬(wan)噸(dun)；香港段(duan)香港連(lian)接線項(xiang)目(mu)(mu)水(shui)泥使(shi)(shi)用(yong)(yong)量(liang)約48萬(wan)噸(dun)；整(zheng)個港珠(zhu)澳(ao)大橋項(xiang)目(mu)(mu)共(gong)計水(shui)泥使(shi)(shi)用(yong)(yong)量(liang)約198萬(wan)噸(dun)。

南方電網：“雙保險”保障人工島及港珠澳大橋本體工程用電

美(mei)輪美(mei)奐的港珠澳大(da)橋(qiao)

2017年11月(yue)16日，港(gang)珠(zhu)澳大橋110千(qian)伏(fu)人工島變電站(zhan)投運

2018年春晚分會場-港(gang)珠澳大橋會場的保供電現場

夜幕下(xia)的(de)港珠澳大橋人工(gong)島變電站高空俯瞰圖(tu)

早在港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)于2009年12月15日正(zheng)式動工(gong)(gong)以(yi)來，南方(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣東珠(zhu)(zhu)(zhu)海供電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)局便成立(li)了港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)供電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)專(zhuan)項(xiang)服務(wu)小組(zu)，九(jiu)年間一直跟(gen)隨建設進度及時滿足各項(xiang)用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)需(xu)求。南方(fang)(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣東電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)公司在人工(gong)(gong)島上(shang)布局建設110千伏港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)人工(gong)(gong)島輸變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)工(gong)(gong)程(cheng)，該(gai)工(gong)(gong)程(cheng)2017年11月竣工(gong)(gong)，投產后與(yu)珠(zhu)(zhu)(zhu)海電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)主(zhu)(zhu)網(wang)(wang)可靠連接(jie)。據(ju)悉，人工(gong)(gong)島變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)與(yu)大橋(qiao)專(zhuan)用(yong)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)互為備用(yong)，形成了2套220千伏帶(dai)110千伏變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)的手拉手式“雙保險”供電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)的可靠性，該(gai)工(gong)(gong)程(cheng)主(zhu)(zhu)要承擔對(dui)人工(gong)(gong)島及港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)本體工(gong)(gong)程(cheng)的供電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)任(ren)務(wu)，同(tong)時為粵(yue)港(gang)澳(ao)三(san)地的綜合運輸體系和高速路(lu)網(wang)(wang)提供電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力保證，助力粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)區科學發展。

作(zuo)為大橋(qiao)配套設施，20多公里的供電(dian)網(wang)絡(luo)實現高標準(zhun)、高規格(ge)，自(zi)(zi)設計開始便考慮各種(zhong)影響因素，人(ren)工(gong)島(dao)輸變(bian)電(dian)工(gong)程全(quan)部(bu)敷設10千(qian)伏(fu)(fu)線路網(wang)架。首(shou)次應用(yong)于(yu)橋(qiao)梁項(xiang)目上的“MMJ”技術，進(jin)一步降低電(dian)纜設備運(yun)行風險；珠海(hai)供電(dian)局還采用(yong)網(wang)絡(luo)備自(zi)(zi)投(tou)的方(fang)式，解決了公用(yong)變(bian)電(dian)站(zhan)和專用(yong)變(bian)電(dian)站(zhan)110千(qian)伏(fu)(fu)備自(zi)(zi)投(tou)無法滿足線路N-1（供電(dian)安全(quan)準(zhun)則(ze)），實現供電(dian)雙保險。

此外，由南(nan)方電(dian)(dian)網廣東電(dian)(dian)網公司建(jian)設完成(cheng)的(de)7個(ge)360千瓦的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)已經整齊(qi)排列(lie)在(zai)港珠澳大橋的(de)人(ren)工島上(shang)，為往來的(de)車輛(liang)準(zhun)備好綠色能(neng)源。充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)可(ke)實現不同車型充(chong)電(dian)(dian)5-10分(fen)鐘行駛80公里(li)(li)，充(chong)滿電(dian)(dian)可(ke)行駛150公里(li)(li)。

港珠澳大橋應急演練保供電現場

港珠澳(ao)大橋人工島口岸(an)上(shang)的充電樁

正是千千萬萬廣大國(guo)企建設者凝聚的“國(guo)企力量”，成就了這(zhe)項舉世矚(zhu)目的超(chao)級工程。

港(gang)珠澳大橋(qiao)參建單位名(ming)單

（國務院國資委網站編輯根據人民日報、新華社、中交集團、中國中鐵、中國能建、華潤集團、中國鐵塔、南方電網相關信息綜合整理）

【責任編輯：王莉】