文章來(lai)源：中國石油(you)天然氣集團有限公司 發布時(shi)間：2019-10-18
截至10月(yue)11日，迪(di)北105X井(jing)(jing)(jing)試油(you)獲(huo)得(de)高產油(you)氣(qi)流(liu)后(hou)，轉入集輸配套工程施(shi)工階(jie)段。這口(kou)大斜度井(jing)(jing)(jing)揭開了庫車北部侏(zhu)羅系的面紗，打(da)破了這一區域(yu)不適合大斜度井(jing)(jing)(jing)鉆探的傳統認識，為裂(lie)縫性砂(sha)巖高質量開發拓出一條新路。
庫車北部構造(zao)帶侏羅系是庫車地(di)區“十三五”期間天然氣(qi)(qi)戰略接替的(de)重要領域。曾因多口(kou)探(tan)井(jing)油氣(qi)(qi)顯示與預期不匹配、地(di)層關系復雜(za)、油氣(qi)(qi)主控因素(su)不明確等(deng)難(nan)題(ti)，使油氣(qi)(qi)勘探(tan)一直(zhi)處于沉積(ji)狀態(tai)。
2016年12月14日(ri)至(zhi)15日(ri)，集團公司領導、中國科學院(yuan)院(yuan)士、國內有關院(yuan)校(xiao)和科研機構的(de)專家學者共聚一堂，凝聚共識(shi)，進一步(bu)深(shen)化庫車北部(bu)構造帶侏羅系油氣藏和儲層性質(zhi)認(ren)識(shi)，為加強該區域的(de)勘探(tan)部(bu)署(shu)、地(di)質(zhi)研究、技術攻(gong)關指(zhi)明了方向。同時，經過塔里木油田(tian)地(di)質(zhi)、物探(tan)、地(di)質(zhi)力學、鉆完井工程人員10多次(ci)討論(lun)論(lun)證，精準部(bu)署(shu)迪北105X井井位，確定鉆探(tan)軌(gui)跡。
針對迪北105X井(jing)(jing)在造斜段4864.75米(mi)(mi)(mi)復合鉆(zhan)進時(shi)(shi)蹩(bie)停上提掛卡，地質(zhi)力學(xue)團隊與工程人員(yuan)集中會診，開出良方。迪北105X井(jing)(jing)首(shou)次使用聚合物鉆(zhan)井(jing)(jing)液(ye)體系(xi)，替換(huan)以往的(de)磺化欠飽和(he)鹽水(shui)鉆(zhan)井(jing)(jing)液(ye)體系(xi)，鉆(zhan)達3607米(mi)(mi)(mi)，順(shun)利(li)鉆(zhan)穿鹽膏層。同(tong)時(shi)(shi)首(shou)次應用339.7毫米(mi)(mi)(mi)國產(chan)分(fen)級箍獲得(de)成功，消除了高壓(ya)鹽水(shui)威脅，避免了固(gu)井(jing)(jing)井(jing)(jing)漏風(feng)險，實現全井(jing)(jing)筒的(de)綠色鉆(zhan)井(jing)(jing)，創下整個(ge)區塊(kuai)最(zui)快(kuai)鉆(zhan)井(jing)(jing)紀錄。
根據迪北(bei)105X井(jing)(jing)應力高、井(jing)(jing)周天然裂縫(feng)(feng)距離100米至500米、儲層(ceng)敏感(gan)性(xing)強的特性(xing)，科(ke)研(yan)人員在對應力、裂縫(feng)(feng)、可(ke)壓(ya)裂性(xing)等(deng)深(shen)入評價后，量身定制(zhi)以“造(zao)(zao)長縫(feng)(feng)、溝通遠處裂縫(feng)(feng)”為主的加砂(sha)壓(ya)裂改(gai)造(zao)(zao)方(fang)式，確保這口井(jing)(jing)獲(huo)得(de)高產油氣流。
在庫(ku)(ku)車北部侏羅系打破(po)突破(po)口后(hou)，科研(yan)人員又相繼部署(shu)了博孜3-2H井、克深24-4X井等(deng)大斜(xie)度(du)井，助力庫(ku)(ku)車山前勘探(tan)開發會戰，夯實西氣東輸氣源地資(zi)源基礎。
【責任編輯：王莉】