文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵(tie)道(dao)建筑有限公司 發(fa)布(bu)時間：2019-05-31
北京時間5月27日晚，由(you)中(zhong)國鐵建所屬中(zhong)鐵二十(shi)三(san)局承建的格魯吉(ji)亞現代(dai)化(hua)鐵路T9隧(sui)道左線勝(sheng)利貫通(tong)。標志著外高加索地區最長隧(sui)道實現雙線貫通(tong)，為格魯吉(ji)亞現代(dai)化(hua)鐵路的早日通(tong)車(che)運營奠定(ding)了基(ji)礎。
格(ge)(ge)魯(lu)(lu)吉(ji)亞現代化(hua)(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)項目是(shi)(shi)格(ge)(ge)魯(lu)(lu)吉(ji)亞重要的基礎設施(shi)改建(jian)(jian)工(gong)程，該(gai)(gai)鐵(tie)路(lu)(lu)于2011年底開(kai)工(gong)建(jian)(jian)設，是(shi)(shi)格(ge)(ge)魯(lu)(lu)吉(ji)亞境內最長(chang)的鐵(tie)路(lu)(lu)，也(ye)是(shi)(shi)一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)“渝新(xin)歐”國(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)聯(lian)運大(da)通道的必經(jing)之路(lu)(lu)。鐵(tie)路(lu)(lu)從(cong)(cong)澤斯塔佛尼至哈蘇里，線路(lu)(lu)全長(chang)56.56公(gong)(gong)里，全線設計時速(su)為旅(lv)客列車(che)120公(gong)(gong)里、貨(huo)運列車(che)80公(gong)(gong)里。鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)，從(cong)(cong)格(ge)(ge)魯(lu)(lu)吉(ji)亞第(di)比利斯到巴(ba)統將從(cong)(cong)原來的5個多小(xiao)(xiao)時縮短(duan)為3小(xiao)(xiao)時20分鐘，鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)運運能提升到10000萬噸(dun)/年，年貨(huo)運力(li)提升100%。工(gong)程計劃(hua)于2020年完工(gong)，屆(jie)時將成(cheng)(cheng)為周(zhou)邊國(guo)家經(jing)格(ge)(ge)魯(lu)(lu)吉(ji)亞至其(qi)他國(guo)家的重要通道，并(bing)巨幅提升格(ge)(ge)魯(lu)(lu)吉(ji)亞既有線路(lu)(lu)的時速(su)和運力(li)，對格(ge)(ge)經(jing)濟發(fa)展意義重大(da)。同(tong)時，該(gai)(gai)鐵(tie)路(lu)(lu)將助力(li)亞歐鐵(tie)路(lu)(lu)一(yi)體化(hua)(hua)建(jian)(jian)設，搭建(jian)(jian)起中國(guo)與沿途國(guo)家的經(jing)濟聯(lian)系和文化(hua)(hua)交(jiao)往(wang)橋梁。
此次(ci)貫通(tong)的(de)格魯(lu)吉(ji)亞(ya)現代化(hua)鐵路T９隧(sui)(sui)道，全長8.3公里，是(shi)格國(guo)乃至外(wai)高加索地區最(zui)長的(de)隧(sui)(sui)道。隧(sui)(sui)道穿越高加索山脈(mo)，地質復(fu)雜，富水段多，通(tong)風與排水堪(kan)稱格國(guo)施(shi)工難度(du)最(zui)大的(de)隧(sui)(sui)道項目。中鐵二(er)十(shi)三局的(de)建設(she)(she)者們(men)采(cai)用新(xin)工藝、新(xin)工法，克服了(le)圍巖沉降、可燃(ran)氣體(ti)釋放(fang)、巖層破碎(sui)、長大隧(sui)(sui)道通(tong)風排煙困難等問題。受地形(xing)條件影(ying)響，該隧(sui)(sui)道無法設(she)(she)置斜(xie)井，隧(sui)(sui)道自出(chu)口段獨頭掘進長達5326米，在(zai)我(wo)國(guo)同類單(dan)線鐵路隧(sui)(sui)道施(shi)工中亦(yi)屬(shu)首創。
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