文章來源：中國(guo)海洋(yang)石油集團有限公司(si) 發布時間：2019-06-06
近(jin)日，世界最大(da)噸位級(ji)FPSO（浮式生產儲卸油(you)(you)裝置）P67緩(huan)緩(huan)離(li)開(kai)中國(guo)海油(you)(you)所屬(shu)海洋石油(you)(you)工(gong)程(cheng)股份有限公司（下(xia)稱海油(you)(you)工(gong)程(cheng)）青島場地碼頭，正式啟(qi)動(dong)干拖作業。這(zhe)是我國(guo)首次進(jin)行35萬噸級(ji)FPSO的干拖遠洋運(yun)輸，運(yun)載重量(liang)和距離(li)均將創(chuang)下(xia)世界之最。
干(gan)拖是運(yun)輸(shu)(shu)(shu)海(hai)洋(yang)工(gong)程結構物(wu)的(de)一種運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)。P67像貨物(wu)一樣裝在世(shi)界上(shang)承(cheng)重能力最大的(de)半潛式(shi)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)船——BOKAVANGUARD（下稱“先鋒號”）上(shang)進行(xing)干(gan)拖運(yun)輸(shu)(shu)(shu)。此次干(gan)拖運(yun)輸(shu)(shu)(shu)預(yu)計歷(li)時45天(tian)，途經太(tai)平(ping)洋(yang)、印度洋(yang)、大西洋(yang)，航(hang)行(xing)12000海(hai)里。與采用(yong)大馬力拖輪直接拖帶的(de)濕拖運(yun)輸(shu)(shu)(shu)相比(bi)，P67干(gan)拖運(yun)輸(shu)(shu)(shu)不但可以節省(sheng)50天(tian)航(hang)期，而且可減(jian)少海(hai)水沖擊對FPSO船體(ti)的(de)損傷(shang)。
浮裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)作(zuo)(zuo)(zuo)業是(shi)干拖(tuo)運輸中(zhong)(zhong)最(zui)關鍵的(de)環節，也是(shi)最(zui)危險、事故(gu)最(zui)多發的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)業環節。P67與“先(xian)鋒號”之間(jian)的(de)安全(quan)(quan)作(zuo)(zuo)(zuo)業間(jian)隙(xi)僅1.5米，裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)允(yun)許誤差(cha)僅150毫米。海油工程(cheng)通過(guo)精心組(zu)織，細化分解作(zuo)(zuo)(zuo)業流程(cheng)，建立P67浮裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)模(mo)型，不斷(duan)完善(shan)浮裝(zhuang)(zhuang)技術方(fang)案，排除裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)作(zuo)(zuo)(zuo)業過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)可(ke)能發生的(de)安全(quan)(quan)碰撞(zhuang)風險。
裝船(chuan)期(qi)間，兩艘船(chuan)舶(bo)均處于(yu)浮(fu)態，同(tong)(tong)時(shi)受到風、浪(lang)、流從不同(tong)(tong)方(fang)向帶來的(de)(de)影響。因此，裝船(chuan)時(shi)機的(de)(de)選擇(ze)和船(chuan)舶(bo)協同(tong)(tong)作(zuo)業(ye)(ye)的(de)(de)操控能力(li)，是(shi)浮(fu)裝裝船(chuan)作(zuo)業(ye)(ye)面臨的(de)(de)最(zui)大挑戰(zhan)。在整個(ge)作(zuo)業(ye)(ye)期(qi)間僅有2小時(shi)的(de)(de)平潮(chao)期(qi)，海油工程組織(zhi)專家和技術(shu)人員(yuan)協同(tong)(tong)合作(zuo)，順利將P67拖拽(zhuai)到“先鋒(feng)號”上方(fang)并實現精準就位(wei)。
為(wei)確(que)保國際長距離運輸(shu)安全(quan)(quan)，海(hai)油工(gong)程針對沿途(tu)氣(qi)象多變的海(hai)況，為(wei)P67干(gan)拖(tuo)運輸(shu)購置了(le)世界上最先進的氣(qi)象導航(hang)(hang)服(fu)務，做到以(yi)防為(wei)主，提前預警。在路線選擇上，海(hai)油工(gong)程將沿途(tu)的多個應(ying)急避風港納入航(hang)(hang)線規劃中，并借助國際航(hang)(hang)運公會的力量，建立應(ying)急通(tong)訊保障，以(yi)確(que)保整個干(gan)拖(tuo)運輸(shu)期間的航(hang)(hang)行安全(quan)(quan)。按照(zhao)計(ji)劃，P67預計(ji)于(yu)7月中下(xia)旬抵達巴西。
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