文章(zhang)來源：中國鐵道建(jian)筑有限公司(si) 發布時(shi)間：2019-08-23
8月(yue)(yue)21日，由中國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬鐵(tie)(tie)四(si)院設計的世界(jie)最長重(zhong)載鐵(tie)(tie)路隧(sui)道——蒙(meng)華(hua)鐵(tie)(tie)路崤山(shan)隧(sui)道勝(sheng)利貫通，該(gai)隧(sui)道2011年(nian)開始開展(zhan)選址(zhi)研究，2015年(nian)5月(yue)(yue)開工建(jian)設，施工歷時3年(nian)3個月(yue)(yue)。
蒙(meng)華鐵(tie)(tie)(tie)路正線全長(chang)1814.5公(gong)里，可(ke)研(yan)批復投資(zi)1930億(yi)元，是世界(jie)上一次建(jian)(jian)成(cheng)里程最長(chang)的(de)重(zhong)載鐵(tie)(tie)(tie)路，是我國“北煤南運(yun)(yun)(yun)”新的(de)能源戰(zhan)略通(tong)道，是深化鐵(tie)(tie)(tie)路領域改(gai)(gai)革(ge)、拓寬(kuan)鐵(tie)(tie)(tie)路投融(rong)資(zi)渠道的(de)示范性(xing)項(xiang)目(mu)，項(xiang)目(mu)的(de)建(jian)(jian)設運(yun)(yun)(yun)營，對于推(tui)動鐵(tie)(tie)(tie)路供給側改(gai)(gai)革(ge)、優化運(yun)(yun)(yun)輸結構、降(jiang)低(di)物流成(cheng)本，加快實施“貨運(yun)(yun)(yun)增量(liang)行(xing)動”，實現“交通(tong)強國、鐵(tie)(tie)(tie)路先行(xing)”目(mu)標任務將發揮重(zhong)要(yao)作用。
據悉，崤山隧道設計為兩座單洞結構，左(zuo)線全長(chang)22.751公里，是世界(jie)上(shang)最長(chang)的重載鐵路(lu)隧道，在國內隧道長(chang)度排行榜中位居第五。
崤山隧道穿越東(dong)秦(qin)嶺崤山山脈，地形險峻，溝(gou)谷(gu)狹長，古(gu)老地層受長期構(gou)造作用影響，圍巖破碎，地質條件非常復雜。在前期研究階段，鐵四院先后(hou)5次(ci)深入大山進(jin)行方案研究，每次(ci)少則(ze)二個月(yue)，多則(ze)四個月(yue)。
采用遙感解(jie)譯、綜合物(wu)探、原位測試、現場(chang)大面積地質調查測繪等綜合勘察(cha)方法，鐵四院前(qian)后詳細研究比選了(le)4大系列(lie)20余個(ge)方案(an)，優選出(chu)最終的(de)實施方案(an)。
“崤(yao)山隧(sui)道(dao)開展的(de)(de)(de)遙感解譯和(he)大(da)面(mian)積地質測繪(hui)約90Km2，相當于(yu)北京市(shi)東城(cheng)區和(he)西城(cheng)區面(mian)積之(zhi)和(he)；實(shi)施深孔勘(kan)探17孔3825米(mi)，其中最深的(de)(de)(de)孔深達343米(mi)，相當于(yu)110層樓房的(de)(de)(de)高(gao)度(du)。” 鐵四院地路專業設(she)計負責人高(gao)威(wei)介紹說，而這些(xie)數據僅僅是隧(sui)道(dao)勘(kan)察設(she)計工作的(de)(de)(de)冰(bing)山一(yi)角。
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