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國慶期間，中國鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)四院設(she)計(ji)的“萬里長(chang)江(jiang)(jiang)公鐵(tie)(tie)第一(yi)隧”——武漢(han)(han)地鐵(tie)(tie)7號(hao)(hao)線(xian)三(san)陽(yang)路長(chang)江(jiang)(jiang)隧道通車運營，意味(wei)著繼(ji)2號(hao)(hao)線(xian)、4號(hao)(hao)線(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)后，武漢(han)(han)有了第4條穿越(yue)長(chang)江(jiang)(jiang)的隧道。乘(cheng)坐7號(hao)(hao)線(xian)，武漢(han)(han)市民從(cong)漢(han)(han)口三(san)陽(yang)路站到武昌(chang)徐家棚(peng)站，經由(you)武漢(han)(han)長(chang)江(jiang)(jiang)公鐵(tie)(tie)隧道，用時(shi)4分10秒(miao)，就能穿越(yue)長(chang)江(jiang)(jiang)。

武漢(han)地鐵(tie)(tie)7號線(xian)三(san)陽路公鐵(tie)(tie)越(yue)江(jiang)隧道(dao)(dao)，總長4.66公里，是世界(jie)(jie)上首條已(yi)建成的公鐵(tie)(tie)合建盾構隧道(dao)(dao)，曾走進央視《超級工(gong)程Ⅱ》紀錄片(pian)，被譽為“世界(jie)(jie)級越(yue)江(jiang)隧道(dao)(dao)”。

世(shi)界(jie)級(ji)的(de)工(gong)程(cheng)也對應(ying)著世(shi)界(jie)級(ji)的(de)難度(du)(du)：總重(zhong)量(liang)達(da)到(dao)4400噸左右的(de)盾構機，全長(chang)達(da)到(dao)了創紀錄的(de)167米；隧道斷面達(da)到(dao)195平(ping)方米，是國內(nei)首條穿(chuan)越長(chang)江地(di)鐵——武(wu)漢地(di)鐵2號線的(de)6倍多；隧道挖掘出來的(de)土方約有100萬(wan)立方米，出土量(liang)相(xiang)當于建造一座上海金茂大(da)廈的(de)建筑體量(liang)；1360米長(chang)的(de)“泥巖(yan)(yan)+礫(li)巖(yan)(yan)”復合(he)地(di)質讓盾構機舉(ju)步(bu)維艱(jian)，最慢時掘進速度(du)(du)僅(jin)為每(mei)天1環，長(chang)度(du)(du)只有2米。特別是在長(chang)約1360米的(de)地(di)下范圍內(nei)，同時分布著強度(du)(du)極(ji)高的(de)礫(li)巖(yan)(yan)和(he)黏性(xing)極(ji)大(da)的(de)泥巖(yan)(yan)，兩者如同“鉆石(shi)層(ceng)”和(he)“年糕團”。

經過建設單位、設計、施(shi)工等單位的齊心協力，今(jin)年(nian)4月20日，三陽(yang)路(lu)長江公鐵隧道右(you)線盾構成功攻克了“粘糕層”和“鉆石層”交錯的不良地(di)層，實現勝利接收。

三陽路(lu)隧道(dao)分3層布置，上層布置道(dao)路(lu)隧道(dao)排煙(yan)道(dao)，中間(jian)層布置3條行(xing)車道(dao)，下層分為(wei)3部分，中間(jian)為(wei)軌道(dao)交通7號線區(qu)間(jian)，一(yi)側為(wei)公軌共(gong)用(yong)的(de)疏散通道(dao)，另一(yi)側為(wei)地(di)鐵排煙(yan)道(dao)及(ji)道(dao)路(lu)隧道(dao)管線廊道(dao)。肩(jian)挑(tiao)公路(lu)地(di)鐵，手牽武昌漢口，這一(yi)世界(jie)級(ji)越江(jiang)隧道(dao)，必將有(you)效緩(huan)解長(chang)江(jiang)二橋、長(chang)江(jiang)公路(lu)隧道(dao)的(de)過江(jiang)通行(xing)壓力，進一(yi)步突破大(da)江(jiang)大(da)河(he)的(de)阻隔。

“這一公鐵合建方式(shi)，驗證了超大直徑(jing)盾構施工方案在實踐(jian)中的(de)(de)可行性(xing)(xing)、經濟性(xing)(xing)，不僅施工過程(cheng)安全可控，而且一次性(xing)(xing)完成公路和地鐵建設，大大節(jie)約單獨(du)建橋或建隧的(de)(de)成本。”鐵四(si)院(yuan)城地院(yuan)副總工程(cheng)師(shi)孫(sun)文(wen)昊說(shuo)。

三陽路(lu)越江隧(sui)道(dao)，為集(ji)約利用過江通道(dao)資源和城市地(di)下(xia)(xia)空間(jian)提(ti)供了一(yi)個新(xin)思(si)路(lu)。該項(xiang)目的建(jian)設，進一(yi)步鞏固(gu)了鐵四院(yuan)在(zai)水下(xia)(xia)隧(sui)道(dao)設計領(ling)域的領(ling)先地(di)位。在(zai)其示(shi)范效應下(xia)(xia)，目前(qian)鐵四院(yuan)設計的首條穿(chuan)越黃河的濟(ji)南黃河隧(sui)道(dao)也(ye)采用了公鐵合建(jian)方(fang)案。

【責任編輯：姚騰】