文(wen)章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道建(jian)筑有限公司 發布時間(jian)：2019-08-29
8月28日上午，由中(zhong)國鐵建承(cheng)建的京(jing)沈(shen)客專望(wang)京(jing)隧道實現貫通(tong)，為京(jing)沈(shen)客專全線按時(shi)通(tong)車奠定了堅實基礎(chu)。
京(jing)沈(shen)高鐵(tie)是我國《中長期鐵(tie)路網規劃》“四縱四橫(heng)”客運高速(su)路網的最后(hou)“一(yi)縱”——北京(jing)至哈爾濱（大連）客運專線的重要組成部(bu)分和收(shou)官工程，線路全長698千(qian)米，設計時速(su)350千(qian)米。
作(zuo)為(wei)(wei)全(quan)線(xian)(xian)的“卡脖子(zi)”工程，望京(jing)隧(sui)道的貫通(tong)為(wei)(wei)全(quan)線(xian)(xian)按期通(tong)車奠定(ding)了堅實基(ji)礎。未來，從北京(jing)到(dao)沈陽，2.5小時即可到(dao)達。
望京隧道下穿(chuan)既有線路(lu)多且(qie)復雜，承壓水壓力大，沉降(jiang)控制風險大。京沈(shen)高鐵的重(zhong)點控制性工程，外徑(jing)10.5米(mi)，全長8000米(mi)，為全線唯一的單線雙洞大直徑(jing)盾構隧道。在盾構過程中誕(dan)生了國內(nei)長距離(li)下穿(chuan)運營地鐵車站的最小沉降(jiang)記錄，僅為0.68毫米(mi)。
望(wang)京一號盾(dun)構機由(you)中國鐵建自主研發制造，是具有(you)自主知識(shi)產權的大國重器(qi)，經受住了地下長距離復雜惡劣(lie)環境的考驗。
望京隧道(dao)在施工中，對超細泥土顆粒(li)分離的世界級難題(ti)進行(xing)了科(ke)研攻(gong)關，經過400多個日夜的研究，最終成功研制出新型固化藥劑，并與研發出來的帶式濾機(ji)結(jie)合，攻(gong)克行(xing)業難題(ti)，提高(gao)了效率，降低了成本。
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