文(wen)章來源：中國鐵路通信(xin)信(xin)號集團有限公司(si) 發布時間：2019-09-14
近日，由中國(guo)通號旗下西安(an)工業集團生產，用于俄羅斯莫喀高(gao)鐵的ZDJ9轉(zhuan)轍機和新型外鎖閉及安(an)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)置順利完成(cheng)試(shi)驗試(shi)鋪(pu)，標(biao)志著由我(wo)國(guo)自主研發制(zhi)造，能(neng)夠滿足列車在-50℃嚴(yan)寒(han)環境下以400km/h設計速度(du)安(an)全(quan)、可靠運(yun)行的高(gao)鐵信號核心裝(zhuang)(zhuang)備(bei)試(shi)驗取得圓滿成(cheng)功。
ZDJ9型電動(dong)(dong)轉(zhuan)轍機(ji)(ji)通過減速器和(he)滾珠絲桿的(de)減速，將旋轉(zhuan)運動(dong)(dong)轉(zhuan)變為絲杠(gang)母(mu)的(de)直線運動(dong)(dong)來(lai)牽(qian)引(yin)道岔，通過道岔的(de)自(zi)動(dong)(dong)、快速轉(zhuan)換，為高鐵列車進出站(zhan)、轉(zhuan)線等(deng)提供安全、高效、可靠的(de)信號(hao)(hao)控制。該型號(hao)(hao)轉(zhuan)轍機(ji)(ji)已(yi)經在我國首條高寒地區的(de)哈大(da)高鐵廣泛使用，經受(shou)了(le)嚴寒低(di)溫(wen)考驗，設(she)備(bei)運行正常。
莫(mo)喀(ka)(ka)高(gao)(gao)(gao)鐵西起俄羅(luo)斯首都莫(mo)斯科，向東南延伸到(dao)韃靼共(gong)和國的喀(ka)(ka)山。全(quan)程共(gong)設15個車站，全(quan)長約770公(gong)里(li)，最高(gao)(gao)(gao)設計(ji)時速達400公(gong)里(li)，目前是俄羅(luo)斯唯一(yi)一(yi)條時速達200公(gong)里(li)以上的高(gao)(gao)(gao)速鐵路。莫(mo)喀(ka)(ka)高(gao)(gao)(gao)鐵是中俄雙(shuang)方總理會晤后(hou)共(gong)同(tong)規劃(hua)、優先實施的項(xiang)目，也(ye)是我國高(gao)(gao)(gao)鐵“走出去”的示(shi)范項(xiang)目之一(yi)。
莫(mo)喀高(gao)鐵(tie)是以我國(guo)(guo)自主知識產權設計(ji)(ji)和裝備制(zhi)造的高(gao)速鐵(tie)路(lu)，是中國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)在海外(wai)(wai)的一張靚麗(li)“名片”。中國(guo)(guo)通號旗下研究設計(ji)(ji)院集團和西安(an)工業(ye)集團分(fen)別(bie)作(zuo)為莫(mo)喀高(gao)鐵(tie)道岔轉換設備設計(ji)(ji)和裝備制(zhi)造單位(wei)，研發并制(zhi)造了能夠滿(man)足列(lie)車在-50℃的嚴寒環境下以400km/h設計(ji)(ji)速度安(an)全、可靠(kao)運(yun)行的ZDJ9轉轍(che)機及其(qi)配套外(wai)(wai)鎖閉及安(an)裝裝置。
莫(mo)喀項(xiang)目(mu)道(dao)岔(cha)轉(zhuan)轍設(she)備(bei)試(shi)鋪工作的圓(yuan)滿完成，為高寒環境下的道(dao)岔(cha)轉(zhuan)換設(she)備(bei)生(sheng)產制造和試(shi)驗(yan)積(ji)累了(le)大(da)量(liang)科學數據及寶貴經驗(yan)，提升了(le)我國道(dao)岔(cha)轉(zhuan)換設(she)備(bei)適應復雜運(yun)營環境條件的能力，加快了(le)中國高鐵裝備(bei)“走出去”步(bu)伐。
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