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近日，由中國通號自(zi)主(zhu)研發的高(gao)鐵RBC（無線(xian)閉塞中心(xin)）產(chan)品獲(huo)(huo)得歐盟ETCS基線(xian)三（B3R2）TSI認證(zheng)(zheng)證(zheng)(zheng)書，成(cheng)為國內(nei)首個獲(huo)(huo)得歐盟最高(gao)版本TSI認證(zheng)(zheng)的信號產(chan)品。

高(gao)鐵RBC設(she)備是(shi)保障列車安全(quan)運(yun)行的(de)(de)“指揮(hui)官”，該(gai)設(she)備在(zai)保證列車前方(fang)無其(qi)他列車或異物(wu)的(de)(de)安全(quan)條件(jian)下，給列車發送(song)的(de)(de)行車許可(ke)最遠可(ke)達(da)32公里，支持500km/h的(de)(de)列車最高(gao)運(yun)行速(su)度，可(ke)滿足列車3分鐘追蹤(zong)間隔，是(shi)我國高(gao)速(su)鐵路列控系(xi)統的(de)(de)核(he)心(xin)裝備之一(yi)。

中國通號(hao)自(zi)主(zhu)研(yan)發的(de)RBC產品、列車自(zi)動防護設備（ATP）、應答器和地面(mian)電(dian)子單元（LEU）已相繼(ji)獲(huo)得歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)(meng)(meng)基(ji)(ji)線(xian)二TSI認證證書，達到了歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)(meng)(meng)市(shi)場的(de)準(zhun)入(ru)條件。但根據歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)(meng)(meng)ETCS系統的(de)壽(shou)命計劃，基(ji)(ji)線(xian)二版本將在(zai)(zai)未來5年內停止部(bu)署，而基(ji)(ji)線(xian)三版本將在(zai)(zai)未來10年內持(chi)續部(bu)署，部(bu)分歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)(meng)(meng)國家(jia)和部(bu)分采(cai)用歐(ou)(ou)(ou)盟(meng)(meng)(meng)標準(zhun)的(de)其他國家(jia)，在(zai)(zai)新項目招(zhao)標時均強制要(yao)求采(cai)用ETCS新版本。

中國通號自2016年(nian)起啟(qi)動TSI相關(guan)標準規范(fan)的(de)研(yan)究，研(yan)發(fa)人員歷經(jing)近兩年(nian)時間，研(yan)發(fa)出(chu)安全、可靠、先進的(de)具備完全自主知識產(chan)權的(de)RBC產(chan)品(pin)，并(bing)獲得基線3最高版(ban)本的(de)TSI認證(zheng)證(zheng)書。此證(zheng)書的(de)獲得將(jiang)有利于該(gai)產(chan)品(pin)進一步擴大(da)準入(ru)國家范(fan)圍(wei)，且適應性(xing)和靈(ling)活性(xing)更強(qiang)，為匈(xiong)塞高鐵、莫喀高鐵等高鐵“走(zou)出(chu)去”項目奠(dian)定了堅實的(de)基礎。

TSI（互(hu)聯互(hu)通技術(shu)(shu)(shu)規(gui)范(fan)）是根據歐盟法律指(zhi)令制(zhi)(zhi)定和(he)實施的強(qiang)制(zhi)(zhi)性(xing)鐵(tie)路技術(shu)(shu)(shu)要求，確保鐵(tie)路列(lie)車(che)(che)在歐盟范(fan)圍內(nei)跨國(guo)運(yun)輸的相互(hu)兼容和(he)安全可靠(kao)運(yun)行，覆蓋了(le)鐵(tie)路機車(che)(che)車(che)(che)輛、基礎(chu)設施、供電(dian)系統和(he)指(zhi)令與控制(zhi)(zhi)系統等各個方面，同時也規(gui)定了(le)高速鐵(tie)路列(lie)車(che)(che)運(yun)行控制(zhi)(zhi)系統須(xu)采用的詳細技術(shu)(shu)(shu)標準和(he)規(gui)范(fan)。

【責任編輯：姚騰】