免费菠萝视频app下载

近(jin)日，由中國通號自主研發的(de)高(gao)鐵RBC（無線閉塞(sai)中心）產品(pin)(pin)獲得歐盟(meng)ETCS基線三（B3R2）TSI認(ren)證證書，成為國內首個獲得歐盟(meng)最高(gao)版本(ben)TSI認(ren)證的(de)信號產品(pin)(pin)。

高鐵RBC設備是保(bao)障列車(che)安全運(yun)行(xing)的(de)(de)“指揮官”，該(gai)設備在保(bao)證(zheng)列車(che)前方無(wu)其他(ta)列車(che)或異物(wu)的(de)(de)安全條件下，給列車(che)發送的(de)(de)行(xing)車(che)許可(ke)(ke)最(zui)(zui)遠可(ke)(ke)達32公里，支持(chi)500km/h的(de)(de)列車(che)最(zui)(zui)高運(yun)行(xing)速(su)度(du)，可(ke)(ke)滿(man)足列車(che)3分鐘(zhong)追蹤間隔(ge)，是我國(guo)高速(su)鐵路列控系統的(de)(de)核心裝備之一。

中國(guo)通號自主(zhu)研發(fa)的(de)(de)RBC產品(pin)、列車自動防(fang)護設(she)備（ATP）、應答器和(he)地面電子單元（LEU）已相繼獲得歐盟(meng)基(ji)線二TSI認(ren)證證書，達(da)到了歐盟(meng)市場的(de)(de)準入條件。但根據歐盟(meng)ETCS系統的(de)(de)壽(shou)命(ming)計(ji)劃(hua)，基(ji)線二版本將在未(wei)來(lai)5年(nian)內停(ting)止部(bu)(bu)(bu)署(shu)，而基(ji)線三(san)版本將在未(wei)來(lai)10年(nian)內持續部(bu)(bu)(bu)署(shu)，部(bu)(bu)(bu)分歐盟(meng)國(guo)家(jia)和(he)部(bu)(bu)(bu)分采用歐盟(meng)標準的(de)(de)其(qi)他國(guo)家(jia)，在新(xin)項目招標時均強制要求采用ETCS新(xin)版本。

中國通號(hao)自2016年起啟動(dong)TSI相關標準(zhun)規范(fan)的(de)研(yan)(yan)(yan)究，研(yan)(yan)(yan)發(fa)人員歷(li)經近兩年時間，研(yan)(yan)(yan)發(fa)出安(an)全(quan)、可靠、先進(jin)的(de)具備完全(quan)自主知識產權的(de)RBC產品，并(bing)獲得基線3最高(gao)版(ban)本的(de)TSI認證(zheng)證(zheng)書(shu)。此證(zheng)書(shu)的(de)獲得將(jiang)有利(li)于該產品進(jin)一步(bu)擴大準(zhun)入國家范(fan)圍，且(qie)適應性(xing)和靈活性(xing)更強，為匈塞高(gao)鐵(tie)、莫喀高(gao)鐵(tie)等(deng)高(gao)鐵(tie)“走出去”項目奠(dian)定了(le)堅實的(de)基礎。

TSI（互(hu)聯互(hu)通技術規范）是根據(ju)歐盟法(fa)律指(zhi)令制定(ding)和(he)實施(shi)的(de)(de)強制性鐵(tie)路技術要(yao)求(qiu)，確保鐵(tie)路列(lie)車(che)(che)在歐盟范圍內跨國(guo)運(yun)輸的(de)(de)相(xiang)互(hu)兼容和(he)安(an)全可(ke)靠運(yun)行(xing)，覆蓋(gai)了鐵(tie)路機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛、基礎設施(shi)、供電系統和(he)指(zhi)令與控制系統等(deng)各個方面，同時也規定(ding)了高速鐵(tie)路列(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)控制系統須采用的(de)(de)詳(xiang)細技術標準(zhun)和(he)規范。

【責任編輯：姚騰】